Khóa gió trong hệ thống làm mát ô tô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Bài viết sẽ nói về khóa gió là gì trong hệ thống làm mát của động cơ đốt trong. Nhưng trước tiên bạn cần quyết định hệ thống làm mát là gì, với mục đích sử dụng cũng như cấu tạo của nó. Trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong, kể cả xăng, thậm chí cả dầu diesel đều xảy ra hiện tượng nóng máy. Nhiệt độ của dầu, khối xylanh tăng lên, khi xảy ra sự bùng nổ hỗn hợp nhiên liệu - không khí trong các buồng đốt với sự tỏa nhiệt. Đến nay, hầu hết các động cơ lắp trên xe du lịch đều có hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Trên thực tế, đây là một hệ thống kết hợp, vì luồng không khí tới hoặc luồng khí do cánh quạt tạo ra sẽ tham gia vào quá trình làm mát bộ tản nhiệt.

Chức năng của hệ thống làm mát

Với sự hỗ trợ của hệ thống làm mát, nội thất xe được sưởi ấm. Hệ thống sưởi được bao gồm trong mạch làm mát. Nhờ hệ thống làm mátcó sự giảm nhiệt độ dầu trong động cơ đốt trong. Và nếu khóa không khí xuất hiện trong hệ thống làm mát VAZ-2110, mọi công việc sẽ bị gián đoạn. Ngoài ra còn có sự giảm nhiệt độ trong các buồng đốt. Rất khó để chỉ ra cái chính trong số tất cả các yếu tố, vì mọi thứ, ngay cả những chi tiết nhỏ nhất, đều ảnh hưởng đến hoạt động hiệu quả của tất cả các hệ thống. Nhưng điều đáng chú ý vẫn là bộ tản nhiệt làm mát, được lắp ở phía trước của xe để nó nhận được luồng không khí tới. Với sự trợ giúp của nó, nhiệt độ của chất lỏng lưu thông trong hệ thống đã giảm đáng kể.

Yếu tố thiết kế

Do thiết kế của tản nhiệt, hiệu quả giảm nhiệt độ được cải thiện. Trên tất cả các xe ô tô hiện đại, một quạt điện được lắp trên bộ tản nhiệt, được bật bằng cảm biến. Thiết bị này không hoạt động liên tục mà chỉ hoạt động khi vượt quá mức nhiệt độ cho phép. Nhưng nó không hoạt động bình thường nếu khóa không khí xuất hiện trong hệ thống làm mát. Kalina có thiết kế hệ thống làm mát giống với hầu hết các xe dẫn động cầu trước VAZ. Trên một số máy, cánh quạt có khả năng quay cưỡng bức đã được lắp đặt trước đó. Đặc biệt, những thiết bị như vậy đã được gắn trên những chiếc xe VAZ thuộc dòng cổ điển. Chúng được gắn vào rôto máy bơm nước. Tất nhiên, nếu không có tuần hoàn cưỡng bức thì khả năng làm mát sẽ rất kém. Với mục đích này, một máy bơm được cung cấp trong thiết kế. Với sự giúp đỡ của cô ấy,bơm chất lỏng theo hướng mong muốn. Tổng cộng, có hai bộ tản nhiệt trong hệ thống: một bộ được lắp trong khoang hành khách, nó có phần nhỏ hơn, nhưng cũng đủ để làm nóng không khí. Thứ hai, chính, như đã đề cập, ở phía trước xe.

Mạch làm mát

Một bình giãn nở được lắp trong khoang động cơ. Với sự trợ giúp của nó, thể tích của chất làm mát được bù đắp. Trong quá trình sưởi ấm và làm mát, thông số này liên tục thay đổi. Trên hầu hết các loại xe, chất lỏng phải được đổ đầy vào bình giãn nở. Nếu việc tiếp nhiên liệu được thực hiện không chính xác, một khóa khí sẽ xuất hiện trong hệ thống làm mát VAZ-2109. Trên hầu hết tất cả các xe ô tô, hệ thống làm mát có hai mạch được chuyển đổi bằng cách sử dụng một thiết bị đặc biệt - bộ điều nhiệt. Thiết kế cũng bao gồm các ống dẫn, ống làm bằng vật liệu không gỉ, cảm biến nhiệt độ, có thể bật luồng gió cưỡng bức của quạt hoặc cung cấp dữ liệu về hoạt động của động cơ cho bộ điều khiển điện tử và chỉ báo nằm trong bảng điều khiển. Động cơ sẽ hoạt động như thế nào ở tất cả các chế độ phụ thuộc vào hoạt động chính xác của các cảm biến này.

Điều gì sẽ xảy ra khi nó bị hỏng?

Những trục trặc khó chịu nhất chỉ xảy ra ở hệ thống làm mát. Đây là một bộ phận rất cầu kỳ của toàn bộ chiếc xe. Đặc biệt, tình trạng kẹt máy gây ra rất nhiều phiền toái. Nếu có, thìhệ thống sưởi cực kỳ kém hiệu quả, vì thực tế không có chất lỏng nào được cung cấp cho bộ tản nhiệt của bếp. Ngoài ra còn có hiện tượng nóng động cơ quá mức, khả năng truyền nhiệt bị suy giảm đáng kể. Tất nhiên, quá nóng ảnh hưởng đến hiệu quả của động cơ, và quan trọng nhất là nguồn lực của nó. Trong trường hợp có phích cắm, các cảm biến bắt đầu hiển thị thông tin không chính xác, vì đôi khi chúng không ở trong chất lỏng mà ở dạng bong bóng khí. Và nếu có khóa gió thì phải tháo ngay.

