Xe Ford C-Max: tính năng, thông số kỹ thuật và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Ford Focus C-MAX, ra mắt năm 2003, được xây dựng trên nền tảng C1 của Ford, giống như Focus thế hệ thứ hai và Mazda 5 thế hệ đầu tiên. Các nhà thiết kế đặt ra mục tiêu tạo ra một chiếc xe kết hợp giữa tính linh hoạt, tiện lợi, thiết kế nhanh và tính năng lái tuyệt vời.

Một chuyến đi đến lịch sử

Ban điều hành của công ty coi C-Max là một loại xe mới về cơ bản - Xe đa hoạt động (MAV). C-MAX vượt xa Focus về kích thước, nó dài hơn, rộng hơn và cao hơn. Chiều dài cơ sở đã tăng thêm 25 mm và đường đua thêm 40 mm.

Theo lời hứa của các nhà thiết kế, C-Max là một bản sửa đổi mềm mại và mượt mà hơn của New Edge. Một màn nâng mui nhanh chóng nhưng êm ái, cửa sổ dốc phía trước, mái dốc kết thúc bằng cánh lướt gió, cửa sau lồi, đèn chiếu sáng tuyệt đối lớn ở các trụ phía sau - tất cả những điều này được kết hợp rất hài hòa. Chỉ số cản khí động học Cd=0,31. Là một tùy chọn, Ford Grand C-Max đi kèm gói thể thao - thiết kế đặc biệt của bộ hấp thụ khí và lưới tản nhiệt, đường gờ hai bên, bánh xe hợp kim 18 inch với kiểu dáng thấpcao su.

Tính năng của mô hình

Thông số kỹ thuật của Ford C-Max khác xa với một chiếc "xe kinh tế" kiểu cũ với các tính năng và tùy chọn tiêu chuẩn thể hiện bản chất khiêm tốn của nó, cũng như cấp độ trang trí mới.

Cả phiên bản Ford tiêu chuẩn và hybrid đều có hai tùy chọn trang trí như những năm trước. Nhưng trong khi SE cơ bản vẫn giữ nguyên, SEL cao cấp nhất đã được nâng cấp lên Titanium.

Ngay cả sau năm năm có mặt trên thị trường, cả phiên bản hybrid thông thường và biến thể Energi đều đang bắt đầu được trang bị tốt và tiến gần đến cấp độ của một sản phẩm nhỏ gọn cao cấp. Họ không vượt xa Toyota Prius, nhưng C-Max SE là một tính năng tốt với mức giá cạnh tranh.

Thịt băm đầy đủ

Mỗi chiếc C-Max đều đi kèm với bánh xe hợp kim 17 inch, điều hòa khí hậu tự động hai vùng, hệ thống âm thanh AM / FM / CD / MP3 sáu loa với cổng USB và các đầu vào phụ, khởi động không cần chìa khóa, ghế sau có sưởi. Một điểm nổi bật khác của Ford C-Max: Tất cả các mẫu xe đều có hệ thống hiển thị kỹ thuật số SmartGauge của Ford với màn hình InfoGuide, một bộ bảng điều khiển cung cấp cho người lái khả năng chỉ hiển thị thông tin tiêu thụ và vận hành mong muốn của xe.

Ưu nhược điểm

Điều khiển bằng giọng nóiSync 3 là tùy chọn trên mẫu SE nhưng là tiêu chuẩn trên phiên bản Titanium. Nó thay thế cái trướchệ thống MyFord Touch, và rõ ràng đây là một cải tiến so với phần mềm không được mở khóa và đôi khi không thể hoạt động được. Nhưng Sync 3 không phải là không có nhược điểm của nó. Mặc dù giao diện sắc nét và bóng bẩy hơn, nhưng phần cứng vẫn bị hỏng theo thời gian và có thể gây nhầm lẫn khi chuyển đổi chế độ hiển thị ngày / đêm vào lúc bình minh và hoàng hôn. Ưu điểm chính có thể gọi là cốp xe Ford C-Max. Nó khá rộng rãi và thuận tiện nhất cho giao thông.

Tùy chọn bổ sung

Phiên bản titan của C-Max không chỉ bổ sung Sync 3 mà còn có thêm các bánh xe hợp kim nhôm 17 inch khác nhau, hộp số tay, ghế trước bọc da, ghế ngồi chỉnh 10 hướng với ghế hành khách phía trước có thể điều chỉnh với hỗ trợ thắt lưng, đánh lửa từ xa, gạt mưa kính chắn gió, cảnh báo hỗ trợ đỗ xe và đèn LED nội thất.

Các tùy chọn có sẵn bao gồm cả các tính năng riêng lẻ và các gói thường được sử dụng. Bộ "mùa đông" bao gồm gương có sưởi với đèn báo bên và thấu kính, và hệ thống Power Liftgate được nhóm với hệ thống hỗ trợ cảm biến đỗ xe phía sau. Ngoài ra còn có một gói bao gồm Dịch vụ đồng bộ hóa, hệ thống điều khiển bằng giọng nói và đài vệ tinh Sirius XM. Gói công nghệ Rảnh tay công nghệ cao bao gồm vận hành cửa nâng không ồn và Gói đỗ xe tự động hướng dẫn C-Max vào chỗ đỗ xe song song.

