Cách kiểm tra bộ điều nhiệt VAZ-2109? Thay bộ điều nhiệt VAZ-2109

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Điều nhiệt VAZ-2109 là gì, khi nào cần thay thế, những dấu hiệu chính của sự cố hỏng hóc là gì, chúng tôi sẽ nói rõ trong bài viết này. Và ấn phẩm của chúng tôi cũng có mô tả chi tiết về cách lắp đặt một bộ điều nhiệt tiên tiến hơn từ một chiếc ô tô kiểu 2110. Ưu điểm của nó sẽ được thảo luận ở phần thấp hơn một chút. Và điều đáng để bắt đầu bằng một lý thuyết, bạn cần tìm ra loại thiết bị điều nhiệt có chức năng gì, nó thực hiện chức năng gì trong hệ thống làm mát của động cơ đốt trong.

Bộ điều nhiệt là gì?

Như bạn có thể thấy ngay từ tên của thiết bị, nó có tác dụng với nhiệt độ. Và đặc biệt hơn, với sự trợ giúp của nó, các dòng chất lỏng trong hệ thống làm mát được chuyển đổi. Hơn nữa, bộ điều chỉnh nhiệt, bộ chế hòa khí hay kim phun đều là trung tâm của hệ thống phun xăng, có cấu tạo và thiết kế thân xe giống nhau. Trong quá trình vận hành của bất kỳ động cơ nào, cần phải cung cấp nhiệt cho cụm van tiết lưu. Và nó hiện diện trong bất kỳ hệ thống phun nào: cả trong bộ chế hòa khí và kim phun.

Cơ sở của bất kỳ bộ điều nhiệt nào là một tấm đặc biệt, được làm bằngvật liệu gọi là lưỡng kim. Nó phản ứng với sự thay đổi nhiệt độ và có thể biến dạng vì điều này. Việc chuyển đổi các dòng khí dựa trên hiệu ứng này: tấm di chuyển van, được cố định bằng lò xo. Sau khi vượt qua lực của chúng, tấm di chuyển van, mở đường cho dòng chất lỏng đến bộ tản nhiệt chính để làm mát hiệu quả.

Dấu hiệu của sự đổ vỡ

Đâu có thể là dấu hiệu đầu tiên cho thấy máy điều nhiệt VAZ-2109 không hoạt động? Tất nhiên, động cơ sẽ quá nóng ngay cả khi lái xe ở tốc độ cao không đổi. Nguyên nhân là do chất lỏng tiếp tục luân chuyển theo vòng tròn nhỏ, không một giọt nào lọt vào bộ tản nhiệt. Và ngay cả việc bật quạt điện cũng không giúp ích được gì, bởi vì làm điều này đơn giản là vô ích. Điều duy nhất có thể cải thiện một chút tình hình là mở vòi bếp và bật luồng gió bên trong ở tốc độ tối đa.

Nhưng một hành động như vậy sẽ không mang lại cảm giác thoải mái trong thời tiết nóng bức. Lỗi phổ biến nhất của bộ điều nhiệt là kẹt phần tử nhạy cảm ở vị trí ban đầu (chất lỏng di chuyển theo hình tròn nhỏ). Nếu đột nhiên điều này xảy ra, thì bạn cần phải thử tất cả các phương pháp loại bỏ. Ngay cả một vài cú đánh nhẹ vào cơ thể cũng có thể làm hở van. Nếu trường hợp khẩn cấp như vậy xảy ra trên đường, thì bạn sẽ phải xả chất lỏng, phá vỡ tất cả các bên trong của bộ điều nhiệt để chất lỏng chỉ lưu thông theo một vòng tròn lớn. Nhưng nó sẽ không sôi, và bạn có thể đến nơi sửa chữa.

Chuẩn bị thay thế

Tới ô tôđã hoàn toàn sẵn sàng để thay thế bộ điều nhiệt, bạn cần đợi cho đến khi động cơ nguội xuống ít nhất 40-50 độ. Làm công việc nóng nực vô cùng nguy hiểm, bạn có thể bị bỏng. Bộ điều nhiệt đang được thay thế trên VAZ-2109 khá nhanh chóng, quy trình khó khăn và tẻ nhạt nhất là làm trống hệ thống. Để làm điều này, bạn cần sử dụng hai lỗ thoát nước nằm ở dưới cùng của bộ tản nhiệt (phích cắm không được vặn bằng tay) và trong khối động cơ (13 bu lông đầu).

Nhưng phải làm gì nếu hệ thống bị ngập trong chất chống đông có chi phí khá cao? Chúng ta phải cố gắng tiết kiệm để không phải sửa xe tốn kém. Để làm điều này, trước hết, bằng cách mở vòi bếp, mở kẹp trên đường ống dẫn đến van tiết lưu. Thông qua đó, nó là cần thiết để thoát lượng tối đa có thể của chất chống đông. Có, quy trình này diễn ra chậm, nhưng nó sẽ cho phép bạn tiết kiệm gần như toàn bộ chất lỏng. Chỉ sau khi nó, bạn mới có thể tháo phích cắm trên bộ tản nhiệt và trên khối động cơ. Và đừng quên vặn nắp bình giãn nở để tăng áp suất.

