Động cơ ZMZ-409: thông số kỹ thuật, sửa chữa, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Ở nước ta, động cơ ZMZ 409 đặc biệt được ưa chuộng và sử dụng rộng rãi, các xe UAZ Patriot đã được trang bị động cơ này. Động cơ cũng đã được cài đặt trên Sable và Gazelle.

Lịch sử của nhà máy

Lịch sử của Zavolzhsky Motor Plant đã trải qua 45 năm. Năm 1958, ZMZ, công ty sản xuất chủ yếu phụ tùng và vật liệu đúc từ hợp kim nhôm, được tổ chức lại thành một nhà máy động cơ trong một ngôi làng nhỏ. Nó đã sản xuất các đơn vị điện cho các doanh nghiệp ô tô Gorky, Ulyanovsk và Moscow.

Động cơ đầu tiên được lắp ráp trên đó là GAZ 21 cho Nhà máy ô tô Volga. Nhà máy động cơ không ngừng nâng cao khả năng và công suất. Trang thiết bị, nhà xưởng, công nghệ sản xuất không ngừng được cải tiến. Đặc biệt chú ý đến xưởng đúc tại nhà máy động cơ.

Vào những năm 80, động cơ xăng 4 xi lanh và 16 van đầu tiên được thiết kế tại nhà máy này. Thể tích của nó là 2,3 lít, và hoạt động của động cơ đốt trong được điều khiển bởi một bộ vi điều khiển, chịu trách nhiệm cho hệ thống phun và đánh lửa. Động cơ này được đặt tên là ZMZ 4062.

Động cơ ZMZ 409

Bậtbăng tải động cơ này đã được giao vào năm 1996. Ngày nay, trên cơ sở động cơ đốt trong này, một số đơn vị được sản xuất với thể tích từ 2,3 đến 2,7 lít. Đây là các cài đặt của mô hình 406 và 405. Điều này bao gồm động cơ 409. Động cơ này chủ yếu được lắp trên các xe UAZ và GAZ mới và hiện đại trong nước. Tất cả các thế hệ nhà máy điện này đều được trang bị bộ chuyển đổi khí và được sản xuất hoàn toàn theo tiêu chuẩn EURO-2.

Trong vài năm sản xuất, động cơ đã trải qua nhiều lần thay đổi và cải tiến lớn. Năm 2003, thiết kế của trục cam đã được thay đổi. Các guốc căng nhựa đã được thay thế bằng nhông xích, giúp loại bỏ sự cố hỏng ta-rô thủy lực do tắc nghẽn dầu động cơ với các sản phẩm mài mòn bằng nhựa.

Sau đó, cùng với việc nhà máy chuyển sang sử dụng linh kiện nhập khẩu cho các bộ phận quan trọng của động cơ, ban lãnh đạo đã quyết định thực hiện những sửa đổi nghiêm trọng hơn nữa đối với sản phẩm của mình. Hệ thống trục cam được thay thế bằng một cụm đơn giản hóa. Điều này ngay lập tức ảnh hưởng đến độ tin cậy. Nhiều nâng cấp khác cũng đã được thực hiện.

Ngày nay, Zavolzhsky Motor Plant là một doanh nghiệp hàng đầu trong nước. Các sản phẩm được sản xuất ở đây có chất lượng và hiệu suất cao.

Đặc tính kỹ thuật của động cơ đốt trong ZMZ 409

Động cơ409 là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng được điều khiển bằng bộ vi xử lý. Thể tích làm việc của tổ máy là 2,6 lít, tỷ số nén là -9. Thứ tự hoạt động của các xi lanh được tổ chức theo sơ đồ 1-3-4-2,trục khuỷu quay sang phải. Mô-men xoắn cực đại là 230 kg-cm tại tốc độ 3900 vòng / phút. Khối lượng của động cơ là 190 kg. Hệ thống cung cấp năng lượng của động cơ này là phun nhiên liệu vào đường ống. Hệ thống thông gió, được sử dụng trong bộ nguồn này, được đóng, hoạt động cưỡng bức, hoạt động do chân không trong hệ thống xả. Hệ thống bôi trơn cũng bị cưỡng bức, kết hợp với bắn tung tóe. Hệ thống làm mát được trình bày dưới dạng chất lỏng, cưỡng bức và khép kín. Phần điện được trình bày dưới dạng hệ thống một dây.

