Bộ điều nhiệt "Lacetti": chức năng, sửa chữa, thay thế

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Hệ thống làm mát là một phần không thể thiếu trên bất kỳ chiếc ô tô nào. Chính cô ấy là người cho phép bạn duy trì chế độ nhiệt độ bình thường của động cơ đốt trong. Trên hầu hết tất cả các ô tô hiện đại, hệ thống này thuộc loại chất lỏng. Chevrolet Lacetti cũng không ngoại lệ. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ cùng nhau chú ý đến một trong những chi tiết nhỏ, nhưng rất quan trọng trong hệ thống làm mát động cơ. Đó là bộ điều nhiệt Chevrolet Lacetti. Nó nằm ở đâu, bố trí ra sao và thay thế nó như thế nào? Tất cả điều này - hơn nữa.

Mô tả

Vậy, nguyên tố này là gì? Bộ điều nhiệt là một van nhạy cảm với nhiệt độ được thiết kế để điều chỉnh lưu lượng chất làm mát trong hệ thống. Thiết bị van bao gồm một tấm gắn trên thân. Cái sau thực hiện chức năng của một xi lanh, trong đó thanh được lắp đặt. Một đầu của thanh dựa vào khung trên của bộ điều nhiệt và đầu kia dựa vào khoang cao su của vỏ. Thiết bị cũng có bộ phận nhạy cảm với nhiệt độ, bao gồm đồng và sáp dạng hạt.

Bộ điều nhiệt trên xe Lacetti ở đâu? Phần tử này được gắn vào khối động cơ. Nằm ở phía bên trái của ống xả.

Nguyên lý hoạt động

Van nhiệt này hoạt động rất đơn giản. Khi sáp nóng chảy dưới tác động của chất làm mát nóng, nó sẽ bắt đầu nở ra - trạng thái của nó sẽ chuyển từ rắn sang lỏng. Khi quả cầu sáp nóng chảy và nở ra hoàn toàn, áp suất sẽ được tích tụ. Dưới tác động của áp suất này, một chốt kim loại sẽ bị ép ra khỏi vỏ kim loại, van này sẽ mở ra, và do đó mở ra khả năng tiếp cận chất chống đông vào bộ tản nhiệt. Khi chất lỏng trong bộ tản nhiệt bắt đầu nguội, sáp sẽ lại ở trạng thái rắn, hình dạng bình thường và van nhiệt sẽ đóng lại - chất làm mát sẽ lại luân chuyển theo một vòng tròn nhỏ.

Do van rẽ nhánh, chất lỏng chỉ có thể di chuyển theo dòng đến bộ tản nhiệt. Đường ống ra của máy bơm được nối với đường ống tản nhiệt. Van bypass là thiết kế dạng đĩa và lò xo hồi vị.

Như vậy, nhờ bộ điều chỉnh nhiệt, xe nóng lên nhanh hơn, do van ngăn sự lưu thông của chất lỏng lạnh theo một vòng tròn lớn. Chất chống đông không đi vào bộ tản nhiệt và thậm chí không làm mát nhiều hơn. Và khi chất lỏng được làm nóng hoàn toàn (lên đến +85 độ C hoặc hơn), van bắt đầu mở từ từ. Thường xuyênphần tử mở ở + 85-87 độ. Nhưng họ đã đặt Lacetti và bộ điều nhiệt ở mức 92 độ. Thông thường họ thay đổi yếu tố nhà máy thành một yếu tố không tiêu chuẩn để xe nóng lên nhanh hơn. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, không có nhiều khác biệt về điều này. Nếu van nhà máy hoạt động bình thường, bạn không nên thay đổi bất cứ thứ gì trong thiết bị hệ thống làm mát.

Nguy cơ đổ vỡ là gì?

Trường hợp nguy hiểm hơn là tình trạng van bị kẹt và không mở được nữa. Trong trường hợp này, chất lỏng nhanh chóng quá nóng. Theo đó, động cơ sôi. Để không gây hại cho động cơ và bảo toàn hình dạng hình học của đầu lốc máy, việc thay thế bộ điều nhiệt trên xe Chevrolet Lacetti là cấp thiết. Lưu ý rằng van có thể kẹt ở các vị trí khác nhau. Nó cũng có thể là bán mở. Trong trường hợp như vậy, xe không nóng lên tốt, tiêu hao nhiên liệu tăng lên, bếp dừng nóng bình thường.

Cách kiểm tra bộ điều chỉnh nhiệt xe Chevrolet Lacetti

Thật không may, chỉ có một cách chính xác, "cổ điển" để kiểm tra yếu tố này. Để làm được điều này, bạn cần tháo bộ điều chỉnh nhiệt Lacetti và "hàn" lại. Chúng ta cần một thùng rỗng có thể tích ít nhất là một lít rưỡi. Chúng tôi đổ đầy nước vào thùng chứa và đặt bộ điều nhiệt của chúng tôi ở đó. Nước cần sôi. Lúc này ta quan sát chuyển động của van. Cái cuối cùng sẽ mở. Nếu điều này không xảy ra, thì bộ điều chỉnh nhiệt trên Lacetti đã bị lỗi. Phần này không sửa được nên chỉ cần thay mới là được.

