2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07
Hàng năm, các hãng xe đều cố gắng tăng công suất động cơ mà không cần tăng dung tích. Cách đây không lâu, động cơ tăng áp trên xe du lịch được coi là của hiếm. Nhưng ngày nay chúng được đưa vào động cơ xăng. Điều đáng chú ý là không phải nhà sản xuất nào cũng đặt tuabin. Một sự thỏa hiệp tốt giữa công suất và tài nguyên là việc lắp đặt một máy nén. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn máy nén khác với tuabin trên ô tô như thế nào và nên chọn loại nào tốt hơn.
Chức năng chính
Phải nói rằng máy nén và tuabin có chức năng giống nhau. Nhiệm vụ của chúng là tăng công suất động cơ. Điều này đạt được bằng cách phun không khí cưỡng bức vào xi lanh động cơ đốt trong. Trên động cơ khí quyển, không khí đi vào các khoang bằng chân không, được tạo ra bởi chính các piston. Do đó, chức năng chính của các bộ phận này là tăng hiệu suất của động cơ đốt trong, và kết quả là tăngloa tự động.
Máy nén
Vậy, cơ chế này là gì? Máy nén là một máy thổi khí cơ học, được lắp đặt gần động cơ. Có một số loại cơ cấu: ly tâm, quay và trục vít. Không giống như tuabin, máy nén cũ hơn nhiều.
Chúng được phân phối hàng loạt vào những năm 60-70 của thế kỷ trước ở Mỹ. Sau đó những chiếc xe cơ bắp của Mỹ đã hoàn toàn được trang bị những bộ siêu nạp này. Năm 2000, việc lắp đặt máy nén đã được thực hiện bởi công ty Mercedes. Một ví dụ sinh động cho điều này là chiếc xe Mercedes C-class. Những chiếc xe như vậy được phân biệt bằng bảng tên "Máy nén" ở phía sau thân xe.
Lợi ích của máy nén
Xe có máy nén có một số ưu điểm:
- Độ tin cậy. Cơ chế này khá đơn giản, do đó không cần phải chú ý và sửa chữa thường xuyên. Máy nén cũng không cần bảo trì.
- Không có đặc tính "turbo-lag" của tuabin.
- Không cần bôi trơn. Máy nén không cần làm mát và bôi trơn bổ sung.
- Nguy cơ quá nhiệt thấp.
Nhược điểm của máy nén
Bây giờ về những thiếu sót, do đó những chiếc xe có máy nén thực tế không được sản xuất bây giờ. Có một số khuyết điểm, hay đúng hơn là một. Đây là hiệu suất kém. Nhờ máy nén, bạn có thể tăng công suất động cơ chỉ 10 phần trăm. Sự khác biệt giữa máy nén và tuabin là gì? Cơ cấu đầu tiên được lắp đặt trên bộ truyền động dây đai và được đưa đếntác động từ trục khuỷu động cơ. Do đó, tốc độ tối đa của bánh công tác bị hạn chế nghiêm trọng. Kết quả là, thiết bị không thể tạo ra một lượng không khí như tuabin. Đồng thời, động cơ máy nén sẽ tốt hơn động cơ khí quyển. Không có sự cố điện và nhiều mô-men xoắn hơn. Có thể cần sửa chữa máy nén khi chạy xa hơn 300 nghìn km. Chủ sở hữu nói rằng bản thân động cơ sẽ nhanh hơn máy nén.
Tính năng của tuabin
Sự khác biệt giữa tuabin và máy nén trên ô tô là gì? Cơ chế này cũng là một bộ tăng áp cơ học, nhưng đã ở nhiệt độ cao. Tuabin không hoạt động từ bộ truyền động dây đai và trục khuỷu, mà từ năng lượng của khí thải. Máy nén khác với tuabin như thế nào? Cơ chế cuối cùng có hai mặt - nóng và lạnh.
