Chúng tôi tự tay thay dầu phanh "Ford Focus 2"

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Hệ thống phanh sử dụng khả năng của dầu phanh, được đổ vào nó, không nén, đồng thời với nỗ lực, cung cấp một trăm phần trăm chuyển động dọc theo toàn bộ mạch: từ bàn đạp được giảm tốc đến các xi lanh hoạt động. Nó hoạt động theo cách được mô tả, miễn là nó đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Hãy cùng tìm hiểu cách mà không cần sự trợ giúp của các chuyên gia dịch vụ ô tô để hiểu đã đến giờ "H", làm thế nào để điền nội dung mới vào hệ thống, và cũng là cách kéo dài tuổi thọ của dầu phanh Ford Focus 2.

Phương tiện xe

Chuông báo động trở thành tín hiệu cho chủ xe: hiệu quả phanh giảm dần, độ trôi tăng lên khi vào cua.

Điều đầu tiên cần làm là xem xét bên dưới mui xe để đảm bảo mọi thứ đều phù hợp với lượng nội dung trong bình giãn nở. Mức dầu phanh trong Ford phải ở mức "tối đa".

Khi bảng điều khiển thiết bị chỉ ra mức thấp trong điều khiển chínhxi lanh, đừng vội thêm nó vào hệ thống. Cảnh báo cũng có thể áp dụng cho hoạt động của miếng đệm. Để kiểm tra mức độ mài mòn, cần phải đo độ dày và mức độ mài mòn của chúng, và nếu cần, hãy thay thế chúng.

Nội dung của thùng giãn nở được các tiệm Focus được chứng nhận khuyến nghị cập nhật hai năm một lần hoặc khi đạt 40 nghìn km. Trong mọi trường hợp, khi thời kỳ quan trọng đến gần, cần phải đảm bảo rằng nó ở trong tình trạng tốt và không bị mất khả năng hấp thụ nước từ bầu khí quyển xung quanh. Độ ẩm dư thừa làm hỏng các bộ phận bên trong và ống, ăn mòn xi lanh phanh.

Thời gian thay thế: cách xác định

Trong điều kiện tham chiếu (không gian kín, nơi hơi ẩm không xâm nhập vào), dầu phanh Ford có thể thực hiện các chức năng của nó vô thời hạn mà không cần thay thế. Trong quá trình hoạt động thực tế, hệ thống phanh có các kênh và van bù được kết nối với khí quyển và không gian đóng của mạch.

Không khí vẫn vào bên trong. Xảy ra phản ứng oxy hóa hóa học của các chất phụ gia, gây ra sự ăn mòn. Lượng chất lỏng nhiều hơn 3-5 phần trăm là rất quan trọng. Đồng thời, nó có thể đông lại khi hạ nhiệt hoặc sôi khi quá nhiệt.

Chuyện gì đang xảy ra bên trong

Chất lỏng bao gồm một số loại rượu có độ hút ẩm cao nhưng không sai. Khí quyển có độ ẩm càng cao thì hoạt động càngsự hấp thụ. Sự “thấm ướt” dần dần của nó dẫn đến việc đóng băng nhanh hơn ở nhiệt độ dưới 0 và sôi ngay cả khi quá nhiệt nhỏ nhất.

Phạm vi nhiệt độ

Trong vận hành của bất kỳ cơ chế nào, vấn đề an toàn luôn được đặt lên hàng đầu. Đối với ô tô, đây là khả năng giảm tốc độ nhanh và đúng lúc, nếu xe vào đường trượt thì ở mức tối thiểu. Vì vậy, một người lái xe lành mạnh nên theo dõi cẩn thận hoạt động của toàn bộ mạch chịu trách nhiệm cho quá trình giảm tốc độ và dừng lại. Đừng coi thường sự an toàn! Việc thay dầu phanh kịp thời trong xe Ford, được quy định trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu, nên được thực hiện ít nhất hai năm một lần, ngay cả khi quãng đường đi chưa đến điểm quan trọng.

Khi bạn nhấn bàn đạp, lực được truyền đi làm cho các miếng đệm gắn trên bánh xe hoạt động. Lực ma sát tăng, ô tô chuyển động chậm dần đều, chuyển động dừng lại. Khi đun nóng và đun sôi, hơi nước sẽ khóa lại, làm chậm quá trình tắt máy.

Nội dung của hệ thống có độ nhớt và điểm sôi khác nhau phù hợp với tiêu chuẩn DOT (Hoa Kỳ). Ở Nga, các thông số của các tiêu chuẩn quốc tế khác cũng được sử dụng - ISO 4925 và SAE J 1703. Ở Liên bang Nga không có tiêu chí quy chuẩn riêng, vì vậy các nhà sản xuất Nga lấy nước ngoài làm hình mẫu. Dầu phanh nào được đổ vào xe Ford phụ thuộc vào nhiệt độ sôi. Các lớp trên cơ sở này như sau:

• DOT-3 phù hợp với phanh tang trống;
• DOT-4 được sử dụng trong đại đa số các máy móc hiện đại được trang bịhệ thống đĩa;
• DOT-5.1 được sử dụng trong xe thể thao và xe hạng nặng;
• DOT-5 chỉ được đổ trên xe chuyên dụng.

Hiệu suất của máy thay đổi trong một phạm vi nhiệt độ rộng. