Làm thế nào để loại bỏ chất xúc tác? Tại sao bạn cần chất xúc tác trong hệ thống xả của ô tô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Sớm muộn gì người lái xe cũng phải đối mặt với tình trạng xe không rõ nguyên nhân bắt đầu mất điện, hao xăng. Thủ phạm có thể là một bộ chuyển đổi xúc tác đã hết hạn. Làm thế nào để xe trở lại trạng thái hoạt động, có thể đánh bật chất xúc tác không và làm thế nào để làm điều đó không đau, bài viết này sẽ cho biết.

Một chút lịch sử

Trở lại những năm 60 của thế kỷ trước, những bộ óc tiến bộ của nhân loại bắt đầu gióng lên hồi chuông cảnh báo về sự suy thoái của hệ sinh thái trên hành tinh. Các nhà máy và xí nghiệp đã ném chất thải độc hại vào bầu khí quyển mà không có bất kỳ hạn chế nào, và số lượng ô tô trên các con đường đang tăng lên đều đặn. Ngay cả khi đó, các siêu đô thị vẫn bị bao phủ trong một làn khói mù mịt khói xe màu xanh lam.

Năm 1970, các nhà sản xuất nước ngoài bắt buộc phải trang bị bộ trung hòa khí thải cho ô tô. Carbon monoxide, một sản phẩm của quá trình đốt cháy không hoàn toàn nhiên liệu hydrocacbon, được coi là khí thải độc hại chính. Từ năm 1975 lắp đặt bộ chuyển đổi xúc táclà một yêu cầu bắt buộc đối với các nhà sản xuất ô tô ở nước ngoài.

Tại sao chúng ta cần một chất xúc tác và nó hoạt động như thế nào

Như các bạn đã biết từ các bài học hóa học, chất xúc tác là chất kích thích phản ứng hóa học, không tham gia vào quá trình tạo ra chất mới. Các chất xúc tác khí thải hiện đại thực hiện hai chức năng:

• sau khi đốt cháy carbon monoxide (CO) cho đến khi nó biến thành carbon dioxide (CO2);
• tách oxit nitric thành nitơ và oxy.

Việc hoàn thành hai chức năng này đã chia bộ chuyển đổi xúc tác thành hai loại: chất xúc tác khử và chất trung hòa. Thông thường, hai loại phần tử được lắp đặt trong một vỏ để thực hiện cả hai chức năng.

Để phản ứng diễn ra hiệu quả nhất có thể, chất chịu trách nhiệm cho các phản ứng khử được lắng đọng trên các phần tử gốm được làm ở dạng tổ ong. Hình dạng lục giác của chúng không chỉ cho phép tạo ra diện tích tiếp xúc lớn giữa khí thải và chất xúc tác, mà còn mang lại độ bền cao, điều này rất quan trọng đối với gốm sứ giòn.

Các loại chất trung hòa

Ngoài các yếu tố gốm, còn có những yếu tố kim loại. Giống này có độ bền cao và có một điểm trừ nhỏ: trong trường hợp hỏng hóc, chất xúc tác kim loại không thể bị loại bỏ như gốm sứ. Bạn phải tháo rời vỏ máy, việc sửa chữa sẽ trở nên tốn kém hơn.

Tại sao phải loại bỏ chất xúc tác? Trong quá trình hoạt động, diện tích dòng chảy của nó liên tục giảm, và có một thời điểm khikhi hoạt động bình thường của động cơ trở nên không thể. Để khôi phục mặt cắt của hệ thống xả, các phần tử gốm được loại bỏ khỏi vỏ bộ chuyển đổi.

Đầu dò lambda là gì và vai trò của nó trong hệ thống xả

Đầu dò Lambda hoặc cảm biến oxy liên quan trực tiếp đến chất xúc tác. Nó đo lượng oxy trong khí thải. Theo tín hiệu từ cảm biến, máy tính trên ô tô sẽ điều chỉnh thành phần và lượng của hỗn hợp nhiên liệu.

