2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
Vào đầu thế kỷ 20, mối quan tâm của KamAZ gặp khó khăn nghiêm trọng do thực tế là các đối thủ cạnh tranh nghiêm trọng của nước ngoài xuất hiện trên thị trường xe tải. Những chiếc xe ngoại với giá thành thoải mái hơn đã nhanh chóng loại bỏ các nhà sản xuất trong nước, khiến nền kinh tế nước này rơi vào tình cảnh khó khăn. Các nhà thiết kế buộc phải tiết kiệm thời gian và quyết định chế tạo lại chiếc xe tải tự đổ KamAZ-65111 mới.
Thiết kế
Bất chấp những thay đổi nghiêm trọng làm ảnh hưởng đến ngoại hình, KamAZ-65111 vẫn giữ được những nét đặc trưng vốn có của các dòng xe trước. Kích thước đã tăng lên, nhưng không đáng kể.
Mặt trước của KamAZ-65111 có thiết kế hiện đại và độc đáo. Quang học được lắp đặt trong ốp lưng mới không chỉ có hình dạng hoàn toàn khác mà còn là một thành phần. Mặc dù thực tế là bề ngoài có vẻ ít hung dữ hơn, nhưng các đặc tính chống va đập vẫn ở mức tương tự.
Nướng tản nhiệt nằm ở trên cùngcabin cũng đã trải qua những thay đổi lớn. Bên cạnh đó là một cặp cửa hút gió lớn hoạt động cực kỳ hiệu quả.
Tầm nhìn tốt hơn nhờ kính chắn gió một mảnh mới (không có trụ dọc ở giữa).
Cab
Nội thất của KamAZ-65111 đã trải qua một quá trình cải tạo sâu sắc. Không có một điểm tương đồng nào với các mô hình được sản xuất trước đó bởi mối quan tâm trong buồng lái. Bảng điều khiển hiện đại và tiện nghi. Nó chứa rất nhiều thiết bị điện tử hữu ích, cũng như các thiết bị cho phép bạn điều khiển tất cả các cơ chế của xe. Ngay cả tay lái cũng có một bộ tùy chọn nhỏ. Phía sau là bảng đồng hồ tốc độ, dễ đọc bất kể thời gian nào trong ngày, vì nó có đèn nền chất lượng cao.
Bộ phận trung tâm thoải mái, xoay gần 50 độ về phía ghế lái, giúp việc điều khiển xe ben dễ dàng hơn. Các vật liệu được sử dụng trong trang trí nội thất có chất lượng cao hơn.
Thông số kỹ thuật KAMAZ-65111
Một số biến thể taxi có thể được lắp đặt trên khung gầm của xe tải hạng nặng, chẳng hạn như có hoặc không có tà vẹt, có mui thấp hoặc cao. Nhiều loại xe taxi thu hút những người mua tiềm năng sử dụng xe tải cho các nhu cầu khác nhau. Chiều cao tổng thể trực tiếp phụ thuộc vào cabin được lắp đặt và có thể thay đổi từ 2,95 m đến 3,05 m.
Cũng có thể chọn chiều dài cơ sở, chiều dài có thể là:4,1 m, 3,69 m và 3,34 m. Tùy thuộc vào chiều dài cơ sở, chiều dài của xe ben có thể thay đổi từ 7 m đến 8,9 m, phần nhô ra phía trước có thể là 1,42 m hoặc 1,34 m. Khoảng cách giữa các trục sau - không đổi, và là 1,32 m.
Tùy thuộc vào chiều dài cơ sở đã lắp đặt, trọng lượng lề của khung xe thay đổi, dao động từ 8,2 tấn đến 8,85 tấn. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chịu tải của khung xe: tối thiểu - 16,2 tấn, tối đa - 16,85 tấn Tuy nhiên, Tổng trọng lượng của KAMAZ-65111 không được vượt quá 25,2 tấn, tải trọng tối đa ở trục sau là 19,2 tấn và ở trục trước - 6 tấn. Ngoài ra, xe ben có thể kéo theo rơ moóc có trọng lượng không vượt quá 13 tấn.