Lý do xuất hiện

Và bây giờ là lý do tại sao khóa gió có thể xuất hiện trong hệ thống làm mát của VAZ-2114 và các xe ô tô khác. Theo quy luật, không khí xâm nhập vào đó nếu có một số loại hút từ bên ngoài. Ví dụ, việc siết chặt kẹp ống kém. Hơn nữa, không khí bị hút vào rất mạnh từ bên ngoài trong thời gian lạnh. Khi nhiệt độ rất thấp, nhựa hoặc cao su co lại, do đó, kẹp chặt kém gây ra hình thành phích cắm. Rất thường xuyên, trên tất cả các xe dẫn động cầu trước của gia đình VAZ, nắp nằm trên bình giãn nở bị vỡ. Nó có hai van duy trì áp suất cần thiết trong hệ thống. Đôi khi máy bơm bị lỗi, độ kín của nó bị hỏng. Các vết nứt xuất hiện trên bếp hoặc bộ tản nhiệt làm mát, hoặc có vết rò rỉ.

Lý do nghiêm trọng

Trong trường hợp tính toàn vẹn của miếng đệm dưới đầu xi lanh bị phá hủy, các túi khí cũng sẽ xuất hiện. Khi hệ thống bị tắc nghẽnlàm mát, hoặc nếu bộ điều nhiệt bị hỏng, cánh quạt bị hỏng trên máy bơm, không khí cũng xuất hiện trong hệ thống. Vì vậy, trước khi loại bỏ, cần xác định rõ nguyên nhân thực sự. Đối với điều này, một chẩn đoán hoàn chỉnh được thực hiện, loại bỏ các tắc nghẽn. Hơn nữa, thậm chí còn mong muốn làm sạch hệ thống, cũng như thay thế tất cả các phần tử có tuổi thọ sử dụng sắp kết thúc hoặc đã trôi qua. Kiểm tra cẩn thận bộ điều nhiệt. Nếu nó có bất kỳ hư hỏng hoặc bị tắc nghẽn, tốt hơn là nên cài đặt một cái mới. Và dự trữ chất làm mát. Rốt cuộc, khi thoát khỏi nút chai, mức độ của nó trong bình giãn nở giảm xuống. Và khi khóa không khí được mở ra trong hệ thống làm mát Lada Kalina, bạn cần đảm bảo rằng tất cả các bộ phận đều ở trong tình trạng tốt.

Làm sao để thoát khí?

Theo quy luật, trên các phương tiện dẫn động cầu trước và tất cả các phương tiện khác, không khí bắt đầu tích tụ độc quyền ở phần trên của toàn bộ hệ thống. Điểm cao nhất là van tiết lưu, cụ thể là đường ống kết nối với nó. Trên VAZ-2114 và các loại xe tương tự, cần phải ngắt đường ống khỏi cụm van tiết lưu. Và sau đó bạn có thể đi theo hai cách. Hoặc khởi động động cơ và làm nóng động cơ đến nhiệt độ vận hành, đồng thời đảm bảo rằng chất làm mát đi ra khỏi đường ống lắp ráp van tiết lưu. Nhưng bạn có thể lắp bộ chuyển đổi cho máy bơm ô tô thông thường thay vì phích cắm trên bình giãn nở. Với sự trợ giúp của nó, áp suất được tạo ra trong hệ thống, do đó, chất lỏng được ép ra và nó tăng lên.đến mép trên của đường ống đi đến cụm van tiết lưu. Tại thời điểm khi chất làm mát bắt đầu đi ra khỏi đường ống này, cần phải lắp đặt nó vào vị trí. Sau đó, nhớ siết chặt kẹp chặt. Cách khóa không khí được mở ra trong hệ thống làm mát của VAZ-2106 và những thứ tương tự sẽ được mô tả bên dưới.

Sắc thái cần xem xét

Xin lưu ý rằng nếu bạn đang khởi động động cơ, cố gắng tháo khóa gió, bạn phải bảo vệ mình bằng găng tay dài để không bị bỏng do các bộ phận của động cơ. Nhưng có một cách nâng cao hơn, chỉ có bạn mới có thể cùng nhau làm được. Chiếc xe phải được lắp đặt sao cho phía trước của nó cao hơn nhiều so với phía sau. Chất làm mát được đổ vào bình giãn nở ở mức tối đa. Sau đó, bạn cần khởi động động cơ và làm nóng nó. Thỉnh thoảng, bạn cần bóp chân ga, tăng tốc độ đến giá trị "3500". Khi không khí ngừng thoát ra khỏi bình giãn nở, tắt động cơ. Điều này hoàn tất quá trình bơm.

loạt phim kinh điển VAZ

Đối với dòng xe cổ nên có cách thoát hơi khác một chút để thoát khí. Tất nhiên, điều mong muốn là lắp đặt xe sao cho phía trước của nó cao hơn phía sau. Chỉ bằng cách này, khóa không khí trong hệ thống làm mát VAZ-2107 mới có thể biến mất. Điều này sẽ tối đa hóa việc lấp đầy bộ tản nhiệt của bếp. Xin lưu ý rằngrằng vòi phải mở hoàn toàn. Chất lỏng được đổ vào bình giãn nở và vào bộ tản nhiệt đến mức tối đa. Sau đó động cơ nổ máy theo nguyên lý đã cho trước đó, tốc độ tăng dần theo thời gian. Chỉ trong quá trình bơm, cần đảm bảo rằng chất lỏng đã đi vào đường ống dẫn đến cụm van tiết lưu. Ngoài ra, đeo một chiếc găng tay, đẩy qua các đường ống dài để đến bộ tản nhiệt. Điều này sẽ đẩy không khí ra khỏi hệ thống làm mát động cơ.