Nguyên lý của bộ điều nhiệt trên xe hơi: sơ đồ, thiết bị và các khuyến nghị

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Hàng ngày chúng ta phải đối mặt với sự cần thiết phải điều chỉnh nhiệt độ của nước. Với những mục đích như vậy, máy trộn có bộ điều chỉnh nhiệt đã được phát minh. Nguyên lý hoạt động của nó rất đơn giản. Nhưng hôm nay chúng ta sẽ nói về cách hoạt động của bộ điều nhiệt trên ô tô. Đây là bộ phận rất quan trọng giúp duy trì dải nhiệt độ bình thường của nước làm mát. Nước không phải lúc nào cũng được sử dụng như sau. Giờ đây, chức năng này được thực hiện bởi chất chống đông hoặc chất chống đông công nghệ tiên tiến hơn.

Thiết bị cơ chế

Đây là một miếng rất nhỏ, vừa vặn trong lòng bàn tay của bạn. Nó bao gồm một thân, một thanh, các đường ống đầu vào và đầu ra, cũng như một khoang cao su. Chất làm đầy sáp được sử dụng như một chất làm việc. Vâng, vâng - nguyên tắc hoạt động của bộ điều nhiệt VAZ và nhiều loại ô tô khác dựa trên sáp.

Trong số những thứ khác, thiết kế cũng cólò xo hồi vị, vòng chữ O, đĩa van và phần tử dẫn hướng. Bạn có thể xem sơ đồ của cơ chế này trong ảnh ở trên.

Chức năng

Bộ điều nhiệt (nguyên lý hoạt động sẽ nói ở phần sau) dùng để điều chỉnh nhiệt độ của nước làm mát trong hệ thống. Phần tử thực hiện một số tác vụ cùng một lúc:

• Duy trì chế độ nhiệt mong muốn của động cơ.
• Tăng tốc khởi động bộ nguồn.

Nguyên lý của bộ điều chỉnh nhiệt

Như chúng tôi đã nói trước đó, nó dựa trên nhiệt độ - chất làm đầy sáp. Chính anh ta là người điều khiển chuyển động của van. Không có thiết bị điện tử nào trong thiết bị của phần tử - mọi thứ đều được điều khiển bằng máy móc. Vậy, nguyên lý hoạt động của bộ điều nhiệt là gì?

Khi động cơ đang chạy, van phần tử ở trạng thái đóng. Do đó, máy bơm chỉ luân chuyển chất lỏng trong một vòng tròn nhỏ, bỏ qua bộ tản nhiệt chính. Điều này đảm bảo rằng động cơ nóng lên nhanh chóng. Ngay sau khi nhiệt độ đạt đến điểm cài đặt (có thể là 70-85 độ, tùy thuộc vào kiểu xe và loại xe), chất bắt đầu tan chảy. Van mở ra dưới tác dụng của lò xo. Do đó, chất chống đông bắt đầu đi đến bộ tản nhiệt, giúp làm mát chất lỏng.

Sau khi xe ngừng hoạt động, nhiệt độ của chất chống đông bắt đầu giảm xuống. Khi nó đạt đến một điểm nhất định (dưới 70 độ), van sẽ đóng lại. Điều này sẽ chuẩn bị cho hệ thống khởi động lạnh, nơi động cơ sẽ nhanh chóng nóng lên.

Điều đáng chú ý là van không đóng và mở ngay lập tức. Nguyên lý hoạt động của bộ điều nhiệt trên ô tô được thiết kế sao cho phần tử chỉ có thể mở nửa chừng. Thông thường phạm vi này là 70-80 độ. Nó sẽ chỉ mở hoàn toàn ở nhiệt độ trên 95 độ. Theo cách tương tự, van đóng nhẹ nhàng.

Về trục trặc

Lưu ý rằng cơ chế này có độ tin cậy cao và rất hiếm khi xảy ra sự cố liên quan đến bộ điều nhiệt.

Vấn đề đầu tiên là van liên tục mở. Trong trường hợp này, chất lỏng sẽ đi qua bộ tản nhiệt chính liên tục, ngay cả khi khởi động nguội. Vấn đề là đầy rẫy khi xe khởi động lâu, đặc biệt là vào mùa đông.