Loại và đặc điểm

Hai loạibộ điều nhiệt. Đây là loại sập bằng nhôm và nhựa không đóng được. Chiếc đầu tiên có giá cao hơn một chút và được bán hoàn chỉnh với bộ phận nhiệt thông thường. Cái nào tốt hơn để chọn? Các đánh giá nói rằng đáng tin cậy hơn khi đặt một bộ điều nhiệt nóng bằng nhôm trên Lacetti. Dưới đây là một số đặc điểm của bộ điều nhiệt:

• Đường kính của ống lớn tới bộ tản nhiệt là 35 mm.
• Góc giữa các đầu phun là 60 độ.
• Khoảng cách từ tâm đến tâm giữa các lỗ lắp - 75 mm.
• Đường kính của ống dẫn vào đầu khối động cơ (bên ngoài) là 39 mm.
• Chiều dài từ đầu đến mặt bích - 18 mm.
• Đường kính của ống dẫn đến bộ phận làm nóng bướm ga động cơ là 10 mm.

Chuẩn bị thay thế

Trước khi thay bộ điều nhiệt cho Lacetti, bạn cần đảm bảo rằng động cơ hoàn toàn mát. Vì chúng ta sẽ can thiệp vào hệ thống làm mát nên bạn rất dễ bị bỏng. Do đó, nếu động cơ hoạt động gần đây, chúng ta đợi cho đến khi nó nguội. Tiếp theo, chúng ta cần một thùng sạch để thoát chất chống đông. Chúng tôi sẽ không hợp nhất tất cả, mà chỉ một số phần. Do đó, thể tích của thùng chứa có thể không quá ba lít. Chúng tôi cũng cần một ống dài một mét rưỡi với đường kính 10 mm. Vì lý do an toàn, chúng tôi bọc dây đai máy phát điện bằng bọc nhựa hoặc túi. Chúng tôi che những chỗ gần vòi bằng những miếng giẻ để chất chống đông không lọt vào những nơi không cần thiết.

Tiếp theo là gì?

Cần mở nắp bình giãn nở. Vì vậy, chúng tôi sẽ cân bằng áp suất trong hệ thống với khí quyển. Dùng kìm bấm vào râu của kẹpđường ống của hệ thống làm mát động cơ, loại bỏ chất chống đông. Nó là mỏng nhất trong số các phần còn lại và nằm ở bên phải của động cơ theo hướng của ô tô. Bạn cần phải nới lỏng nó, nhưng không phải loại bỏ nó hoàn toàn. Tiếp theo, chúng tôi chuẩn bị ống dài một mét rưỡi. Chúng tôi nhanh chóng lắp nó vào vị trí của đường ống này và hạ thấp đầu kia vào hộp đựng đã chuẩn bị sẵn.

Chúng tôi đang đợi chất lỏng chảy ra khỏi khối động cơ. Sau đó chúng tôi thực hiện thao tác tương tự với một đường ống lớn. Sau đó, chúng tôi ngắt kết nối nó hoàn toàn. Ở giai đoạn tiếp theo, chúng tôi lấy một chìa khóa hình chữ L cho 12 (nếu cái này không vừa tay, bạn có thể sử dụng đầu thông thường) và tháo hai bu lông gắn bộ điều chỉnh nhiệt vào khối. Hãy chuẩn bị rằng bạn sẽ phải nỗ lực để tháo nó ra, vì các chốt có thể bị dính. Hãy sử dụng một đòn bẩy. Điều quan trọng là không được tự phá vỡ các bu lông. Nếu vòng chữ O ở trong tình trạng tốt, nó có thể được để lại. Nếu có hư hỏng, tốt hơn là thay thế nó bằng một cái mới. Ngoài ra, một con dấu hình vuông được đặt trên bộ điều nhiệt mới. Vòng một sẽ đến khối động cơ.

Sau đó, lắp bộ điều nhiệt theo thứ tự ngược lại. Không vặn quá chặt các bu lông. Sợi được thiết kế theo cách mà khi tháo các đai ốc sẽ chặt hơn. Do đó, chúng tôi bọc chúng bằng một chiếc chìa khóa chỉ bằng một tay mà không cần thêm một đòn bẩy nào nữa.

Tiếp theo, đổ chất lỏng vào bình giãn nở và khởi động động cơ. Đừng ngạc nhiên khi mức độ hóa ra cao hơntối đa - một khóa không khí có thể hình thành trong hệ thống. Nó sẽ tự giải quyết nếu động cơ chạy không tải trong vài phút với nắp bình giãn nở mở. Chúng tôi tắt động cơ và thắt chặt phích cắm. Mức chất lỏng sẽ cân bằng.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét bộ điều nhiệt là gì và cách thay thế nó. Bộ điều chỉnh nhiệt là một yếu tố cần thiết trong hệ thống làm mát, nếu nó bị trục trặc, bạn rất dễ bị mất động cơ. Do đó, bạn nên phản ứng kịp thời với các dấu hiệu cảnh báo, cũng như tự kiểm soát mức nước làm mát.