Các chất khí truyền vào bên trong chiếc thứ nhất, khiến chiếc thứ hai quay theo quán tính. Đến lượt nó, cánh quạt của phần lạnh của tuabin sẽ bơm không khí vào đường ống nạp. Các khí thải chuyển động càng nhanh thì tốc độ của tuabin càng cao. Trung bình, nhiệt độ của phần nóng của nó là 800 độ. Để đảm bảo việc làm mát thiết bị và hoạt động trơn tru của cánh quạt (quay nhanh hơn 10 lần so với máy nén), các kỹ sư đã cung cấp một hệ thống bôi trơn. Như thực tế cho thấy, nhờ có tuabin, có thể tăng công suất động cơ lên đến 40 phần trăm. Nhưng ngay cả ở đây cũng có những cạm bẫy, mà chúng ta sẽ thảo luận sau.
Ưu và nhược điểmtuabin
Như chúng tôi đã nói trước đó, điểm cộng chính của thiết bị này là sức mạnh tăng lên rất nhiều. Một động cơ 120 mã lực thông thường có thể được "tăng" lên 180. Và nếu điều này là chưa đủ, có chip điều chỉnh. Các chuyên gia ở cấp phần mềm thay đổi liều lượng nhiên liệu và các cài đặt khác trong bộ điều khiển điện tử. Kết quả là, tua-bin "phình to" hơn, và chiếc xe quay ra động lực học nhiều hơn. Máy nén sẽ không bao giờ cho kết quả như vậy. Nhưng xem xét sự khác biệt giữa tuabin và máy nén, điều đáng nói là độ tin cậy. Bạn cần hiểu rằng động cơ sẽ được tải liên tục. Trước hết, nguồn lực bị ảnh hưởng. Nếu trong trường hợp của một máy nén, động cơ có thể chạy hơn ba trăm nghìn, thì động cơ tăng áp sẽ đảm nhận khoảng 150. Tiếp theo, việc sửa chữa bắt đầu liên quan đến cả hệ thống piston và bản thân tuabin. Điều này đặc biệt đúng đối với các bản sao "chip". Bạn cần biết biện pháp. Đừng đuổi theo quyền lực. Mọi thứ đều có giới hạn của nó. Quyền lực ngày càng tăng, chúng ta luôn thua thiệt về tài nguyên. Ở đây mọi người đều chọn cho mình những gì quan trọng đối với mình.
Điều làm cho tuabin khác với máy nén là dịch vụ. Khi động cơ phải chịu tải, tuổi thọ của dầu cũng bị giảm. Đối với máy nén và động cơ khí quyển đơn giản, việc thay dầu phải được thực hiện sau mỗi 10 nghìn km. Đối với tuabin, hoạt động này phải được thực hiện ít nhất 7 lần một lần và lý tưởng là cứ sau 5 nghìn km. Hơn nữa, loại dầu rẻ nhất không nên được sử dụng - những người lái xe nói. Về mặt này, tuabin khác với máy nén như thế nào? Cũng thếmức độ phải được giám sát. Động cơ tăng áp thích ăn dầu từ nhà máy. Đây là tiêu chuẩn cho các động cơ như vậy. Mức tiêu thụ trung bình từ hai lít trên 10 nghìn km. Lái xe với mức dầu thấp sẽ phải sửa chữa. Sửa chữa động cơ tăng áp luôn là một khoản đầu tư lớn. Ngoài ra, bạn cần có khả năng tìm được một chuyên gia am hiểu về lĩnh vực này. Tua bin khác máy nén như thế nào? Nhược điểm tiếp theo là tính chính xác đến chất lượng của nhiên liệu. Điều này áp dụng cho cả ô tô tăng áp xăng và động cơ diesel.
Chọn cái nào tốt hơn?
Không ai có thể đưa ra câu trả lời chắc chắn cho câu hỏi này. Mỗi người chọn một chiếc xe theo nhu cầu của mình. Động cơ đốt trong máy nén là lựa chọn hoàn hảo cho những ai không muốn đầu tư nhiều tiền vào việc sửa chữa ô tô, đồng thời không cần tăng công suất đáng kể. Những chiếc máy như vậy chạy trong thời gian rất dài mà không bị hỏng hóc.
