Xe trượt tuyết "Taiga": "Varyag 500" và "Varyag 550"

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Russian Mechanics là công ty sản xuất xe trượt tuyết nổi tiếng nhất ở Nga. Nó hoạt động trong những ngày của Liên Xô. Sau đó, những chiếc xe trượt tuyết đầu tiên được sản xuất đặc biệt để khai mạc đại hội của CPSU.

Nhà sản xuất nói chung đã có lịch sử gần nửa thế kỷ. Trong thời kỳ này, xe trượt tuyết đã được tạo ra, cung cấp cho cả nước và các thiết bị địa hình khác. Vào thời điểm đó, có lẽ mọi người đều nghe nói về những chiếc xe trượt tuyết "Buran" và "Taiga". Những mô hình này từ lâu đã trở thành dấu ấn của công ty.

Sự kết hợp giữa công nghệ hiện đại tiên tiến và thiết kế đáng tin cậy của Liên Xô mang đến cho thiết bị sự ổn định, bền bỉ và tiện lợi. Đặc tính của sản phẩm gần như tốt tương đương với các sản phẩm của Nhật Bản nhưng giá thành rẻ hơn nhiều. Hàng trăm nghìn chiếc xe đông đã rời khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy.

Trong số nhiều loại phương tiện, xe trượt tuyết Taiga Varyag có vẻ thú vị. Xét về chủng loại giá, đây là một mẫu xe địa hình mùa đông ở mức trung bình. Bài viết của chúng tôi sẽ nói về loại kỹ thuật này.

Xe trượt tuyết "Taiga 500":Đặc điểm kỹ thuật

"Varyag 500" trở thành chiếc thứ ba trong số những người anh em của nó. Chiếc xe được tạo ra trong thời gian rất ngắn do dự án đã được chuẩn bị từ lâu.

Động cơ của nó là loại 2 thì 2 xi-lanh dung tích 503 phân khối. Nó có một hệ thống làm mát không khí và một bộ chế hòa khí tốt - "RMZ 500". Nhà sản xuất Nhật Bản Mikuni hiện chịu trách nhiệm sản xuất nhiên liệu, và Ducati của Ý chịu trách nhiệm về hệ thống đánh lửa điện tử. Nhưng công ty này không thuộc Multistrada. Họ chỉ có cùng một tên.

Khởi động điện và hệ thống bôi trơn riêng biệt trong xe trượt tuyết bị thiếu. Xe chỉ có một chỗ ngồi, mặc dù cũng có một chỗ ngồi cho hành khách.

Đối với khung xe, giảm xóc trước đã nhận được hành trình 115 mm thay vì 150 trên mô hình trước đó. Hệ thống treo sau cũng trở nên đơn giản hơn. Nhưng bất chấp việc giảm giá như vậy, tay cầm được làm nóng vẫn được giữ nguyên trong cấu hình cơ bản. Một bổ sung quan trọng là vô lăng hình ống cao, được mượn từ Tiksi. Nhờ đó, công thái học đã trở nên rất tốt.

"Varyag 500" khi dùng thử

Khi chạy thử xe, người ta nhận thấy rằng hệ thống treo đơn giản vẫn ảnh hưởng đến chất lượng xe. Nhưng nếu bạn lái xe ở khu vực có vấn đề khi đang đứng, thì tình huống này sẽ dễ dàng được khắc phục do tay lái cao. Mặt khác, một khối lượng nhỏ dễ dàng chiếm chiều cao. Ít nhất, đây là ấn tượng so với cách hoạt động của chiếc xe trượt tuyết Taiga nặng hơn khác.

Đánh giá về anh ấy, các phi công nói rằng "Varyag" tỏ ra là một cỗ máy cứng cáp và đáng tin cậy. Điều này thể hiện khi các phi công vượt qua một khoảng cách đáng kể với tuyết tan, cũng như các khu vực có cái gọi là bão đóng băng. Chiếc xe đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra với phẩm giá. Do đó, theo ý kiến chung, việc đơn giản hóa các chi tiết và giảm giá thành của thiết bị, trừ những bất tiện nhỏ, không làm xấu đi các đặc tính chất lượng của nó nói chung. Nhưng bạn có thể tiết kiệm được một khoản tiền kha khá.