Thiết kế động cơ

Xem xét thiết kế và các thành phần chính của động cơ ZMZ 409. Đầu tiên là về khối xi lanh. Vật liệu chính để lắp ráp này là gang xám. Giữa các xi lanh, các kỹ sư đã tạo ra các rãnh đặc biệt để chất làm mát lưu thông qua đó. Thiết kế monoblock đã có mọi thứ bạn cần và tất cả các lỗ để gắn phụ kiện và kênh bôi trơn. Phần dưới của cụm này được trang bị các gối đỡ ổ trục chính để lắp trục khuỷu. Các nắp ổ trục này không thể thay thế được.

Đầu xi lanh là nhôm đúc. Đầu xi-lanh được trang bị van nạp và van xả. Mỗi xi lanh được trang bị hai van. Các van nạp ở bên phải và van xả ở bên trái. Máy đẩy thủy lực giúp loại bỏ quá trình điều chỉnh các khe hở bằng tay. Giờ đây, khoảng trống của các cam được điều chỉnh tự động.

Pít-tông cũng được làm bằngnhôm. Các bộ phận này có chèn ổn nhiệt. Váy được làm theo hình dạng thùng, và cũng được trang bị một bộ giảm chấn đặc biệt, có thể cải thiện đáng kể việc chạy vào cũng như giảm đáng kể tổn thất ma sát.

Đáy của mỗi pít-tông có các rãnh màu đen, được tạo ra để ngăn chặn tối đa việc pít-tông có thể va đập vào đáy đĩa van trong trường hợp có thể xảy ra trục trặc.

Vòng piston được gắn ba trên mỗi piston. Trên động cơ 409, các thông số kỹ thuật bao gồm hai vòng nén và một vòng gạt dầu. Còn bề mặt ngoài của vòng nén được phủ một lớp crom xốp đặc biệt. Vòng dưới cùng được mạ thiếc và phần còn lại của các vòng được làm bằng phốt phát.

Trục khuỷu được làm bằng gang siêu bền. Nó được hỗ trợ năm, để dỡ các giá đỡ tốt hơn, nó được trang bị các đối trọng. Chân trục khuỷu cũng như trục quay đi kèm với đệm cao su.

Trục đã được cân bằng động tại nhà máy. Để ngăn nó di chuyển dọc theo các trục, các kỹ sư đã giới hạn nó bằng hai vòng đệm, nằm ở hai bên của vòng bi giữa hoặc vòng bi thứ ba. Vòng đệm lực đẩy, lần lượt, bao gồm một nửa vòng đệm.

Hệ thống phân phối gas

Trục cam trong động cơ này được đúc. Vật liệu là gang có độ bền cao. Bề mặt của trục cam đã được xử lý đặc biệt để đạt được khả năng chống mài mòn cao hơn.

Các bộ phận này xoay trênvòng bi, được tạo thành bởi đầu xi lanh và các nắp có thể tháo rời đặc biệt được làm bằng nhôm.

Truyền động - xích, hai giai đoạn. Hệ thống căng xích được thực hiện bằng cách sử dụng bộ căng thủy lực.

Các van trong động cơ này được làm bằng thép chịu nhiệt đặc biệt. Động cơ 409 được trang bị van xoay trong quá trình hoạt động. Truyền động được thực hiện từ các bộ đẩy thủy lực của trục cam. Vì đây là động cơ 409 nên đặc tính kỹ thuật của nó là không thể điều chỉnh khe hở do sử dụng tay đẩy thủy lực. Lò xo van được chế tạo dưới dạng lò xo kép. Các bộ phận này được thống nhất với động cơ từ VAZ 2108. Bộ đẩy thủy lực được làm dưới dạng cốc hình trụ và dầu được cung cấp từ đầu xi lanh.

Hệ thống bôi trơn

Động cơ 409 (UAZ Patriot) được trang bị hệ thống bôi trơn kết hợp phun dầu dưới áp suất giữa các bộ phận cọ xát. Hệ thống bôi trơn bao gồm một bể chứa dầu, một máy bơm, các đường ống và van, các kênh dẫn dầu trong đầu xi lanh, một trục khuỷu, một bộ lọc dầu và các cảm biến áp suất dầu điện tử.

Hệ thống làm mát

Động cơ ZMZ 409 được trang bị hệ thống làm mát cưỡng bức, kín, bằng chất lỏng. Hệ thống được trình bày dưới dạng áo khoác nước trên khối xi lanh, trên đầu xi lanh, máy bơm nước, cũng như bộ điều nhiệt, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cảm biến làm nóng môi trường xung quanh.

Động cơ ZMZ 409 cung cấp chế độ nhiệt tối ưu nhất trong khoảng 80-90độ. Nó được hỗ trợ bởi một bộ điều nhiệt. Nó hoạt động tự động. Chế độ nhiệt độ chính xác cho phép bạn làm cho chiếc UAZ SUV thoải mái trong việc bảo dưỡng. Động cơ của mô hình 409 có tính kinh tế cao và các bộ phận của nó có khả năng chống mài mòn rất tốt.

