"Ural M-63": thông số kỹ thuật, mô tả, ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Thép hạng nặng mang tên "Ural M-63" được coi là một trong những chiếc mô tô mạnh nhất thời Xô Viết. Kỹ thuật này khá "háu ăn", nhưng có sức mạnh tuyệt vời. Chiếc xe này, được trang bị một sidecar, có thể được sử dụng chủ động cho bất kỳ mục đích nông thôn nào.

Mẫu xe cụ thể được sản xuất tại Nhà máy Xe máy Irbit từ năm 1963 đến năm 1980. Sự sửa đổi này có một số điểm khác biệt so với tổ tiên của nó. Thứ nhất, mẫu xe được trang bị khung với hệ thống treo dạng con lắc ở bánh sau. Thứ hai, nó được trang bị lò xo với bộ phận giảm chấn thủy lực ở phía sau, sau này rất tiện dụng trên xe lăn. Ngoài ra, các nhà phát triển đã mở rộng đáng kể khoảng sáng gầm và giới thiệu một kiểu bố trí mới của cụm ống xả.

Mô tả chung

Môtô "Ural M-63" có chiều dài 2,42 mét. Đồng thời, chiều rộng của xe là 1,57 m, chiều cao của xe là 1,1 m. Khối lượng khô của con ngựa nặng bằng sắt, không quá 320 kg.

Thiết bị được đề cập có thể chịu được hơn 250 kg hàng hóa mà không có bất kỳ hậu quả nào. Tốc độ xe đạp được khuyến nghị là 100 km / h. Nhà máy điện được trang bịhệ thống van trên không, thể tích làm việc - 650 phân khối. Kích thước xi lanh - 780 mm với tỷ số nén vừa phải (6, 2). Công suất cực đại của chiếc xe hạng nặng với ba bánh này là 28 mã lực.

Trục khuỷu trên xe máy "Ural M-63" ở tốc độ tối đa quay với tốc độ 5200 vòng / phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu giảm được bù đắp một phần nhờ bình xăng dung tích 22 lít. Bản sửa đổi được trang bị hệ thống cung cấp điện sáu volt và bộ chế hòa khí K-301.

Tính năng

"Ural M-63", đặc điểm cho phép xe máy được sử dụng làm đầu kéo cho rơ-moóc, có chức năng dẫn động đến cả bánh sau và bánh phụ, giúp cải thiện độ bám đường.

Khi tạo ra đơn vị điện, sự chú ý đặc biệt đến sự phát triển của hệ thống phân phối khí. Các giải pháp cải tiến cuối cùng đã dẫn đến việc tăng độ cứng của bộ truyền động van và giảm ứng suất tiếp xúc bằng cách tăng kích thước của cổ phân phối. Ngoài ra, động cơ còn có một sắc thái nữa: vị trí phía trước của cơ cấu tay quay thanh kết nối, không giống như người tiền nhiệm của nó, cho phép bạn mở rộng bẫy dầu thêm chín mm.

Kích thước của xe máy tương tự như kích thước của một chiếc ô tô nhỏ. Điều này gây khó khăn cho việc di chuyển khi gắn một chiếc sidecar trong không gian hẹp. Một vai trò quan trọng cũng được đóng bởi khoang hành lý thể tích nằm ở phía sau của xe đẩy. Bạn có thể mang hành lý tươm tất ở đó.

Hiệu suất của chiếc xe được đề cập làm cho nó trở thành một trợ thủ đắc lực chovùng nông thôn. Tuy nhiên, khá khó để có được một thiết bị như vậy trong tình trạng hoạt động. Đối với các mô hình có thể sử dụng được đã trải qua quá trình phục hồi, giá bắt đầu từ 250 nghìn rúp.

Chỉ báo kỹ thuật

Chiếc mô tô Ural M-63, những đặc điểm kỹ thuật được đưa ra dưới đây, không thể được gọi là một phương tiện giao thông kinh tế, mặc dù trong thời kỳ giá xăng thấp, sức mạnh của nó là một trong những loại xe dẫn đầu trong phân khúc.

Dữ liệu kỹ thuật chính:

• Chiều dài / chiều rộng / chiều cao tổng thể (mm) - 2420/11570/1100.
• Chiều dài cơ sở (mm) - 1450.
• Trọng lượng (kg) - 320.
• Tốc độ tối đa (km / h) - 100.
• Công suất (hp) - 21.
• Tải trọng tối đa (kg) - 255.
• Thể tích bình xăng (l) - 22.

Ngoài ra, mẫu xe được đề cập được trang bị hệ thống treo trước dạng ống lồng với bộ giảm chấn thủy lực tác động kép. Hệ thống treo sau - loại đòn bẩy trên phần tử lò xo. Phanh xe máy - phanh giày có lót ma sát. Bộ ly hợp đĩa khô tương tác với bộ truyền động.

Đánh giá của Chủ đầu tư

Moto "Ural M-63" là một huyền thoại thực sự của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô. Tính linh hoạt và sức mạnh của nó rất ấn tượng. Chủ sở hữu của căn hộ nêu bật những ưu điểm sau:

• Trailer bên rộng rãi cùng với khả năng chịu tải cao.
• Bộ nguồn mạnh mẽ, đáng tin cậy.
• Hệ thống treo mềm, vận hành và sửa chữa dễ dàng.
• Thiết kế chiếu sáng công phucác mặt hàng.

Giống như bất kỳ kỹ thuật nào, phương tiện được đề cập có nhược điểm của nó. Người tiêu dùng trong số họ lưu ý rằng mức tiêu thụ nhiên liệu cao, khó lái xe nếu không có xe đẩy, ghế cứng và pin yếu đối với trọng lượng như vậy.

Kết

Vào cuối bài đánh giá về chiếc mô tô Ural M-632, tôi muốn lưu ý rằng phương tiện giao thông này đã được phát triển vào những năm 60. Vào thời điểm đó, công nghệ như vậy có giá trị bằng vàng. Xe đạp là trợ thủ đắc lực không thể thiếu trong các thôn, làng, mặc dù mức tiêu hao nhiên liệu cao.

Ngoài ra, xe máy được bảo dưỡng không khéo léo, sửa chữa khá dễ dàng và có thể chở được những trọng lượng mà một số xe không thể mua được. Ba yếu tố ảnh hưởng đến sự phổ biến của thiết bị này: độ tin cậy, công suất và khả năng chịu tải. Ngày nay, thiết bị này được coi là hàng hiếm và không dễ mua, đặc biệt là trong tình trạng tốt.