Xi lanh phụ ly hợp hoạt động như thế nào?
Xi lanh phụ ly hợp hoạt động như thế nào?
Anonim

Ly hợp là một cơ cấu được sử dụng để kết nối bộ nguồn với hộp số và sau đó ngắt kết nối nó. Nếu thiết bị này bị lỗi, chuyển động bình thường của xe sẽ không thể thực hiện được nữa. Về cơ bản, khả năng sử dụng và điều kiện làm việc của cơ chế này phụ thuộc vào ổ đĩa. Loại thứ hai đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống ly hợp, cụ thể là nó tác động từ xa lên rổ (đĩa áp suất) khi bàn đạp tương ứng được nhấn trên xe. Thiết bị này cũng bao gồm xi lanh phụ ly hợp, đây cũng là một bộ phận quan trọng trong hoạt động của truyền động. Và hôm nay chúng ta sẽ nói chi tiết về nó.

xi lanh nô lệ ly hợp
xi lanh nô lệ ly hợp

Hiện tại có một số loại ổ:

  • Cơ.
  • Thủy lực.

Đầu lái thường được sử dụng nhiều nhất trên xe du lịch. Đặc điểm nổi bật của nó là thiết kế đơn giản và chi phí bảo trì thấp. Xi lanh phụ ly hợp không được bao gồm. Ổ đĩa cơ chỉ có 4 thiết bị sử dụng:

  • đạply hợp;
  • thay thế xi lanh nô lệ ly hợp
    thay thế xi lanh nô lệ ly hợp
  • cơ chế điều chỉnh chơi miễn phí;
  • cáp ly hợp;
  • liên kết.

Đối với cơ cấu thủy lực, các yếu tố sau hiện diện trong thiết kế của nó:

  • bàn đạp ly hợp và các ống nối;
  • bể chứa chất lỏng;
  • bao gồm cả xi lanh chủ ly hợp và xi lanh phụ.

Nói chung, dụng cụ này là một phần không thể thiếu của bộ truyền động thủy lực, nhiệm vụ của nó là nhận các lực đến từ xi lanh chính. Ngoài ra, xi lanh phụ ly hợp thực hiện chức năng di chuyển phuộc nhả của hệ thống với ổ đỡ lực đẩy. Cơ chế này nằm trên vỏ ly hợp.

Làm cách nào để biết xe của bạn có cần thay xi lanh phụ ly hợp hay không?

Trước hết, bàn đạp ly hợp hỏng có thể báo hiệu sự cố của thiết bị. Bạn cũng nên chú ý đến xi lanh phụ nếu bàn đạp có hành trình mềm đáng ngờ.

Hướng dẫn thay thế nhanh chóng

May mắn thay, thiết kế của cơ chế này về cơ bản không khác với những chiếc xe khác. Xi lanh phụ ly hợp của VAZ thứ 2107 có thiết bị gần như tương tự như Ford của những năm 1980.

xi lanh nô lệ ly hợp 2107
xi lanh nô lệ ly hợp 2107

Vì vậy, hướng dẫn này có thể áp dụng cho cả xe nước ngoài và xe trong nước:

  1. Đầu tiên bạn cần đưa xe vào lỗ xem.
  2. Tiếp theo, ngắt kết nối lò xo nhả và sử dụngkìm để tháo chốt cotter ra khỏi đầu đẩy.
  3. Sử dụng cờ lê mở đầu, tháo phụ kiện đầu ống ra khỏi phích cắm xi lanh.
  4. Dùng cờ lê để tháo 2 bu lông đang cố định cơ cấu bị lỗi vào vỏ ly hợp.
  5. Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối xi lanh khỏi ống bằng cách dùng tay xoay bộ phận này. Nếu cần, bạn có thể sử dụng cờ lê mở đầu.
  6. Sau đó, cần gấp một bộ phận mới trên ống mềm để giảm lượng dầu phanh thất thoát xuống mức 0.
  7. Chúng tôi gắn tất cả các bộ phận lại và bơm hệ thống truyền động thủy lực.

Đề xuất: