Cách kiểm tra chất xúc tác để làm tắc nghẽn: hướng dẫn từng bước, thiết bị và khuyến nghị

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Tiêu chuẩn sinh thái ngày càng trở nên khắc nghiệt hơn trên thế giới hàng năm. Hiện tại, ở các nước thuộc Liên minh Châu Âu, xe ô tô có lượng khí thải không thấp hơn Euro-4 được sử dụng. Ở Nga, họ ít yêu cầu hơn về tính thân thiện với môi trường của khí thải. Tuy nhiên, ngay cả Lada và GAZ hiện đại cũng được trang bị một thiết bị như chất xúc tác. Phần tử này là gì? Anh ta làm việc như thế nào? Làm thế nào để kiểm tra sức khỏe của chất xúc tác? Tất cả điều này và hơn thế nữa - thêm trong bài viết của chúng tôi.

Đặc

Vậy chất xúc tác là gì? Phần tử này là một trong những thành phần của hệ thống xả. Bộ xúc tác nằm trước bộ giảm thanh, sau ống xả (nếu xe có bộ cộng hưởng thì ở phía trước).

Tên đầy đủ của thiết bị là bộ chuyển đổi xúc tác. Nó phục vụ những gì? Thiết bị này được thiết kế để giảm độc tính của khí thải. Do đó, chất xúc tác đốt cháy các chất độc hại, ngăn không cho chúng thoát ra ngoài khí quyển. Khí thải trở nên sạch hơn và ít gây hại cho môi trường.

Thiết kế

Chúng ta hãy nhìn vào thiết bị xúc tác. Phần tử này bao gồm một số phần:

• Trường hợp.
• Khối vận chuyển.
• Cách nhiệt.

Tất cả hoạt động như thế nào? Thành phần chính của bất kỳ chất xúc tác nào là khối chất mang. Nó được làm từ gốm. Đây là thành phần đắt nhất trong bộ chuyển đổi. Bên trong phần tử (trong lõi) có rất nhiều tổ ong, bạn có thể thấy trong ảnh bên dưới.

Đây là cách chất xúc tác trông trong phần. Khí thải đi qua các ô này. Nhờ chúng, diện tích tiếp xúc của chất khí với chất xúc tác được tăng lên đáng kể. Lớp tiếp theo là lớp cách nhiệt, giúp giảm thất thoát nhiệt vào bên trong thiết bị. Rốt cuộc, các chất độc hại phải được đốt cháy, và điều quan trọng là phải đạt được nhiệt độ tối đa trong lõi gốm. Và cuối cùng, tất cả những thứ này được đặt trong một hộp kim loại. Nó đủ dày, do đó, sự cháy của nó, như trên bộ giảm thanh, được loại trừ. Hơn nữa, có một lớp cách nhiệt.

Nó hoạt động như thế nào?

Các chất khí đi qua chất xúc tác được lọc sạch khỏi các chất độc hại như thế nào? Mọi thứ rất đơn giản. Bên trong khối gốm có các chất-xúc tác. Đây là palladium và bạch kim, cũng như rhodium. Những chất này giúp tăng tốc độ phản ứng hóa học. Do đó, các oxit cacbon chưa cháy được chuyển thành cacbon đioxit và hydrocacbon thành hơi nước.

Hiệu suất của chất xúc tác chỉ đạt được ở nhiệt độ cao, không thấp hơn 400 độ CĐộ C. Đó là lý do tại sao thiết bị được đặt ngay sau ống xả của ống góp khí thải. Tuy nhiên, không phải lúc nào bạn cũng có thể đạt được nhiệt độ như vậy, đặc biệt là vào mùa đông khi mới bắt đầu. Do đó, một phần của ống xả không được làm sạch và đi qua bộ lọc "không tải".

Để tăng hiệu quả và tăng tốc quá trình hóa học, bạn phải luôn duy trì nhiệt độ cao trong chất xúc tác. Làm thế nào để đạt được điều này? Để làm điều này, một cảm biến oxy được lắp đặt trong thiết bị. Nó đọc thông tin cần thiết về khí thải, sau đó gửi tín hiệu đến bộ phận điều khiển. Và từ ECU đã có một tín hiệu được gửi đến đường ống nạp, nơi thành phần của hỗn hợp nhiên liệu-không khí thay đổi. Nhờ những điều chỉnh như vậy, thiết bị điện tử tự động duy trì nhiệt độ mong muốn bên trong chất xúc tác. Do hỗn hợp không khí được làm giàu, nhiệt của các nguyên tố tăng lên.

Làm thế nào để kiểm tra chất xúc tác mà không cần loại bỏ nó? Cách đầu tiên

Bất kỳ thiết bị trung hòa nào đều được thiết kế cho một thời gian hoạt động nhất định. Thông thường, các thiết bị này phục vụ 200 nghìn km. Sau khoảng thời gian này, một lượng đủ các chất không cần thiết sẽ tích tụ bên trong lõi gây tắc nghẽn. Làm thế nào để kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác trên ô tô mà không cần tháo nó ra? Điều này có thể được xác định bằng các dấu hiệu gián tiếp:

• Xe sắp hết xăng.
• Mất lực đẩy.
• Có mùi hydro sunfua nồng nặc.
• Khó khởi động động cơ. Và điều này xảy ra thậm chí còn "nóng". Lý do cho điều này là một bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc. Rất khó để khói thải lọt qua lưới ô nhiễm.