Để người lái bình tĩnh và động cơ ZMZ 409 không quá nóng, các kỹ sư đã đặt đèn báo nhiệt độ khẩn cấp trên bảng điều khiển. Chỉ báo sẽ hoạt động nếu nhiệt độ vượt quá 104 độ. Cảm biến được đặt trên nóc két tản nhiệt. Cần phải cẩn thận để động cơ không bị quá nóng, nếu không động cơ 409 sẽ cần được sửa chữa.

Hệ thống điện

Hệ thống cung cấp năng lượng mà động cơ 409 có là một kim phun. Do đó, nó được chế tạo dưới hình thức phun hỗn hợp nhiên liệu vào đường ống bằng kim phun. Sau này được điều khiển hoàn toàn bởi bộ điều khiển hoặc ECU. Bản thân hệ thống động cơ được tổ chức từ bình nhiên liệu, các ổ đĩa, bơm nhiên liệu điện, bộ lọc và đường cấp nhiên liệu cho động cơ.

Bảo dưỡng

Để động cơ này hoạt động bình thường làm hài lòng chủ sở hữu của nó, phải tiến hành bảo dưỡng thường xuyên. Khi đó, ở điều kiện này, động cơ sẽ có hiệu suất cao. Đối với đơn vị này, bạn chỉ cần sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn chất lượng cao.

Bạn cần phải chăm sóc và bảo dưỡng tất cả các hệ thống của động cơ và xe ô tô. Chỉ trong những điều kiện như vậy, động cơ sẽ tồn tại lâu dài và sẽ hoạt động mà không bị hỏng hóc. Cần thường xuyên kiểm tra mức dầu, nước làm mát, độ căng của dây đaibơm làm mát.

Để động cơ hoạt động tin cậy thì việc quan tâm đến hệ thống điện là điều bắt buộc. Chỉ với việc bảo trì thường xuyên mới có thể đạt được hoạt động ổn định. Đảm bảo rằng tất cả các kết nối đường dẫn nhiên liệu đều được đảm bảo an toàn và thường xuyên vệ sinh kim phun nhiên liệu.

Sự cố sửa chữa

Có thể cần sửa chữa động cơ nếu quãng đường đi được khoảng 300 nghìn km. Nhu cầu sửa chữa có thể đến sớm hơn nếu phương tiện hoặc thiết bị đã được sử dụng trong những điều kiện đặc biệt khắc nghiệt.

Cần sửa chữa động cơ 409 nếu công suất giảm, áp suất dầu giảm, nếu động cơ bốc khói và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

Đối với động cơ, các bộ phận đều được bán, vì vậy không khó để thay thế các bộ phận hoặc cụm đã bị mòn.

Đánh giá

"Yêu nước" UAZ (động cơ 409 được lắp trên đó) thể hiện tốt trong điều kiện đường vắng. Lái xe địa hình này là một niềm vui. Tuy nhiên, phần còn lại của động cơ 409 có nhiều đánh giá trái chiều. Có người cho rằng động cơ có dầu, có người viết trên các diễn đàn rằng họ đã gặp phải tình trạng tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Nhiều người viết rằng động cơ 409 không phù hợp để lái trên đường nhựa trên xe jeep UAZ. Nhưng trên những chiếc xe khác, động cơ này hoạt động khá tốt.

Như một kết luận

Nói chung, động cơ 409 ("Patriot") là một đơn vị năng lượng tốt, mặc dù thực tế là chi phí của nó thấp hơn nhiều, vàCác thông số vận hành và đặc tính kỹ thuật của động cơ này ít nhất không kém hơn một số ô tô nước ngoài. Nhưng những chiếc SUV hiện đại của nước ngoài có giá cao hơn nhiều so với giá của UAZ Patriot.

Ngoài ra, công việc đã được thực hiện để chuyển đổi các động cơ đốt trong này sang khí đốt, mặc dù kết quả của những thay đổi như vậy không đặc biệt đáng khích lệ.

Hãy như vậy, "Những người yêu nước" đã được bán và bán trên thị trường ô tô. Bạn cũng có thể mua riêng động cơ 409. Như đã đề cập, chúng không chỉ được cài đặt trên "Patriots", mà còn trên "Gazelle", "Sable" và "Volga".

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra động cơ 406 có thông số kỹ thuật, thiết bị, thiết kế và lịch sử xuất xứ.