Điều chỉnh "Toyota Mark 2", thông số kỹ thuật, đánh giá và giá cả

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

"Toyota Mark 2" là một chiếc xe khá nổi tiếng, là đại diện cho tầng lớp doanh nhân. Nó được xuất bản từ năm 1968 cho đến năm 2004. Trong khoảng thời gian đáng kể này, mô hình đã trải qua rất nhiều thay đổi. Nhưng cái nào đáng để tìm hiểu.

Đầu câu chuyện

Chiếc xe ngày nay được gọi là “Toyota Mark 2” ban đầu được lên kế hoạch như một dự án có tên Toyota Corona Mark II. Nhân tiện, nó đã được quyết định thêm một số để phân biệt chiếc xe với các mô hình khác được xây dựng trên nền tảng Crown. Nhưng đến những năm 70, xe bắt đầu có tên gọi độc lập. Điều này xảy ra sau khi tách nền tảng.

Đã vào cuối những năm 70, chiếc xe Toyota Mark 2 đã trở thành cơ sở chính thức để tạo ra những chiếc sedan mới khác. Họ được biết đến với cái tên Cresta và Chaser. Chúng chỉ khác người tiền nhiệm ở những thay đổi ảnh hưởng đến ngoại thất cũng như thiết kế nội thất.

Nhân tiện, thật thú vị là một số xe hơi đã được xuất khẩuthậm chí tay lái bên trái. Đây cũng chính là “Marks”, chỉ bây giờ chúng mới được biết đến ở thị trường nước ngoài với cái tên Cressida. Và rồi một chiếc Toyota khác xuất hiện - tên là Avalon. Vì vậy, họ bắt đầu tích cực cung cấp nó cho thị trường Bắc Mỹ. Trên thực tế, nó được thiết kế đặc biệt cho việc này.

90

Xe "Toyota Mark 2" nhanh chóng trở nên phổ biến và có nhu cầu. Nhưng rồi đến những năm chín mươi. Thời gian này không hề dễ dàng đối với nhiều quốc gia. Vì vậy, tại Nhật Bản, doanh số bán ô tô bắt đầu sụt giảm nghiêm trọng, và mẫu xe này cũng không ngoại lệ. Vì vậy, Toyota đã quyết định cập nhật một số dòng xe sedan của mình. Tuy nhiên, Mark lại được lấy làm cơ sở để tạo ra những chiếc xe hơi mới. Và có Toyota Verossa, nó đã trở thành sự thay thế thành công cho hai mẫu xe trước đó là Chaser và Cresta. Hơn nữa, sau đó toa xe ga Mark 2 bắt đầu xuất hiện. Chiếc xe có hai phiên bản - cả hai phiên bản dẫn động cầu trước và toàn thời gian. Chiếc xe này được biết đến với cái tên Mark II Qualis.

Sau đó, khi bắt đầu phát hành thế hệ thứ bảy, bản sửa đổi Tourer V. Có một động cơ đặc biệt bên dưới mui xe của chiếc xe này. Toyota Mark 2 sau đó tự hào có động cơ 1JZ-GTE 2,5 lít tăng áp với công suất 280 mã lực. Tuy nhiên, chúng ta nên quay lại vấn đề này sau, nhưng hiện tại, hãy chú ý đến các phiên bản quan trọng và nổi tiếng nhất của mô hình.

Thế hệ thứ 5

Bốn năm - từ 1984 đến 1998 - những chiếc xe được phát hành, là đại diện của thế hệ thứ năm của mẫu "Mark". Tổng cộng8 phiên bản đã có sẵn cho người mua tiềm năng. Mô hình 2Y được coi là yếu nhất. Dưới mui xe là động cơ 1,8 lít 4 xi-lanh 70 mã lực. Tiếp theo về sức mạnh là 2L - 2,4 lít và 85 mã lực. Không giống như trước, anh ta là động cơ diesel.

Cũng có những phiên bản với 6 xi-lanh 2 lít cho 105 hoặc 130 “ngựa”. Bằng với anh ta - 100-mạnh, với thể tích 1,8 lít. Mạnh nhất tiếp theo là động cơ 2 lít 6 xi-lanh - nó có thể sản sinh công suất 140 mã lực. (kiểu 1G-GEU). Nhưng chiếc xe 1G-GTEU đặc biệt phổ biến. Dưới mui xe, một động cơ 2 lít 6 xi-lanh 185 mã lực với một biturbo đã được lắp đặt. Đây là tất cả các phiên bản đã có sẵn cho thị trường Nhật Bản và nước ngoài. Tuy nhiên, có một mô hình khác được sản xuất cho người mua từ Hoa Kỳ. Cô được biết đến với cái tên 5M-GE. Công suất của nó là 175 mã lực và thể tích của động cơ 6 xi-lanh là tối đa - 2,8 lít.