Một số kiểu xe có hai cảm biến ôxy. Một cái được cài đặt trước chất xúc tác, cái thứ hai - sau. Điều này được thực hiện để cải thiện độ chính xác của các kết quả đọc. Tuy nhiên, điều này cũng tạo ra vấn đề trong trường hợp điều chỉnh hệ thống xả hoặc khi tháo chất xúc tác của xe. Cảm biến được lắp đặt sau bộ chuyển đổi làm sai lệch ECU, sau đó mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên và công suất động cơ giảm xuống. Do đó, trong trường hợp sửa chữa, bạn không chỉ cần biết cách loại bỏ chất xúc tác mà còn phải biết những việc cần làm sau đó để khôi phục hiệu suất.

Vị trí xúc tác trong hệ thống xả

Bộ chuyển đổi xúc tác là một phần của hệ thống xả của xe. Nó có sẵn cả như một phần tử riêng biệt và như một bộ phận lắp ráp với bộ giảm thanh. Tùy chọn đầu tiên thuận tiện hơn nhiều, vì khi thay thế chất xúc tác, không cần thay thế bộ giảm âm hoặc hàn để lắp một bộ phận mới.

Bộ xúc tác được lắp ở hai nơi tùy thuộc vào kiểu xe. Trong trường hợp đầu tiên, trong khoang động cơ, ngay sau khi tốt nghiệpngười thu tiền. Ở phiên bản thứ hai, cũng sau ống xả, nhưng nằm dưới đáy xe.

Các lỗ gắn cảm biến oxy được hàn vào ống xả trước và sau bộ chuyển đổi.

Có bộ giảm thanh không có chất xúc tác. Không có yêu cầu về an toàn môi trường đối với ô tô thời Xô Viết. Do đó, trên những cỗ máy thời đó, những yếu tố này của hệ thống xả không phải là.

Cách kiểm tra xem nó có hoạt động không

Triệu chứng chính của bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc có thể là mất nguồn. Điều này là do tiết diện trở nên không đáng kể và khí thải không thể thoát ra ngoài hoàn toàn trong quá trình xả của động cơ. Trong quá trình nạp, khí thải trộn lẫn với hỗn hợp mới, làm cho quá trình cháy trở nên tồi tệ hơn. Kết quả là giảm động lực tăng tốc và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng làm thế nào để bạn biết chắc chắn rằng bộ chuyển đổi là nguyên nhân chứ không phải nguyên nhân khác?

Có ba cách để làm điều này:

1. Lấy chất xúc tác ra và soi nó qua ánh sáng. Đây là cách chắc chắn nhất nhưng cũng là cách tốn nhiều thời gian nhất. Yêu cầu công việc phá dỡ. Ngoài ra, không phải mọi chất trung hòa đều có thể được kiểm tra theo cách này. Những thứ được hàn vào hệ thống xả không thể nhìn thấy qua ánh sáng.
2. Kiểm tra bằng áp suất. Để làm điều này, một đồng hồ áp suất được vặn vào đầu dò lambda thứ hai, động cơ khởi động. Nếu ở tốc độ 2500 vòng / phút, áp suất là 0,3 kg / cm2hoặc thấp hơn, thì không cần thay thế.
3. Đo áp suất bằng máy thử động cơ. Để làm điều này, trong lỗ nếncảm biến được vặn vào và đo áp suất trong hệ thống xả. Nếu nó vượt quá 200 kPa, thì điều này cho thấy cần phải thay thế.

Phương pháp cuối cùng là công nghệ tiên tiến nhất, nó chỉ được thực hiện trong các xưởng chuyên dụng, ví dụ như dịch vụ sửa chữa bộ giảm thanh ở Moscow.

Thay thế hoặc xóa

Khi chủ xe gặp sự cố này, câu hỏi đặt ra trước mắt: nên đập bỏ hay thay bộ xúc tác mới. Câu trả lời nằm ở một số cấp độ. Đầu tiên là chi phí của một bộ phận mới. Chất trung hòa không rẻ. Nó chứa các kim loại quý (bạch kim, vàng, palađi) quyết định giá cả. Chi phí có thể cao đến mức chủ sở hữu chắc chắn quyết định loại bỏ chất xúc tác.

Làm thế nào để các trình điều khiển của danh mục khác xem vấn đề này? Họ tin rằng việc thay đổi thiết kế của xe không dẫn đến điều gì tốt đẹp. Do đó, họ quyết định cài đặt một công cụ chuyển đổi mới.