Tất cả các triệu chứng này có thể kèm theo màu vàngđèn báo trên bảng điều khiển. Nó trông giống như bức ảnh bên dưới.

Nếu đèn CHECK sáng trên bảng điều khiển và hành vi của xe thay đổi theo chiều hướng xấu hơn, thì đây là lý do để nghĩ đến việc tắc nghẽn chất xúc tác.

Tại sao điều này lại xảy ra?

Chỉ có một số lý do cho hiện tượng này. Đây là sự phá hủy lớp xúc tác hoặc thành phần gốm, hoặc ô nhiễm muội than. Cũng không có gì lạ khi các tế bào xúc tác chỉ đơn giản là tan chảy. Trong bối cảnh của hiện tượng này như sau.

Điều này có nghĩa là phần tử bị tắc và cần được thay thế. Các triệu chứng tương tự có thể xảy ra ở động cơ diesel, nơi bộ lọc hạt được sử dụng thay vì chất xúc tác. Không nên bỏ qua những triệu chứng này.

Cách kiểm tra chất xúc tác có bị tắc nghẽn không? Phương pháp số 2 - đồng hồ áp suất

Bản chất của phương pháp này là kiểm tra áp suất ngược của hệ thống xả. Làm thế nào để kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác xem có bị tắc nghẽn không? Để làm được điều này, chúng ta cần một đồng hồ đo áp suất và một bộ chuyển đổi. Cái sau phải có đường kính sao cho nó vừa khít với vị trí của cảm biến oxy.

Vì vậy, chúng tôi tháo đầu dò lambda và lắp một đồng hồ đo áp suất có bộ chuyển đổi vào đó. Cách kiểm tra chất xúc tác? Chúng tôi khởi động động cơ, tăng tốc độ lên 2,5 nghìn và xem các chỉ số. Áp suất bình thường ít nhất phải là 0,34 kgf trên một cm vuông. Nếu mức độ nhỏ hơn, thì phần tử bị tắc.

Bằng cách này bạn có thể kiểm traxúc tác VAZ 2170 hoặc bất kỳ xe hơi nước ngoài. Vấn đề duy nhất là khó khăn trong việc tháo lắp cảm biến oxy. Thường thì anh ta "dính" vào chất xúc tác. Nó cũng cần thiết để đạt được độ chặt chẽ tối đa của kết nối. Nếu ống xả "cắt", kết quả đọc sẽ không chính xác.

Cách thứ ba - máy kiểm tra động cơ

Làm thế nào để kiểm tra xem bộ chuyển đổi xúc tác có bị tắc hay không? Bạn có thể sử dụng máy kiểm tra động cơ. Để làm điều này, thay vì một bugi, một cảm biến điều khiển được lắp đặt để ghi lại áp suất trong hệ thống. Tiếp theo, một biểu đồ dao động được thực hiện trên máy tính, trên cơ sở đó đưa ra kết luận về khả năng sử dụng của chất xúc tác. Phương pháp này khá chính xác, nhưng không phải ai cũng có trong tay một dụng cụ kiểm tra động cơ. Thường thì dịch vụ như vậy có thể được đặt tại các trạm dịch vụ chuyên biệt.

Phương pháp thứ tư - kiểm tra trực quan

Làm thế nào để kiểm tra chất xúc tác bằng tay của chính bạn? Phương pháp này có sẵn cho tất cả mọi người, nhưng chúng tôi lưu ý ngay những nhược điểm của nó. Bạn chắc chắn sẽ gặp khó khăn khi tháo dỡ phần tử. Thường thì các bu lông "dính" chặt, và chúng chỉ có thể được cắt ra bằng máy mài. Tất nhiên, bạn có thể thay thế chúng.

Nhưng đó là một khoản chi phí bổ sung. Sau khi loại bỏ phần tử, bạn sẽ thấy trạng thái của các tổ ong. Nếu có dấu vết nóng chảy trên bề mặt của chúng, chất xúc tác như vậy không còn thích hợp để sử dụng. Thông thường, thay vì nó, một bộ đệm thông thường hoặc bộ chống cháy được lắp đặt. Vì nguyên tố chứa các kim loại đắt tiền bên trong nên giá của nó là từ $ 500. Cách rẻ nhất là lắp đặt thiết bị chống cháy với phần mềm ECU. Một phần tử làm sạch được "cắt bỏ" trong khối để dòng chữ không xuất hiện trên bảng điều khiển trong tương laiKIỂM TRA.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách kiểm tra chất xúc tác bằng tay của chính mình, nguyên tố này hoạt động và hoạt động như thế nào. Nhìn vào chỉ số đo quãng đường và lắng nghe hoạt động của động cơ. Nếu xe đã khá cũ, nhớ bỏ chất xúc tác đi - xe sẽ dễ "thở" hơn rất nhiều.