Chất xúc tác bị tắc: các triệu chứng, cách khắc phục sự cố và khuyến nghị

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Bộ xúc tác trong một chiếc ô tô hiện đại là một bộ phận quan trọng của hệ thống xả. Yếu tố này thực hiện hai điều. Đây là quá trình làm sạch khí thải trước khi chúng đi vào bầu khí quyển, cũng như giảm sức cản cho lối ra của chúng. Công suất mà động cơ sẽ tạo ra phụ thuộc vào chất xúc tác. Nếu đột nhiên xe không còn có thể đi nhanh như trước, hoặc mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên, thì đó là một vấn đề như bộ xúc tác bị tắc. Các triệu chứng này có thể xảy ra với các trục trặc khác, nhưng hầu hết chúng thường liên quan đến chất xúc tác. Xem xét các dấu hiệu ô nhiễm khác của nguyên tố, cũng như cách giải quyết vấn đề.

Các dấu hiệu chính của lỗi phần tử

Những người lái xe dù có ít kinh nghiệm vẫn có thể xác định được hệ thống ống xả có trục trặc ở mức độ nào mà không gặp vấn đề gì. Nếu khí thải không lưu thông tốt qua hệ thống, điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của xe và âm thanh của động cơ.

Mất nguồn

Xe sẽ khó tăng tốc.

Trong trường hợp này, vấn đề này sẽchỉ được cảm nhận trong một thời gian. Khoảng thời gian này phụ thuộc vào mức độ ô nhiễm của chất xúc tác và nó có ở trong tình trạng tốt hay không. Các triệu chứng của bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc là tăng tốc chậm ở các bánh răng thấp. Nếu bạn lên mức cao hơn, thì động cơ sẽ hoạt động ở chế độ bình thường. Ngoài ra, khi lái xe, người lái có thể có cảm giác rằng có một tải trọng rất lớn trong thùng xe, không cho phép tăng tốc đủ.

Chek Engine

Đây cũng là một trong những triệu chứng có thể cho thấy chất xúc tác.

Ví dụ, nếu chi tiết bị tắc nhiều, thì ECU sẽ sáng đèn. Trong trường hợp này, người lái xe phải kiểm tra sự cố. Nếu xe được trang bị máy vi tính trên xe thì trên đó sẽ hiển thị thông báo lỗi: "Bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc". Các triệu chứng giống nhau - mất điện, các vấn đề về hiệu suất của động cơ. Điều này được báo cáo bởi lỗi P0420.

Tiêu hao nhiều nhiên liệu

Do chất xúc tác bị nhiễm bẩn quá mức, mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng lên đáng kể. Điều đáng chú ý là mức tiêu thụ sẽ chỉ báo vấn đề trong hệ thống xả nếu có các triệu chứng khác của bộ xúc tác bị tắc - mất công suất và tăng tốc chậm.

Tại sao phần tử bị lỗi

Một bộ chuyển đổi ô tô không thể tự hỏng. Nếu bộ phận này có vấn đề hoặc động cơ không muốn lấy đà và bị mất công suất, thì điều này cho thấy chất xúc tác bị biến dạng hoặc bị tắc trong hệ thống.

Những triệu chứng này có thể xảy ra vì một lý do nào đó.

Nhiên liệu kém chất lượng

Nếu hỗn hợp xăng và không khí không cháy hết trong xi lanh động cơ, thì quá trình đốt cháy kết thúc trong chất xúc tác hoặc trong ống xả. Sau đó, các bộ phận chính của hệ thống xả được nấu chảy. Các sản phẩm cháy lắng đọng trong bộ chuyển đổi và ngăn không cho khí đi qua với tốc độ cần thiết. Kết quả là hệ thống chỉ bị tắc nghẽn.

Chất xúc tác kém

Các nhà sản xuất ô tô hoàn thiện ô tô với các bộ phận và vật tư tiêu hao chất lượng. Nhưng nếu một cái gì đó trong xe thay đổi, thì đó không phải là một thực tế là chủ sở hữu đã được bán phụ tùng thay thế chất lượng cao. Nếu một bộ chuyển đổi chất lượng thấp hoặc không nguyên bản được lắp trên xe, thì nguy cơ lớn là các tế bào xúc tác quá nhỏ. Do kích thước không đủ, chúng dễ bị tắc nghẽn bởi các sản phẩm đốt cháy.

Thông thường, tất cả các dấu hiệu trục trặc và các triệu chứng của bộ xúc tác bị tắc đều xảy ra trên những chiếc xe Mỹ đã từng vận hành tại Hoa Kỳ. Tại Hoa Kỳ, các trạm xăng bán xăng chất lượng tốt hơn, loại xăng này để lại tối thiểu các chất không cháy được trong quá trình đốt cháy. Chất xúc tác trong những chiếc xe như vậy có tổ ong nhỏ - ở Nga, chúng sẽ chết trong thời gian ngắn nhất có thể.