Thế hệ thứ 6

Những chiếc xe này được xuất bản từ năm 1988 đến cuối năm 1995. Có hai phiên bản khác nhau của thân xe - mui cứng và sedan. Và điểm khác biệt của chúng là mui cứng không có khung ở kính cửa. Thêm vào đó, sự khác biệt đã được nhìn thấy trong quang học và lưới tản nhiệt. Từ năm 1992 đến 1995, chỉ có những chiếc sedan được phát hành. Và nhân tiện, có những động cơ mới. Họ được trang bị phiên bản dẫn động cầu sau với số tự động và cơ khí.

Đã có rất nhiều đơn vị. 1JZ-GTE 6 xi-lanh được coi là động cơ mạnh nhất. Thể tích của nó là 2,5 lít và số “ngựa” được sản xuất là 280. Ngoài ra, động cơ còn có một bộ tăng áp. Yếu nhất là 2L và2L-T. Cả hai đều là động cơ diesel và cùng dung tích (cho 4 xi-lanh). Chiếc đầu tiên trong số này tạo ra 85 mã lực và chiếc thứ hai - 97 mã lực. 2L-T được tăng áp.

Ngoài ra còn có các phiên bản cho 115, 135, 150, 170, 180 và 200 “ngựa”. Nhân tiện, động cơ cuối cùng được liệt kê có thể tích lớn nhất - ba lít, chính xác hơn. Anh ấy được biết đến với cái tên 7M-GE.

Thế hệ thứ 7

Những chiếc xe được sản xuất từ năm 1992 đến 1996 là một trong những chiếc xe nổi tiếng nhất trong số những chiếc xe Toyota Mark 2. 90 body đã trở nên khá phổ biến. Có cả hệ dẫn động cầu sau và đầy đủ. Các phiên bản có mặt trước cũng tồn tại. Chiếc xe "Toyota Mark 2" (90 thân) tự hào với sáu động cơ khác nhau.

Loại yếu nhất được biết đến là 2L-TE - động cơ diesel 2,4 lít, 4 xi-lanh, sản sinh (do tăng áp) 97 “ngựa”. Cũng có một đơn vị cho 125, 135, 180 và 220 “ngựa”, tương ứng.

Điều đáng chú ý là biến thể mạnh nhất (tức là 1JZ-GTE 280 mã lực) chỉ được lắp đặt trên bản sửa đổi Tourer V dẫn động cầu sau thể thao (đã được mô tả trước đó). Những chiếc xe có hệ dẫn động tất cả các bánh chỉ có thể có 1JZ-GE (220 mã lực). Và động cơ này hoạt động dưới sự điều khiển của hộp số tự động 4 cấp. Điều thú vị là chiếc xe Toyota Mark 2 (90) đã trở thành một loại cơ sở, cơ sở cho việc sản xuất các thế hệ khác. Và những động cơ này sau đó đã trở thành nền tảng cho JDM và văn hóa drift được biết đến ngày nay.

Kết thúc phát hànhNhững năm 90 - đầu những năm 2000

Thế hệ thứ tám đã ra mắt được đúng bốn năm. Nó cũng là một chiếc xe khá mạnh mẽ, trở thành phiên bản tiếp theo của Toyota Mark 2. 100 cơ thể đã trở nên đặc biệt có nhu cầu. Nó đã được quyết định thay đổi hoàn toàn thiết kế của mô hình. Không thay đổi ngoại trừ kích thước tổng thể của thân xe và nội thất. Hệ truyền động và khung gầm cũng được quyết định giữ nguyên. Nhưng mọi thứ khác đã thay đổi.

Động cơ mới cũng xuất hiện. Có một "động cơ diesel" 97 mã lực, trong khi các động cơ còn lại là xăng. 4S-FE 1,8 lít với 130 “ngựa”, 1G-FE 140 mã lực với thể tích 2 lít, 1G-FE (BEAMS) hoàn toàn mới, sản sinh 160 mã lực. - tất cả những động cơ này đã được lắp đặt dưới mui xe của những chiếc xe hoàn toàn mới của Toyota. Có ba động cơ mạnh nhất - cho 200, 220 và 280 "ngựa". Trên thực tế, chúng được tìm kiếm nhiều nhất và phổ biến. Không có gì đáng ngạc nhiên tại sao việc điều chỉnh kỹ thuật của Toyota Mark 2 là cực kỳ hiếm - và vì vậy tất cả các đặc điểm đều bình thường.