Thay bộ điều nhiệt

Tháo cái cũ, lắp cái mới vào vị trí của nó - đây là toàn bộ quy trình thay thế. Nhưng bạn cần kiểm tra cẩn thận tất cả các đường ống của hệ thống. Một bộ điều nhiệt VAZ-2109 đã được kết nối. Kim phun hoặc bộ chế hòa khí trong hệ thống phun - không thành vấn đề.

Khi tiến hành công việc, đặc biệt chú ý đến các kẹp. Rất không mong muốn sử dụng những cái cũ, tốt hơn là nên cài đặt cái mới. Hơn nữa, độ tin cậy là một tiêu chí quan trọng. Kẹp dạng giun rấtnhẹ nhàng: nó đáng để nỗ lực thêm một chút, vì nó sụp đổ. Và khả năng làm hỏng đường ống là rất cao. Nếu bạn siết chặt kẹp quá nhiều, bạn có thể làm thủng cao su. Nhưng tất nhiên, không thể siết chặt nó một cách yếu ớt, vì sẽ xuất hiện các vết rò rỉ chất lỏng. Nói cách khác, đó là một con dao hai lưỡi. Và một mẹo nhỏ: trước khi lắp đặt, nên bôi một lớp keo mỏng lên bề mặt của bộ điều nhiệt, lớp keo này sẽ tiếp xúc với đầu phun.

Bộ điều nhiệt tốt nhất với "hàng chục" là gì?

Tất nhiên, chúng tôi không nói về những mô hình đã được đưa vào bản phát hành đầu tiên của "ten". Bộ điều nhiệt VAZ-2109 (bộ chế hòa khí) rất giống với bộ điều chỉnh nhiệt được lắp trong mười kiểu đầu tiên. Nhưng bây giờ chúng ta đang nói về các mô hình hiện đại hơn. Ưu điểm chính của chúng là số lượng kẹp được giảm thiểu. Nhưng bộ điều nhiệt không được gắn vào lốc máy bằng một đường ống ngắn. Vỏ được vặn vào khối động cơ bằng cách sử dụng hai đinh tán. Cảm biến nhiệt độ được vặn vào bộ điều nhiệt, do đó, phải cắm lỗ thứ hai.

Ngoài ra, khi bộ điều nhiệt được đặt từ "hàng chục" thành "chín", có thể tiết kiệm một chút, vì chỉ có thể thay đổi phần tử nhạy cảm. Trong số các lợi ích thụ động - giải phóng không gian bên dưới mui xe. Vỏ của bộ điều nhiệt trở nên ngắn hơn 5 cm, giúp bạn có thể dễ dàng tiếp cận, chẳng hạn như các đai ốc điều chỉnh của cáp ly hợp.

Có thể đặt bộ điều nhiệt 2110 thành "chín" không?

Câu hỏi này đã được giải đáp một phần trong đoạn trước. Có, bạn có thể lắp bộ điều nhiệt VAZ-2110 trên 2109 và không quan trọng chút nào cho dù “chín” là bộ chế hòa khí hay phun xăng. Trên thực tế, bắt đầu từ số "tám", các động cơ được sử dụng giống nhau. Chúng ta có thể nói gì, ngay cả trên "Grants" hiện đại, họ cài đặt một động cơ đã được sử dụng trên "số tám" và "số chín" từ những năm 80. Tiến độ, không có gì để nói. Tất nhiên, thay cho bộ chế hòa khí, bây giờ có một hệ thống phun hiện đại hơn, theo tiêu chuẩn châu Âu, đã lạc hậu cách đây 5-10 năm. Và hầu như tất cả các nút đều có thể hoán đổi cho nhau. Có những khác biệt, cải tiến nhỏ, nhưng điều này không thay đổi toàn bộ bức tranh.

Nạp lại hệ thống làm mát

Bạn sẽ mất vài phút để đổ đầy chất lỏng và làm chảy máu hệ thống làm mát. Trước hết, hãy kiểm tra xem tất cả các đường ống đã được lắp đặt chắc chắn chưa, tất cả các kẹp đã được vặn chặt chưa. Sau đó xem các phích cắm của lốc máy và bộ tản nhiệt đã đúng vị trí chưa. Nếu không, hãy cài đặt chúng. Bây giờ bạn có thể mở van bếp và đổ chất lỏng vào bình giãn nở. Ngừng ục ục - đóng nút chai và nổ máy. Chờ cho đến khi nó ấm lên đến nhiệt độ hoạt động - khoảng 90 độ. Thêm chất lỏng vào bể chứa nếu cần thiết. Điều cần thiết là mức độ của nó phải nằm giữa dấu dưới và dấu trên.

Kết

Không có nhiều thao tác với bộ điều chỉnh nhiệt, nhưng bạn biết rất rõ cách kiểm tra bộ điều chỉnh nhiệt VAZ-2109. Nhúng vào nước sôi, nếu van mở thì tức là phần tử đang hoạt động. Nó không thể được sửa chữa, chỉ có một thay thế hoàn toàn sẽ giúp đỡ. Tất nhiên, nếu bạn muốn cải thiện hiệu suất của động cơ, thì tốt hơn hết là bạn nên lắp một bộ điều nhiệt từ "hàng chục". Đúng, những khó khăn nhỏ có thể phát sinh, chẳng hạn như động cơ không tăng nhiệt độ. Trong trường hợp này, cần xem xét lại sự kết nối của các yếu tố hệ thống. Mặt khác, nhờ hiện đại hóa như vậy, truyền nhiệt chỉ đang được cải thiện.