Vấn đề về vận hành động cơ

Đây là một lý do khác. Kết quả là, chủ sở hữu nhận được một chất xúc tác bị tắc nghẽn. Các triệu chứng của một số vấn đề trong động cơlà không thể nhận thấy, và rất khó để nói chính xác càng tốt điều gì dẫn đến sự phát triển của các sản phẩm đốt cháy nhiên liệu trong hệ thống xả nếu không có sự chẩn đoán của máy tính nghiêm túc. "Bộ não" của xe được kiểm tra và tất cả các mã lỗi đều được đọc.

Đường xấu

Nếu xe thường xuyên sử dụng trên đường kém chất lượng thì nguy cơ biến dạng rất lớn. Ngay cả một cú đánh nhẹ cũng đủ để các tế bào bắt đầu sụp đổ hoặc biến dạng. Để không phải thay thế một bộ phận đắt tiền, tốt hơn hết bạn nên cẩn thận băng qua các chướng ngại vật, chẳng hạn như gờ giảm tốc.

Động cơ diesel

Không có chất xúc tác nào trên các đơn vị điện như vậy. Thay vào đó, có một bộ lọc hạt, nó thực hiện nhiệm vụ tương tự như bộ chuyển đổi xúc tác trong động cơ xăng. Một sự khác biệt nữa là giá cả. Một bộ lọc hạt sẽ đắt gấp ba lần một bộ lọc xăng.

Các triệu chứng của bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc trên động cơ diesel tương tự như những triệu chứng mà chủ sở hữu động cơ xăng có thể gặp phải. Đây là hiện tượng mất công suất, động cơ không khởi động được, tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Cách kiểm tra chất xúc tác trên ô tô

Bạn có thể tự chẩn đoán phần này, với điều kiện bạn phải có kiến thức, kỹ năng và thiết bị cần thiết. Đồng thời kiểm tra bộ trung hòa trong bất kỳ dịch vụ nào. Có ba phương pháp chẩn đoán.

Cách trực quan

Nên kiểm tra đơn giản ở đây. Các vấn đề trong hoạt động của hệ thống này có thể được xác định đơn giản bằng cách xemanh ta. Nếu trên cơ thể có nhiều biến dạng khác nhau thì khả năng cao là tế bào bị tổn thương. Không thể phát hiện ra rằng chất xúc tác bị tắc nghẽn từ bên ngoài. Nó sẽ phải được tháo dỡ.

Vấn đề là khó khăn trong việc tháo dỡ nhiệm vụ. Cần phải đưa xe lên cầu vượt hoặc hố ga. Ngoài ra, mỗi xe đều có nguyên lý lắp đặt riêng. Ngoài ra, một vấn đề phổ biến là sự dính của bộ lưu giữ bộ chuyển đổi. Do đó, việc tháo dỡ thường chỉ được thực hiện để thay thế bằng máy mài.

Nếu bộ phận đã bị loại bỏ, thì nó sẽ được kiểm tra xem có khoảng trống không. Nếu máy bị bám bụi bẩn thì có thể vệ sinh nhưng tốt hơn hết là bạn nên thay mới. Cần phải nhớ rằng việc kiểm tra như vậy có thể được thực hiện không phải trên các chất trung hòa. Do đó, có những cách khác để xác định xem chất xúc tác có bị tắc hay không.

Kiểm tra áp suất lưng

Phương pháp này không yêu cầu tháo dỡ. Nguyên tắc của thử nghiệm là đo áp suất của khí thải. Dữ liệu sau đó được so sánh với các thông số lý tưởng. Để thực hiện hoạt động, bạn cần một đồng hồ đo áp suất và một bộ chuyển đổi để đưa nó vào hệ thống. Xe nên lắp cầu vượt hoặc hầm hố. Tiếp theo, đầu dò lambda đầu tiên được tháo ra và thay vào đó là một đồng hồ đo áp suất được kết nối. Điều quan trọng là phải kết nối nó với hệ thống để mọi thứ chặt chẽ nhất có thể.

Tiếp theo, nổ máy và tăng tốc độ lên 2500-3000, đồng thời sửa đồng hồ áp suất. Nếu áp suất xấp xỉ 0,3 kgf / cm², thì mọi thứ đều ổn với bộ chuyển đổi. Nếu 0,35kgf / cm², thì (nếu động cơ chưa được sửa đổi) bạn nên chú ý đến nó. Khi mức từ 0,5 kgf / cm^{2trở lên, bộ chuyển đổi bị lỗi.}

Đang đóng

Thông thường, trong các xe ô tô hiện đại, máy tính sẽ tự thông báo cho người lái nếu chất xúc tác bị tắc. Những triệu chứng sẽ có trên ô tô không có hệ thống chẩn đoán - được mô tả ở trên. Giải pháp tốt nhất cho vấn đề là thay thế. Nhưng nó rất tốn kém, vì vậy nhiều trạm dịch vụ đề nghị lắp đặt thiết bị chống cháy.