Vấn đề thứ hai là bộ điều nhiệt đóng vĩnh viễn. Không giống như lần đầu tiên, sự cố này được biểu hiện rõ ràng cả trong mùa đông và mùa hè. Dấu hiệu của sự cố - động cơ khởi động quá nhanh và quá nhiệt. Mũi tên không ở trong vùng màu xanh lá cây và bắt đầu nhanh chóng đi vào thang màu đỏ, vượt quá 110 độ. Quá nhiệt là một hiện tượng rất nguy hiểm cho động cơ. Do đó, nếu xe bắt đầu sôi, hãy tắt động cơ và di chuyển đến nơi sửa chữa trong xe (hoặc tự mình dừng lại lâu, điều khiển mũi tên đo trên bảng điều khiển). Vấn đề tiếp theo là mở cửa quá sớm. Hiện tượng này cũng được coi là trục trặc và thường xảy ra nhất do hôn nhân. Động cơ không chỉ nóng lên đến nhiệt độ hoạt động trong một thời gian dài, mà còn không đạtchế độ "xanh". Vì vậy, mũi tên trên bảng điều khiển không phát triển quá 70 độ. Và việc lái xe liên tục bằng động cơ lạnh có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Nguyên nhân sự cố, phương pháp giải quyết

Trong 99 phần trăm, nguyên nhân của sự cố nằm ở bộ nhiệt áp. Trong trường hợp đầu tiên, trong trường hợp thứ hai, sáp có thể bị rửa trôi do sự phân hủy và áp suất của khoang (hoặc nó bị khô do thời gian). Trong trường hợp thứ ba, đơn giản là nhà sản xuất không báo đầy đủ nhiệt độ hoặc lắp lò xo kém chất lượng. Nhưng trong mọi trường hợp, cách duy nhất để giải quyết vấn đề là mua và lắp đặt một bộ điều chỉnh nhiệt mới. Phần tử không thể tách rời và thay đổi hoàn toàn. Và chi phí không quá cao để có biện pháp sửa chữa.

Khuyến nghị sử dụng

Xe trong nước thường gặp vấn đề trong việc duy trì nhiệt độ hoạt động của động cơ. Hơn nữa, điều này có thể xảy ra ngay cả trên bộ điều nhiệt đang hoạt động. Để giải quyết vấn đề này, các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng các bộ điều nhiệt khác nhau theo mùa. Ví dụ, vào mùa đông, lái xe với một phần tử ở 85 độ, và vào mùa hè - ở 75. Vì vậy, xe sẽ ấm lên nhanh hơn vào mùa đông và không sôi vào mùa hè. Ngoài ra, bạn sẽ không gặp sự cố với bếp lạnh.

Nếu bạn đã lắp đặt bộ điều chỉnh nhiệt 5 lỗ kiểu cũ (đây là các VAZ được chế hòa khí, bao gồm cả “số ni”), thì nên thay bộ điều chỉnh nhiệt 6 lỗ này hiệu quả hơn. Chi phí của một cơ chế như vậy là 800 rúp. Như thực tế đã chỉ ra, với nó, động cơ nhanh chóng nóng lên trong sương giá 20 độ, nó hoạt động tuyệt vờibếp.

Làm thế nào để kiểm tra?

Vì nguyên lý hoạt động của bộ điều chỉnh nhiệt (bao gồm cả Kalina) là giống nhau, hướng dẫn này phù hợp cho tất cả các xe ô tô. Bạn có thể kiểm tra phần tử tại chỗ mà không cần loại bỏ nó. Để làm điều này, chúng tôi làm nóng xe đến nhiệt độ hoạt động, tắt và cảm nhận các đường ống ở phần trên và dưới của bộ tản nhiệt. Hãy cẩn thận - chúng có thể nóng (sử dụng găng tay). Nếu mũi tên đạt đến 80-90 độ và một trong các đầu phun (hoặc cả hai) bị nguội, thì phần tử bị kẹt và không hoạt động.

Bạn có thể xác định tình trạng của phần tử chi tiết hơn khi loại bỏ nó. Để làm điều này, nó được đặt trong một thùng chứa với nước và đun sôi. Nguyên lý hoạt động của bộ điều chỉnh nhiệt dựa trên sự nóng chảy của sáp, do đó van mở ra. Bạn có thể nhìn thấy điều này bằng mắt thường bằng cách đặt bộ phận vào nước sôi.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra nguyên lý của bộ điều chỉnh nhiệt và các trục trặc chính của nó.