Xe trượt tuyết "Taiga 550"

Cuối năm 2012, mẫu Varyag 550 V xuất hiện. Chiếc xe đã trở nên tiện lợi, thoải mái, trong khi vẫn duy trì giá cả phải chăng và những phẩm chất chức năng độc đáo. Xe trượt tuyết Varyag Taiga đã nhận các bộ phận cần thiết cho người dân ở Quận Trung tâm của Nga.

Ở phía Bắc, Urals và Siberia, xe trượt tuyết chủ yếu được sử dụng cho nhu cầu gia đình, và ở làn đường giữa họ thích dành thời gian giải trí hơn. Do đó, thiết bị phải có sự kết hợp tối ưu giữa sự thoải mái và giá thành thấp.

Thông số kỹ thuật

Các nhà phát triển đã cố gắng đáp ứng những yêu cầu này. Xe trượt tuyết "Taiga Varyag 550 V" nhận được hệ thống treo ống lồng từ người anh em "Bars 850". Kết quả là, khóa học là 277 mm. Hệ thống treo trước này có một bộ giảm xóc nằm ngang có thể làm dịu các va chạm và tiếp thêm năng lượng.

Quần áo đường đua đảm bảo khả năng trượt tuyết tuyệt vời, khả năng tăng tốc và phanh vượt trội, cũng như vào cua ổn định. Tay lái cao bổ sung tính công thái học vớiở một mặt và tăng cường giao diện ở mặt khác. Các nhà phát triển nhấn mạnh rằng mô hình này không cạnh tranh với Varyag, mà là thiết bị đặc biệt của nó.

"Varyag" của chúng tôi và ATV của họ

Vào một trong những cuộc thử nghiệm, họ đã quyết định đưa chiếc xe trượt tuyết Taiga Varyag và một chiếc ATV nhập khẩu có động cơ tương tự vào bắt đầu. Đường đua là một dòng bùn liên tục. Nhưng thiết bị nội địa đã chịu được bài kiểm tra một cách nghiêm túc, hoạt động nhanh nhẹn trên các đoạn đường thẳng, nhưng kém hơn về khả năng cơ động, vì xe trượt tuyết cần bán kính quay vòng lớn hơn nhiều. Tất nhiên, ATV đã giành chiến thắng, nhưng trong một trong các cuộc đua, không rõ xe nào sẽ về đích trước.

So sánh với Yamaha

Công ty duy nhất có thể có được chỗ đứng tại thị trường Nga trong số các dòng xe trượt tuyết giá rẻ là Yamaha Motor. Cô ấy thậm chí còn quản lý để đẩy thiết bị của một công ty trong nước, đặc biệt là xe trượt tuyết Taiga.

Đánh giá có thể được tìm thấy khi so sánh các mô hình Viking và Varyag. Nhìn chung, theo nhiều người, người ta có ấn tượng rằng chúng tương tự nhau về độ tin cậy. Tuy nhiên, trong trường hợp xảy ra sự cố, thiết bị sản xuất trong nước chắc chắn sẽ dễ dàng sửa chữa hơn rất nhiều, vì tất cả các bộ phận luôn có sẵn. Nhưng trong các đại lý của "người Nhật" một cái gì đó có thể không. Do đó, quá trình khôi phục thiết bị không chỉ có thể kéo dài thời gian mà còn tốn kém hơn rất nhiều.

Đồng thời, công thái học của người Viking rõ ràng là vượt trội hơn hẳn so với xe trượt tuyết Taiga. Sự thoải mái cho phi côngthứ hai do hệ thống treo yếu và động cơ hoạt động quá ồn, thứ tự cường độ thấp hơn.