Iran Khodro Samand 2007: đánh giá của chủ sở hữu, thông số kỹ thuật, thiết bị và mức tiêu thụ nhiên liệu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Thị trường xe hơi bình dân rất rộng. Với số lượng lớn, mọi người đều có thể lựa chọn mẫu xe phù hợp nhất cho một chiếc sedan hay hatchback giá rẻ. Thông thường ở Nga họ mua xe của Renault, Kia hoặc Hyundai. Nhưng hôm nay chúng ta sẽ chú ý đến một trường hợp ít phổ biến hơn. Đây là Iran Khodro Samand năm 2007. Đánh giá, tính năng, thông số kỹ thuật và ảnh của chủ sở hữu - ở phần sau của bài viết.

Mô tả

Vậy, loại xe này là gì? Đây là một chiếc sedan ngân sách dẫn động cầu trước dựa trên Peugeot 405. Nhà sản xuất Iran Khodro Samand 2007 là công ty IKCO của Iran. Xe cũng được lắp ráp tại Syria, Azerbaijan, Trung Quốc và Belarus. Samand là một phiên bản cải tiến của "Hordro". Máy được sản xuất hàng loạt cho đến ngày nay. Thị trường bán hàng chính là Trung Đông. Tuy nhiên, một số bản sao đã được xuất khẩu sang Nga và Ukraine.

Thiết kế

Vì vậynhư "Iran" thực chất là một bản sao của "Peugeot" cũ từ cuối những năm 80, khi đó thiết kế của xe không khác nhiều so với những thời điểm đó. Chiếc xe có hệ thống quang học halogen khiêm tốn, lưới tản nhiệt nhỏ gọn và cặp đèn sương mù nhỏ.

Từ nhà máy, xe đi kèm mâm hợp kim với lốp cao cấp. Đồng thời, gương và cản va được sơn cùng màu thân xe. Và nếu các nhà thiết kế vẫn đang thử nghiệm quang học và cản va, thì cơ sở của thân xe vẫn như cũ, kiểu Pháp. Mặt sau của chiếc xe trông cũng tốt. Đây là một chiếc xe ngoại khá dễ chịu của những năm giữa thập niên 90. Nhưng điều đáng buồn là chiếc xe vẫn đang được sản xuất dưới dạng này. Nổi bật trên "Khodro" của Iran không hoạt động. Đây là mẫu xe dành cho những người chỉ cần một chiếc xe rẻ tiền có thể đi từ điểm "A" đến điểm "B" với chi phí tối thiểu.

Tình hình ăn mòn ở Iran Khodro Samand 2007 như thế nào? Đánh giá của chủ sở hữu cho biết chiếc xe có khả năng chống gỉ tốt ở khu vực cánh và ngưỡng cửa. Lớp sơn không phải là dày nhất, vì vậy những vết vụn là điều không phổ biến trên chiếc xe này. Trong số những thiếu sót của Iran Khodro Samand 2007, các đánh giá của chủ sở hữu lưu ý đến khả năng chống ăn mòn kém của kim loại trên mái và gần các con dấu cao su. Ở đây nấm xuất hiện sau 120-150 nghìn km. Về mặt an toàn, tổng thể thân xe khá chắc chắn. Máy móc giữ nguyên tốt. Trong số những điểm hạn chế - việc thiếu túi khí cho hành khách phía trước.

Kích thước, độ hở

Tổng chiều dài của chiếc xe là 4,51 mét,chiều rộng - 1,72, chiều cao - 1,46 mét. Chiều dài cơ sở là 2670 mm. Đồng thời, chiếc sedan tương đối nặng so với phân khúc của nó. Khối lượng của ô tô là 1220 kilôgam. Điều đặc biệt làm hài lòng là giải phóng mặt bằng. Trên bánh xe thông thường, giá trị của nó là 180 mm. Ngoài ra, còn có một lớp bảo vệ cacte bằng kim loại tiêu chuẩn. Theo đánh giá của chủ xe, Iran Khodro Samand 2007 hoàn toàn phù hợp để lái xe qua các hố, ổ gà. Trên chiếc xe này, bạn không nên sợ hãi phía dưới. Khả năng di chuyển của anh ấy ở mức khá. Xe bình tĩnh vượt qua mồi và tự tin di chuyển trên tuyết rơi. Cũng đáng chú ý là phần nhô ra ngắn, do đó chiếc xe có thể tăng lên một góc lớn mà không làm hỏng cản.

Tiệm

Vì xe được sao chép từ một chiếc Peugeot cũ nên nội thất cũng không thể gọi là hiện đại. Thiết kế nội thất bị mắc kẹt ở đâu đó vào những năm 90 - các đánh giá cho biết. Iran Khodro Samand 2007 có nội thất đơn giản với chất liệu nhựa cứng và bọc vải. Do được cắm dưới gốc cây và nhờ màu sắc nhẹ nhàng nên nội thất này không có vẻ gì là buồn tẻ.

Vô lăng - đơn giản, bốn chấu, không có nút bấm. Trên bảng điều khiển trung tâm là một đài phát thanh bình dân và một bộ phận điều khiển bếp thô sơ. Một tựa tay nằm giữa hàng ghế trước. Do thực tế là nội thất thực tế còn nguyên sơ, các thiết kế tốt vẫn được bảo tồn. Mặc dù thực tế rằng đây là salon của "người Pháp" cũ, nhưng nó khá thoải mái khi ngồi trong đó. Có khá nhiều không gian trống bên trong. Ghế sofa phía sau được thiết kế cho ba người lớnhành khách. Thể tích thùng xe là 500 lít.

Đây là một chỉ số rất tốt. Tuy nhiên, lưng ghế không gập xuống được. Có bánh xe dự phòng dưới sàn nâng. Khả năng cách ly tiếng ồn tại "Khodro-Samand" không tệ, theo đánh giá của các chủ sở hữu. Đúng vậy, trong xe hơi ồn hơn so với những chiếc xe nước ngoài hiện đại thuộc hạng B và C, nhưng chắc chắn là yên tĩnh hơn trong "top ten" hoặc "Prior".

Iran Khodro Samand 2007 Thông số kỹ thuật

Một số động cơ có thể được đặt dưới mui xe của một chiếc sedan. Cả hai động cơ đều chạy xăng và được phát triển vào cuối những năm 80. Vâng, vâng, đây là cùng một động cơ của Pháp đã được lắp đặt trên Peugeot. Điều duy nhất mà các kỹ sư Iran đã thay đổi là lớp môi trường. Bây giờ động cơ tuân thủ tiêu chuẩn Euro-4. Nếu không, những động cơ này giống hệt động cơ của Pháp.

Mẫu sedan cơ bản của Iran là động cơ 1,6 lít. Công suất cực đại của đơn vị là 75 mã lực. Ở các phiên bản đắt tiền hơn, động cơ 1,8 lít sẽ có sẵn. Không giống như loại cơ sở, không có đầu tám mà là đầu mười sáu van. Trong số các tính năng có nhiên liệu Bosch. Công suất cực đại của bộ nguồn là 100 mã lực. Về phần truyền động, cả hai động cơ đều được trang bị một hộp số duy nhất. Đây là một cơ học năm tốc độ. Theo ghi nhận của các bài đánh giá, hộp cuối cùng có một tác phẩm mờ. Nếu không, không có khiếu nại về đường truyền. Đối với động cơ, chúng thường đáng tin cậy. Điều duy nhất mà chủ sở hữu có thể phải đối mặt là thay thế trục cam. Theo đánh giá, sau thao tác này, máybắt đầu sử dụng ít nhiên liệu hơn.

Mua xe này động cơ nào? Nếu bạn đi Iran-Khodro-Samand, thì với động cơ 1,8 lít. Theo đánh giá, Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 có mô-men xoắn tốt. Mức tiêu thụ trung bình là 9,5 lít. Đồng thời, Iran Khodro Samand 2007 tăng tốc lên hàng trăm trong 11,9 giây. Tốc độ tối đa của xe Iran-Khodro-Samand là 185 km một giờ. Nhưng theo ghi nhận của các chủ xe, tốc độ thoải mái nhất của chiếc xe này là 90-100 km / h. Ở tốc độ này, xe chạy êm và tiêu hao nhiên liệu tối thiểu.

Khung

Xe có cùng gầm với mẫu Peugeot 405. Vì vậy, cơ sở là một thân xe làm bằng thép cường độ cao, truyền động được truyền tới bánh trước. Phía trước của "Iran-Khodro-Samand" là hệ thống treo cổ điển với thanh chống MacPherson, phía sau là thanh dầm bán độc lập. Phanh trước dạng đĩa, sau - tang trống. Tay lái - thanh răng. Đáng chú ý, Iran có bộ tăng áp thủy lực.

Các đánh giá nói gì về Iran Khodro Samand 2007 1.8? Chiếc xe có một hệ thống treo rất mạnh mẽ, điều này rất tốt cho những con đường của chúng tôi. Đồng thời xe không bị hằn lún, vào cua tốt. Hệ thống treo rất chặt chẽ, tuy nhiên, sự cố xảy ra trong các hố mạnh. Hệ thống phanh trên chiếc sedan Iran-Khodro-Samand khá yếu, nhưng nó đủ cho một chuyến đi yên tĩnh trong thành phố. Cũng bao gồm trong gói cơ bản là một hệ thống chống bó cứng bánh xe. Như các đánh giá nói,hệ thống được kích hoạt, có thể có những cú đánh mạnh vào chân.

Tài_liệu giảm xóc hơn 80 vạn km. Các khối im lặng không cần chú ý có giá ít nhất là 150 nghìn. Điều tương tự cũng áp dụng cho khớp bi. Hệ thống treo sau, do thiết kế của nó, gần như là vĩnh cửu. Nhiều chủ sở hữu, ngoài việc thay thế ổ trục bánh xe, đã không thực hiện bất kỳ sửa chữa nào. Và hầu hết các thanh chống ổn định bị mòn. May mắn thay, chi phí phụ tùng thay thế cho "Iran" không đắt hơn xe nội địa. Và nếu muốn, bạn có thể tự tay mình thay thế bộ phận này.

Chi phí

Hiện tại, xe được bán ở thị trường thứ cấp với giá trung bình 100 nghìn rúp. Quãng đường trung bình của các bản được hỗ trợ là 150 nghìn km.

Cấp trang bị

Ở cấu hình cơ bản đã có hai cửa sổ chỉnh điện, đầu ghi CD toàn thời gian, gương điện và cả điều hòa nhiệt độ. Ngoài ra ở phiên bản đầu tiên của xe còn có đèn sương mù và bánh xe hợp kim.

Cần tìm gì khi mua?

Khi chọn xe sedan đã qua sử dụng, bạn nên chú ý đến hoạt động của hộp số. Phản ứng dữ dội phải ở mức tối thiểu và bản thân hộp không được phát ra tiếng hú. Hệ thống treo cũng nên lặng lẽ giải quyết các va chạm. Nếu không, bạn cần chuẩn bị cho việc thay thế bộ giảm xóc hoặc khối im lặng. Vì chiếc xe đã hơn chục năm tuổi nên câu hỏi tiêu hao dầu nhớt sẽ không thừa. Khi kiểm tra khoang máy, bạn cần chú ý đến các vệt dầu. Càng ít người trong số họ, càng tốt. Lý tưởng nhất là động cơ phải làkhô. Nếu động cơ đã được rửa sạch trước khi bán, điều này có thể đáng ngờ - có lẽ người bán muốn che dấu vết của vệt dầu. Thao tác khó nhất là thay phớt dầu trục khuỷu. Bản thân bộ phận này không đắt, nhưng để thay thế nó, bạn cần phải tháo rời một nửa các bộ phận của khoang động cơ.

Cần kiểm tra cơ thể. Rất nhiều mô hình có toàn bộ cơ thể, vì chúng được bảo vệ khỏi ăn mòn. Nhưng nếu chiếc xe gặp tai nạn và được phục hồi bằng phương pháp “thủ công”, chắc chắn sẽ có những sai sót dưới dạng vết nứt, vết xanh và nấm trên lớp sơn.

Sẽ rất hữu ích nếu bạn kiểm tra máy điều hòa không khí. Nhiều chủ sở hữu không bận tâm đến việc bảo trì và sửa chữa của nó. Nếu các ống có freon đều ấm hoặc lạnh như nhau khi máy điều hòa không khí đang chạy thì hệ thống bị lỗi (lý tưởng nhất là một ống phải luôn lạnh và ống kia nóng). Và sửa chữa một máy điều hòa không khí có thể lên đến một nửa chi phí của chính chiếc xe. Kiểm tra các thiết bị điện tử. Đây là các cửa sổ điện, hệ thống sưởi và các điều chỉnh (nếu có trong cấu hình này). Tại sao việc chọn một chiếc xe hoàn chỉnh nhất lại quan trọng đến vậy? Sẽ rất khó để tìm thấy một phụ tùng thay thế tại một cơ sở tháo lắp. Đôi khi, việc trả quá nhiều tiền cho một bản sao lớn hơn còn có ý nghĩa hơn là lái xe không có máy lạnh và các "lợi ích của nền văn minh" khác - các bài đánh giá cho biết.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét Iran Khodro Samand 2007 có những tính năng và đặc điểm nào. Trên thực tế, người mua sẽ nhận được một chiếc Peugeot đã được chuyển đổi với cùng công nghệ cũ,nhưng với độ tin cậy như nhau. Đây là một chiếc sedan đơn giản, giá rẻ và thực tế không thể phá hủy sẽ không đòi hỏi nhiều sự chú ý và tiền bạc. Nhiều người bị đẩy lùi bởi mức độ phổ biến thấp của chiếc xe. Nhưng đây có lẽ là nhược điểm duy nhất của nó. Với giá 100 nghìn rúp, rất khó để tìm được một chiếc xe ngoại "sống" với nguyên bộ như vậy.