Hiệu suất Ford C-Max

Hệ thống hybrid 2 lít và hai động cơ bao gồm 195 mã lực. Công suất mạnh hơn 121 mã lực của Prius mới, nhưng Ford C-Max lại nặng hơn vài trăm pound. Tuy nhiên, sức mạnh bổ sung tạo ra trải nghiệm lái xe tuyệt vời luôn gây ngạc nhiên. Biến thể C-Max Energi cung cấp một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện với phạm vi hoạt động lên đến 32 km nhờ bộ pin lớn 7,6 kWh và 1,4 kWh trong phiên bản hybrid C-Max tiêu chuẩn.

C-Max có tiếng là hơi bẩn về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. C-Max Hybrid thông thường được đánh giá là 57 km trên 100L và 60 km trên đường cao tốc. C-Max Energi cũng đã được cải tiến; Bây giờ nó được đánh giá là 61 km trên 100L kết hợp với 32 km trên động cơ điện.

Mẫu xe hybrid củaEnergi mất không gian hành lý đáng kể cho bộ pin lớn hơn.

C-Max thoải mái và rộng rãi trong cabin, cung cấp đủ không gian bên trong để chở 4 người lớn và hành lý của họ. Có rất nhiều khoảng không trên đầu và chỗ để chân ở phía trước và phía sau, mặc dù hàng ghế sau ngồi thấp, để những người lớn chân dài ở tư thế quỳ. Chất lượng xe tuy khắc nghiệt nhưng đủ dễ chịu, hệ thống giảm tiếng ồn chủ động và một loạt các biện pháp giảm âm giúp chuyến đi thoải mái hơn.

Lai

Mẫu xe này bây giờ không hơn gì mức trung bình về chất lượng lái xe hybrid; so với những chiếc xe thông thường, nó nặng và hơi chậm.

Cả phiên bản hybrid thông thường và plug-in hybrid của Energi 2017Ford C-Max có thể chạy hoàn toàn bằng điện ở tốc độ thấp hơn. Nếu không, động cơ điện đóng vai trò như một máy phát điện, trả lại năng lượng đáng lẽ đã bị lãng phí và được lưu trữ trong pin để sử dụng khi động cơ cần hỗ trợ. Điều này mang lại cho C-Max mô-men xoắn tăng tốc tốt hơn Ford Focus cùng kích thước, nhẹ hơn và thấp hơn.

Đánh giá

Sau các đánh giá, Ford C-Max 2017 được người tiêu dùng đánh giá 4/10 về hiệu suất. C-Max và C-Max Energi có cảm giác lái tốt hơn một chút so với các mẫu hybrid tầm trung khi ra mắt vào năm 2013, nhưng chúng hầu như không thay đổi kể từ đó, trong khi các thương hiệu còn lại trong phân khúc xe đã cải thiện đáng kể chất lượng xe và khác. Người tiêu dùng cũng lưu ý rằng Toyota Prius nhẹ hơn nhiều so với C-Max và cung cấp nhiều phạm vi hơn.

Mặc dù Ford chưa xác nhận điều đó, nhưng công ty dự kiến sẽ lắp đặt C-Max trong năm nay với hệ thống truyền động được cập nhật một chút đã được triển khai trên các mẫu Fusion Hybrid và Energi. Hai chiếc xe này luôn sử dụng hệ thống truyền động giống hệt nhau.

Động cơ 2 lít nội tuyến và một cặp mô-tơ điện sẽ giúp C-Max di chuyển dễ dàng ở chế độ chỉ chạy bằng điện lên đến 99 km / h. Khi động cơ xăng bốc cháy, nó dễ dàng kết hợp với năng lượng điện khi người lái tăng tốc và xe tăng tốc. C-Max thu hồi năng lượng khi phanh hoặc lái xe và lưu trữ trong pin Li-ion 1,4kW.

C-Max có thể được tăng tốc bằng điệnngay cả khi chịu tải trọng trung bình đến nặng và nó bao gồm tính năng kiểm soát xuống dốc để giúp người lái xe điều hướng đường lái xe trơn trượt. Ngoài ra còn có chế độ L để cung cấp cho người lái khả năng phanh tái tạo mạnh mẽ hơn.

Danh sách các thiết bị rẻ tiền, so với thế hệ trước, đã mở rộng đáng kể. Từ phiên bản mới nhất trong danh sách các trợ lý điện tử hiện tại, người lái cần làm nổi bật hệ thống đỗ xe cơ khí đã được sửa đổi, cũng như hệ thống kiểm soát hành trình khôn ngoan hơn với hệ thống tránh va chạm. Với một khoản phụ phí, có thể trang bị cho C-Max hệ thống phanh khẩn cấp City Stop, cũng như đèn pha bi-xenon. Ngoài ra, hệ thống MyKey xuất hiện trong số các cài đặt, cho phép chủ sở hữu lập trình một phím khác để giới hạn tốc độ tối đa (ví dụ: nếu người ta hiểu rằng người mới lái xe cũng sẽ lái xe van nhỏ gọn).