Hạng người thứ ba cũng mua một bộ phận mới. Tuy nhiên, họ được thúc đẩy bởi một động cơ khác. Họ chân thành quan tâm đến hệ sinh thái trên hành tinh, họ không thờ ơ với những gì những người theo sau xe của họ sẽ hít thở.

Tôi có thể tự làm sạch chất xúc tác không

Tuổi thọ của bộ chuyển đổi là 150 nghìn km. Điều này là lý tưởng: không phải là động cơ bị mòn, nhiên liệu chất lượng cao. Tùy chọn thông thường, khi chất xúc tác bắt đầu tự cảm nhận, là quãng đường đi được 70-80 nghìn km. Có cách nào để kéo dài tuổi thọ của nó không? Nó chỉ ra bạn có thể. Đối với điều này trongmột danh sách các công việc bảo trì theo lịch trình nên bao gồm cả việc dọn dẹp. Nó được thực hiện theo một số cách:

1. Thêm phụ gia vào bình xăng, làm sạch cặn carbon. Phương pháp này tốt ở chỗ việc vệ sinh được thực hiện mà không cần tháo dỡ bộ phận. Nhược điểm là không biết liệu đã đạt được mục tiêu hay chưa.
2. Thổi tổ ong gốm bằng khí nén. Tùy chọn này cho phép bạn xác định trực quan mức độ ô nhiễm, cũng như kết quả cuối cùng.
3. Xả tổ ong bằng hợp chất aerosol để làm sạch tia nước của bộ chế hòa khí.

Hai lựa chọn cuối cùng liên quan đến việc tháo dỡ hệ thống xả. Tất cả các phương pháp này có thể làm tăng tuổi thọ của chất xúc tác, tuy nhiên, cần phải hiểu rằng mặc dù tính thấm khí thải tốt, các phần tử chất xúc tác có tuổi thọ nhất định, sau đó chúng sẽ mất tác dụng.

Dụng cụ cần thiết cho công việc

Trước khi loại bỏ chất xúc tác, bạn cần xác định loại nguyên tố bên trong. Nếu gốm, thì phạm vi công việc bao gồm tháo dỡ, đập bỏ phần tử. Nếu có một phần tử kim loại bên trong, thì nó sẽ không có tác dụng đánh bật nó ra. Để loại bỏ nó, bạn sẽ phải cắt phần thân của bộ chuyển đổi, sau đó hàn nó. Dựa trên điều này, một công cụ khác là cần thiết. Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần:

1. Một bộ cờ lê bao gồm cả cờ lê mở và đầu bánh cóc.
2. Xịt bôi trơn thẩm thấu như WD-40. Do nhiệt độ cao, các bu lông của các kết nối bộ giảm âm trở nên rất chua, hầu như không thể vặn chúng nếu không có dầu bôi trơn.
3. Phế liệu hoặcthanh nạy để đánh bật gốm sứ ra khỏi cơ thể.
4. Máy mài và máy hàn trong trường hợp loại bỏ phần tử kim loại khỏi chất xúc tác. Ngoài ra, có thể cần những công cụ này nếu bộ chuyển đổi được hàn vào ống xả, như trong trường hợp của Chevrolet Niva.
5. Vòng đệm mới giữa bộ chuyển đổi xúc tác và bộ giảm thanh. Thông thường, các phần tử của hệ thống xả dính vào nhau, vì vậy chúng phải được tách ra khỏi nhau bằng một ngàm. Đồng thời, các miếng đệm giữa chúng bị ảnh hưởng.

Ngoài những thứ trên, bạn có thể cần thêm cầu nâng, hố quan sát tùy theo từng đời xe. Nếu chất xúc tác được lắp trong khoang động cơ, thì chỉ cần một khu vực bằng phẳng là đủ.

Hướng dẫn tháo lắp

Có thể dễ dàng tự loại bỏ các yếu tố bên trong của chất xúc tác. Khó khăn có thể chỉ nằm ở việc tháo các đai ốc bị kẹt. Do đó, cần phải nhớ rằng chúng chỉ được tháo vặn sau khi xử lý bằng chất bôi trơn thẩm thấu. Ngoài ra, chúng không thể được tháo rời trong một lần vượt qua. Bạn cần thực hiện thao tác “lăn” này, quay đi một góc nhỏ, sau đó quay trở lại. Nếu bạn cố gắng tháo nó ra ngay lập tức, bạn có thể làm đứt các đinh tán đang gắn chặt, điều này sẽ làm cho việc sửa chữa trở nên phức tạp hơn rất nhiều.

