Mitsubishi Dingo: tính năng, thông số kỹ thuật, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

XeSubcompact rất phổ biến trên thị trường xe hơi nội địa Nhật Bản do đặc thù của chính sách thuế. Những chiếc ô tô cụ thể của Nhật Bản thuộc loại này bao gồm xe tải nhỏ subcompact. Về kích thước và cách bố trí nội thất, chúng tương tự như những chiếc hatchback hạng B, nhưng khác ở chiều cao thân xe và khả năng biến hình nâng cao. Một trong những mẫu xe này là Mitsubishi Dingo. Sau đây là các tính năng và thông số kỹ thuật của xe, đánh giá của chủ sở hữu về nó.

Tính năng chung

Mẫu xe được đề cập được sản xuất từ năm 1998 đến năm 2003 với bản cập nhật vào năm 2000. Từ năm 2001, xe bắt đầu được sản xuất tại Trung Quốc với tên gọi Hafei Saima.

Nền, thân

Mitsubishi Dingo được xây dựng trên nền tảng Mirage. Thiết kế của xe tương tự như Dion. Trước khi trang bị lại, nó trông rất khác thường, nhờ vào phía trước với đèn pha dọc. Sau khi cập nhật, Mitsubishi Mirage Dingo đã nhận được một thiết kế truyền thống hơn. Kích thước thùng xe dài 3,885-3,92 m, rộng 1,695 m, cao 1,62-1,635 m. Chiều dài cơ sở là 2,44m, trọng lượng giới hạn - 1, 17-1, 28 t.

Động cơ

Mẫu xe được đề cập được trang bị động cơ 4 xi-lanh 16 van. Mitsubishi Dingo ban đầu chỉ có một động cơ. Sau đó, hai động cơ khác đã được cung cấp.

4G15. Động cơ 1.5L DOCH trang bị GDI. Sức mạnh của nó là 105 mã lực. Với. tại 6000 vòng / phút, mô-men xoắn - 140 Nm tại 3500 vòng / phút. Ban đầu, Dingo chỉ được sản xuất với động cơ này

4G13. Đây là động cơ 1.3L với đầu xi lanh SOCH. Hiệu suất của nó là 80 lít. Với. tại 5000 vòng / phút và 118 Nm tại 3000 vòng / phút

4G93. Động cơ 1.8L DOCH, đại diện cho tùy chọn mạnh mẽ nhất cho Dingo. Phát triển 135 mã lực. Với. tại 6000 vòng / phút và 181 Nm tại 3750 vòng / phút

Truyền

Mitsubishi Dingo được bố trí dẫn động cầu trước. Cũng có một tùy chọn dẫn động bốn bánh cho 4G15. Ban đầu, xe chỉ được trang bị hộp số tự động 4 cấp INVECS-II. Sau khi thiết lập lại 4G15, họ bắt đầu sử dụng biến thể INVECS-III.

Khung

Mitsubishi Dingo nhận được cả hai hệ thống treo độc lập: trước - kiểu McPherson, sau - đa liên kết. Phanh - đĩa, thông gió cầu trước, tang trống - cầu sau. Dingos được trang bị bánh xe 14 "kích thước 185/65, 175/70 và 15" 195/55 cho phiên bản mạnh mẽ nhất.

Nội thất

Dingo salon có cách bố trí 5 chỗ ngồi hai hàng ghế truyền thống. Hàng ghế sau có thểđược trình bày dưới dạng ghế sofa một mảnh ở cấu hình ban đầu và được chia đôi ở phiên bản cao hơn. Trong trường hợp thứ hai, mỗi mảnh được trang bị một điều chỉnh theo chiều dọc riêng. Ngoài ra, hàng ghế sau có thể gập xuống, mở thành giường và được tháo rời để tạo khoang chở hàng.

Vị trí cần sang số trên bảng điều khiển và thiếu đường hầm trung tâm tạo không gian trống giữa hàng ghế trước. Thiết kế cũng như ngoại thất được vay mượn từ Dion. Khi khởi động lại, nó đã được cập nhật một chút.

Chi phí

Mitsubishi Dingo trong gần như toàn bộ thời gian sản xuất được cung cấp độc quyền tại thị trường nội địa, nơi nó cạnh tranh với các mẫu xe như Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. Giá xe ô tô trên thị trường thứ cấp hiện khởi điểm khoảng 100 nghìn rúp và lên tới 250-280 nghìn

Đánh giá

Dingo làm hài lòng nhiều chủ sở hữu về hiệu suất. Những ưu điểm của nó bao gồm sự nhỏ gọn, khả năng cơ động, nội thất rộng rãi và thoải mái, khả năng hiển thị, hiệu quả, sự thoải mái và ổn định khi di chuyển, tính nhẹ nhàng do đáy phẳng, khiêm tốn. Các nhược điểm là khả năng cách âm kém, cản gió, khoảng sáng gầm thấp, hiệu suất không đủ của 4G13 được ghi nhận. Đối với một số người, cốp của Mitsubishi Dingo có vẻ nhỏ. Các nhận xét về độ cứng của hệ thống treo, cũng như về độ tin cậy, trái ngược nhau.

Chiếc xe này có đặc điểm là có vấn đề với bộ trợ lực thủy lực, giá lái, thiết bị điện tử. Nút Dingo có vấn đề nhất được coi là 4G15. Động cơ này yêu cầu cao về chất lượng nhiên liệu và bảo trì, do đó, nhiều vấn đề (tiêu thụ nhiên liệu tăng, giảm hiệu suất đáng kể, kích hoạt động cơ nâng thủy lực, v.v.) thường xảy ra, cho đến và bao gồm cả hỏng hóc do vận hành không đúng cách.

Trên 4G13, các van cần được điều chỉnh. Ngoài ra, chủ sở hữu Dingo đề cập đến những khó khăn khởi đầu lạnh. Đã có những trường hợp ăn mòn ở ngưỡng cửa, vòm đáy và vòm sau. Do sự hiếm của mẫu xe, rất khó để tìm phụ tùng thay thế cho nó. Ngoài ra, hầu hết các thành phần yêu cầu các bộ phận ban đầu phải được mua để đặt hàng. Điều này dẫn đến một dịch vụ tương đối đắt tiền.

CV

Mitsubishi Dingo với mẫu hatchback hạng B nhỏ gọn có đặc điểm là nội thất rộng rãi với khả năng biến hóa phong phú. Động cơ 4G15 được coi là đơn vị có vấn đề nhất của mô hình do các yêu cầu về chất lượng nhiên liệu và bảo trì. Ngoài ra còn có các vấn đề với hệ thống lái và thiết bị điện tử. Phần còn lại của chiếc xe là rất khiêm tốn. Do sự quý hiếm của Dingo, rất khó để tìm thấy các bộ phận của nó.