2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07
Cảm biến lưu lượng gió khối (viết tắt là DMRV) là thiết bị không thể thiếu, giúp xác định và điều chỉnh việc cung cấp lượng không khí cần thiết cho buồng đốt của động cơ đốt trong. Thiết kế của nó nhất thiết phải bao gồm một máy đo gió dây nóng, chức năng chính của nó là đo chi phí của các loại khí được cung cấp. Cảm biến lưu lượng gió VAZ-2114 và 2115 được đặt gần bộ lọc không khí. Nhưng bất kể vị trí của nó, nó bị hỏng theo cùng một cách, giống như tất cả các mô hình hiện đại của nhà máy Volga. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các triệu chứng của cảm biến lưu lượng khí khối bị trục trặc, đồng thời tìm hiểu cách kiểm tra tình trạng hiện tại của nó mà không cần gọi cho các chuyên gia.
Làm thế nào bạn có thể biết MAF cần được thay thế hoặc sửa chữa?
Thực racó rất nhiều triệu chứng hỏng hóc của bộ phận này. Dấu hiệu chính của sự cố của cảm biến lưu lượng khí khối là sự xuất hiện của đèn Check Engine trên bảng điều khiển (nghĩa đen - “Kiểm tra động cơ”). Ngoài ra, sự cố của DMRV có thể được chỉ ra do mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên. Một triệu chứng khác là động cơ khởi động kém. Sự cố này có thể xảy ra ngay cả khi mức pin còn 80-99% và bên ngoài là 30oC. Chuyển động lạ của xe cũng có thể báo hiệu sự cố.
Triệu chứng chính của sự cố của cảm biến lưu lượng khí khối có thể là động lực tăng tốc kém và "hỏng hóc" trong chuyển động, tức là xe phanh gấp, rồi tăng tốc mạnh. Và triệu chứng cuối cùng là động cơ hoạt động kém. Nếu động cơ liên tục chạy không liên tục và tốc độ của nó liên tục “nhảy”, thì đây là dấu hiệu của sự cố của cảm biến lưu lượng khí khối lượng.
Xác định trạng thái hiện tại của bộ phận
Vì bạn có thể kiểm tra cảm biến lưu lượng không khí mà không cần liên hệ với trạm dịch vụ, hướng dẫn này sẽ hữu ích cho tất cả người lái xe ô tô. Vì vậy, để kiểm tra DMRV, bạn cần phải mở chiếc kẹp giữ chặt sự biến dạng của khe hút gió ở đầu ra.
Điều này được thực hiện với một tuốc nơ vít xoăn.
Sau khi tháo kẹp, hãy cẩn thận tháo đường ống ra và xem xét bề mặt của nó. Tốt nhất, bên trong của nó phải khô và sạch. Nhân tiện, nếu bạn thay bộ lọc không khí quá thời gian, nó có thể tiêu cựcảnh hưởng đến tình trạng của cảm biến lưu lượng không khí và làm nhiễm bẩn nó với các hạt bụi đường nhỏ. Tiếp theo, sử dụng một cờ lê 10 đầu mở, chúng tôi tháo các chốt của DMRV và xem xét tình trạng của nó. Khi vòng đệm cao su bị đặt sai vị trí trên mép đầu vào, nó phải được sửa chữa hoặc thay thế ngay lập tức. Nếu không, do bụi xâm nhập, cảm biến sẽ ngừng hoạt động bình thường. Nếu trong quá trình tháo lắp, bạn tìm thấy dấu vết của dầu trong thiết kế của bộ phận được chẩn đoán, điều này cho thấy bộ tách dầu bị tắc hoặc nồng độ dầu nhờn trong động cơ tăng lên. Trong trường hợp đầu tiên, hệ thống nên được làm sạch và trong trường hợp thứ hai, nên xả hết dầu thừa.
Hãy nhớ rằng, dù có bất kỳ dấu hiệu và trục trặc nào, bạn không được phép bỏ qua việc thay thế hoặc sửa chữa cảm biến, nếu không, bạn sẽ được đảm bảo mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên.
Đề xuất:
Lỗi P0102: khắc phục sự cố cảm biến lưu lượng khí
Những chiếc ô tô hiện đại được nhồi đầy đủ các loại thiết bị điện tử. Một mặt, điều này là tốt, vì có một máy tính trên bo mạch, bạn có thể xác định hầu hết các lỗi, mặt khác, những dòng chữ đáng sợ với mã lỗi trong hoạt động của động cơ thường xuất hiện. Lỗi P0102 là một thủ phạm phổ biến cho các hỏng hóc của xe ô tô gia đình VAZ. Mã này có nghĩa là gì và làm thế nào để sửa chữa nó, bài viết này sẽ cho biết
Cảm biến trục cam: kiểm tra, triệu chứng, sửa chữa và thay thế
Trong quá trình chuyển đổi từ hệ thống điện chế hòa khí sang hệ thống phun xăng, các kỹ sư tham gia phát triển ô tô hiện đại buộc phải tạo ra các giải pháp kỹ thuật mới. Vì vậy, để hệ thống hoạt động đáng tin cậy và phối hợp nhịp nhàng, cần phải biết chính xác thời điểm cần phun nhiên liệu vào buồng đốt cũng như thời điểm phát tia lửa điện. Ngày nay, một cảm biến trục cam được sử dụng để giải quyết vấn đề này. Nó là gì và làm thế nào để kiểm tra nó? Hãy xem xét trong bài viết hôm nay của chúng tôi
Đồng hồ đo lưu lượng gió. Cảm biến khối lượng không khí
Để động cơ hoạt động tự tin ở bất kỳ chế độ nào, điều cần thiết là nó phải nhận được thành phần tối ưu của hỗn hợp dễ cháy. Chỉ riêng động cơ không đủ nhiên liệu, nó còn cần không khí
Mọi thứ về DMRV VAZ-2110 (cảm biến lưu lượng khí khối)
DMRV VAZ-2110 (cảm biến lưu lượng khí khối) là bộ phận quan trọng nhất của ô tô mà không loại động cơ phun xăng hiện đại nào có thể làm được, kể cả động cơ hàng "chục" trong nước. Nhiều chủ xe ít nhất một lần phải đối mặt với sự cố của động cơ đốt trong. Trong nhiều trường hợp, nguyên nhân của điều này là do cảm biến lưu lượng khí khối bị lỗi. Hôm nay chúng ta sẽ nói về thiết kế của nó, và cũng tìm hiểu xem bộ phận này có thể được sửa chữa nếu nó bị vỡ không
Máy quét chẩn đoán đa năng cho ô tô. Chúng tôi tự tay kiểm tra xe bằng máy quét chẩn đoán dành cho ô tô
Đối với nhiều chủ xe, các trạm dịch vụ thể hiện một phần đáng kể chi phí phù hợp túi tiền. May mắn thay, một số dịch vụ có thể không khả dụng. Sau khi mua máy quét chẩn đoán cho ô tô, bạn có thể thực hiện chẩn đoán bề mặt một cách độc lập