Để tháo chất xúc tác, bạn cần:

1. Đặt xe lên thang máy hoặc trên hố quan sát.
2. Ngắt kết nối cực âm khỏi pin.
3. Ngắt kết nối dây cảm biến oxy khỏi đầu nối của chúng.
4. Vặn các bu lông kết nối bộ giảm thanh chính và bộ xúc tác. Nếu chất xúc tác được kết nối với phần giữa của hệ thống xả, thì nó sẽ phải được tháo dỡ hoàn toàn.
5. Tháo phần giữa của bộ giảm thanh khỏi các dây cao su đang lắp, tháo chất xúc tác.

Đánh bật chất xúc tác

Sau khi tháo bộ chuyển đổi ra, bạn cần kiểm tra kỹ nó và quyết định việc cần làm tiếp theo. Nếu vỏ máy bị ăn mòn nhiều, bạn chỉ cần đập bỏ phần tử gốm sẽ không có ý nghĩa gì. Trong trường hợp này, tốt hơn là thay thế bộ phận bằng một đoạn ống có tiết diện phù hợp. Việc lắp mặt bích sẽ cần phải được hàn vào đường ống này. Nói cách khác, cần phải cắt một lon chất xúc tác và hàn một đường ống có cùng chiều dài để thay thế. Sau đó hàn đai ốc để vặn cảm biến oxy vào.

Chủ xe phàn nàn rằng sau khi loại bỏ chất xúc tác, một tiếng chuông xuất hiện trong bộ giảm thanh. Điều này xảy ra nếu bạn chỉ cần loại bỏ các phần tử gốm khỏi vỏ máy. Để ngăn điều này xảy ra, bạn cần lắp đặt một bộ chống cháy, điều này sẽ thu hẹp vùng dòng chảy và loại bỏ hiệu ứng cộng hưởng.

Khi tháo dỡ, bạn cũng cần chú ý đến phần gấp nếp lắp phía trước xúc tác.

Bộ phận này làm giảm sự truyền rung động từ bộ giảm thanh đến ống xả, được lắp cứng trên động cơ. Thông thường, khoảng 70 nghìn km, các nếp gấp bị rỉ sét và bong tróc. Vì vậy, khi làm việc với chất xúc tác, sẽ không thừa để thay đổi phần này.

Hệ thống xả được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Firmware sau khi loại bỏ

Sau khi loại bỏ các nguyên tố xúc tác, hiện tượng sau sẽ xảy ra. Công suất xe được tăng lên, động cơ vận hành êm ái hơn và giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Nhưng điều này xảy ra nếu một cảm biến oxy được lắp đặt trên hệ thống xả. Nếu có hai cảm biến, thì trong trường hợp này, máy tính trên bo mạch sẽ hoạt động không chính xác và thông báo lỗi động cơ sẽ liên tục sáng trên bảng điều khiển. Phải làm gì trong trường hợp này?

Có hai lựa chọn. Đầu tiên, ít tốn kém hơn, là việc sử dụng thủ thuật. Đây là thiết bị được lắp đặt thay cho cảm biến oxy, đưa tín hiệu "chính xác" đến ECU. Theo nguyên lý hoạt động, snags là cơ khí và điện tử.

Tùy chọn thứ hai là nhấp nháy máy tính trên bo mạch. Thông thường, phiên bản phần sụn được thay đổi thành phiên bản cũ hơn, khi hệ thống xả chỉ hoạt động với một cảm biến oxy. Ví dụ: Euro-4 đang thay đổi thành Euro-2. Phương pháp này đắt hơn, nhưng đồng thời hiệu quả hơn.

Ngoài ra, bạn có thể cài đặt phần sụn thay đổi hoạt động của động cơ theo hướng tăng công suất hoặc theo hướng hiệu quả. Dễ dàng tìm thấy những người chẩn đoán thay đổi chương trình cơ sở ở các thành phố lớn. Ví dụ: dịch vụ sửa chữa bộ giảm âm ở Moscow sẽ luôn cho bạn biết nơi để tìm một chuyên gia như vậy.