Thật thú vị, bắt đầu từ tháng 9 năm 1996, trong các động cơ chạy bằng xăng, họ bắt đầu sử dụng một công nghệ đặc biệt để thay đổi các giai đoạn phân phối khí. Không cần phải nói, ngay cả trên động cơ 1G-FE, thể tích là hai lít, đầu xi-lanh hiện đại đã được sử dụng.

Ưu điểm kỹ thuật

Toyota Marks của những năm 2000 đã trở nên tiên tiến hơn nhiều về mặt kỹ thuật so với những người tiền nhiệm của chúng. Nó đã được quyết định thay thế hai bộ tăng áp bằng một ST15 lớn. Hệ thống làm mát đã được cải thiện đáng kể, mô-men xoắn cũng tăng lên. Nền kinh tế nhiên liệu đã được cải thiệnnhiều thứ nhìn thấy được. Thậm chí, chiếc xe còn tăng tốc một cách linh hoạt hơn. Ngoài ra, Toyotas hiện đại còn được trang bị phanh đĩa thông gió, đèn pha xenon, hệ thống âm thanh, sáu loa mạnh mẽ, loa siêu trầm và bánh xe hợp kim 16 inch. Và các thiết bị cơ bản được phân biệt bằng hệ thống VSC và TRC. Kiểm soát khí hậu đã được đưa ra như một lựa chọn.

"Toyota" ở phía sau 100 đã nhận được sự công nhận đặc biệt từ mọi người. Chủ nhân cho rằng chiếc xe này có thể làm xiêu lòng bất cứ người nào đánh giá cao vẻ ngoài sáng sủa và thể thao của xe. Các nhận xét, trên thực tế, rất đa dạng. Một số người tin rằng vẻ ngoài có thể được tiết chế hơn, trong khi những người khác lại thích mọi thứ. Những người không hài lòng với một cái gì đó làm điều chỉnh. Một số đặt một bộ cơ thể mới, lưới tản nhiệt, quang học. Những người khác, những người thích cưỡi ngựa mạo hiểm thì đặt hai chân chống để tăng độ chuyển động của bánh trước. Theo quy luật, họ quyết định cải tiến động cơ để cải thiện các đặc tính kỹ thuật. Và tất nhiên, hãy tạo kiểu dáng xe cho phù hợp.

Điều chỉnh có thể khác nhau. Tuy nhiên, giá của nó không giới hạn ở vài chục nghìn rúp. Và điều quan trọng là hãy giao chiếc xe của bạn cho những chuyên gia thực sự trong vấn đề này. Bởi vì điều chỉnh bởi bàn tay của một người thiếu kinh nghiệm có thể chỉ đơn giản là làm hỏng xe. Và không hề rẻ. "Dấu ấn" đầu những năm 2000 trong tình trạng bình thường sẽ có giá khoảng 300-500 nghìn rúp.

Xe mới nhất

Thế hệ thứ 9 là đời cuối cùng. Nó cũng được sản xuất trong bốn năm - từ 2000 đến 2004. Ô tôkhông còn giống như một chiếc xe mang đậm chất thể thao-hung hãn. Anh ta trở thành một chiếc sedan bình thường với khung ở các cửa. Chỉ còn lại hệ thống treo từ chiếc xe thể thao. Trong số những thay đổi - một bình nhiên liệu được di chuyển dưới hàng ghế sau, một thùng xe được mở rộng, cộng với việc loại bỏ hoàn toàn các động cơ diesel. Nhưng đã có công nghệ phun nhiên liệu sử dụng áp suất cao. Và tên cũng đã thay đổi. Phiên bản hàng đầu của Tourer V được gọi là Grande iR-V. Và đã có máy 5 băng tần. Năm 2002, diện mạo của chiếc xe cũng được thay đổi - đèn pha mới, lưới tản nhiệt, cản phong cách và đèn hình mới xuất hiện.

Nhưng vào năm 2004, việc sản xuất các mô hình này đã kết thúc. Chiếc xe, được biết đến với cái tên Mark II, đã xuất hiện từ rất lâu, vì vậy tên của nó đã đi vào lịch sử một cách vinh dự.