Đối với những người muốn tận dụng tối đa chiếc xe của mình, bạn nhất định phải chọn động cơ tăng áp. Họ làm việc rất hiệu quả. Nhưng cần hiểu rằng tài nguyên của động cơ đốt trong như vậy sẽ ít hơn. Sau một thời gian, chắc chắn sẽ phải can thiệp vào động cơ hoặc tuabin. Ngoài ra, sở hữu một chiếc xe như vậy, bạn không thể tiết kiệm nhiên liệu và dầu nhớt.
Kết
Vì vậy, chúng tôi đã xem xét sự khác biệt giữa tuabin và máy nén. Như các bạn thấy đây là những đơn vị hoàn toàn khác nhau về nguyên lý hoạt động, có nhiệm vụ giống nhau.
Đề xuất:
Sự khác nhau giữa hệ dẫn động cầu trước và bánh sau: sự khác biệt, ưu nhược điểm của từng loại
Giữa các chủ sở hữu xe hơi, ngay cả ngày nay, những tranh cãi về điều gì là tốt hơn và cách dẫn động bánh trước khác với bánh sau như thế nào vẫn chưa lắng xuống. Mỗi người đưa ra lý lẽ của riêng mình, nhưng không công nhận bằng chứng của những người lái xe khác. Và trên thực tế, không dễ để xác định loại ổ tốt nhất trong số hai lựa chọn hiện có
Sự khác biệt giữa động cơ hai thì và động cơ bốn thì - phân tích so sánh
Sự khác biệt đáng kể nhất giữa động cơ hai kỳ và động cơ bốn kỳ là chế độ đánh lửa của hỗn hợp dễ cháy, có thể nhận thấy ngay bằng âm thanh. Động cơ 2 thì thường tạo ra tiếng kêu chói tai và rất lớn, trong khi động cơ 4 thì có xu hướng phát ra tiếng kêu êm hơn
Có thể lái xe bằng lốp mùa đông vào mùa hè không: các quy tắc an toàn, cấu tạo lốp và sự khác biệt giữa lốp mùa đông và lốp mùa hè
Có những tình huống mà người lái xe có thể sử dụng lốp mùa đông vào mùa hè. Điều này đề cập đến hư hỏng bánh xe trên đường. Nếu bánh xe dự phòng trên ô tô bị thủng, được phép lắp bánh xe dự phòng thay cho bánh xe bị thủng và lái xe theo hướng này đến điểm lắp lốp xe gần nhất. Đối với những hành động như vậy, chiến sĩ cảnh sát giao thông không có quyền phạt tiền. Nhưng bạn nên tìm hiểu xem cao su dự định cho một mùa khác sẽ hoạt động như thế nào trên đường
Tỷ lệ nén và nén: sự khác biệt, nguyên lý hoạt động, điểm giống và khác nhau
Có phải mọi chủ xe đều hiểu rõ sự khác biệt giữa lực nén và tỷ số nén? Trong khi đó, điều này hoàn toàn không giống như một số người lái mô tô (thường là những người mới bắt đầu) tin tưởng, do ít kinh nghiệm. Ít nhất bạn nên hiểu điều này để có thể tự mình khắc phục sự cố hư hỏng nhẹ mà không cần sự trợ giúp của bác sĩ chuyên khoa có chuyên môn. Ngoài ra, nó sẽ là sự tích lũy kinh nghiệm cá nhân, mà trong mọi trường hợp sẽ không bị tổn thương
Renault Logan được lắp ráp ở đâu? Sự khác biệt giữa các tổ hợp khác nhau "Renault Logan"
XeRenault được cả thế giới biết đến. Đây là một thương hiệu của Pháp đã chứng tỏ được vị thế dẫn đầu của mình trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Những chiếc xe của công ty đã trở nên phổ biến bởi độ tin cậy, sự khiêm tốn và giá cả thấp. Chúng được cung cấp cho người dân ở các nước có mức sống thấp hơn ở Châu Âu hoặc Châu Mỹ. Renault Logan được sản xuất ở những nước nào?