Chiếc xe tải nhận được một động cơ diesel 8 xi-lanh V-740.62-280, được trang bị một bộ tăng áp với làm mát liên tục, thể tích là 11,76 lít. Trên đường trải nhựa, xe ben có khả năng tăng tốc lên 80 km / h, công suất 280 mã lực. với., mà động cơ có khả năng phát hành.
Động cơ được ghép nối với một trong hai hộp số tay:
- ZF 9S1310 - 9 tốc độ;
- KamAZ-154 - 10 tốc độ.
Ly hợp - đĩa đơn với dẫn động thủy lực, có bộ trợ lực khí nén bổ sung.
Khung xe nhận được hệ thống treo lò xo thông thường và dẫn động bốn bánh (6x6). Hệ thống phanh kiểu tang trống. Đường kính của mỗi tang trống là 40 cm và chiều rộng của các tấm đệm là 14 cm. Bán kính quay vòng của khung gầm không quá 11,3 m. Thùng nhiên liệu, cũng như ca bin và chiều dài cơ sở, được trình bày theo ba tùy chọn:
- Hai thùng - 560L hoặc 295L;
- Một bể - 210 lít.
Giá
Giá xe trực tiếp phụ thuộc vào cấu hình. Trên thị trường thứ cấp, chi phí dao động từ 1,2 triệu đến 5 triệu rúp.
Đề xuất:
Tay lái trái: ưu nhược điểm. Giao thông bên phải và bên trái
Xe tay lái bên trái là một kiểu sắp xếp cổ điển. Trong nhiều trường hợp, nó có lợi hơn so với đối tác ngược lại. Đặc biệt là ở các quốc gia có giao thông bên phải
Khớp CV bên trong bên trái: trục trặc, thay thế
Trong bài viết, bạn sẽ tìm hiểu về khớp CV bên trong (trái và phải) trên ô tô là gì. Bất kỳ máy móc nào cũng là một cơ chế phức tạp bao gồm nhiều thành phần. Và tất cả đều ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp đến tình trạng kỹ thuật của xe, sự thoải mái khi ngồi trong đó, lái xe an toàn. Trên tất cả các máy có dẫn động cầu trước (hoặc dẫn động tất cả các bánh), có một bộ phận như khớp CV - khớp vận tốc không đổi
Cặp pít tông là gì? Sản xuất, sửa chữa, thay thế và điều chỉnh các cặp pít tông
Bơm nhiên liệu áp suất cao (TNFP) là một trong những thành phần quan trọng nhất của bất kỳ động cơ diesel nào. Với sự trợ giúp của bộ phận này, nhiên liệu được cung cấp theo cách không phải là chất lỏng, mà là hỗn hợp nhiên liệu-không khí đi vào buồng. Hoạt động của bơm phun bị ảnh hưởng đáng kể bởi cặp pít tông. Với sự trợ giúp của yếu tố này, việc phân phối và cung cấp nhiên liệu cho động cơ được thực hiện. Và hôm nay chúng ta sẽ xem xét cặp pít tông là gì và tầm quan trọng của nó đối với một chiếc ô tô động cơ diesel
Xe ben lớn nhất thế giới là gì? Những chiếc xe ben lớn nhất trên thế giới
Có một số mẫu xe ben khổng lồ được sử dụng trong ngành công nghiệp nặng để khai thác đá trên thế giới. Tất cả những chiếc siêu xe này đều là duy nhất, mỗi chiếc ở một đẳng cấp riêng. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi một loại hình cạnh tranh được tổ chức hàng năm giữa các nước sản xuất
Điều chỉnh là gì? Điều chỉnh ô tô - bên ngoài và bên trong
Ở nước ta, không có nhiều người sành sửa xe thực sự. Điều chỉnh là gì? Từ này đề cập đến việc cải tiến một chiếc xe hơi cho một người cụ thể, trong đó những nhu cầu và mong muốn của anh ta được hiện thực hóa, và chiếc xe trở thành một trong những loại xe có một không hai. Có lẽ không có giới hạn cho việc cải tiến chiếc xe. Những thay đổi có thể liên quan đến tất cả các thành phần của xe. Hãy nói về nó chi tiết hơn
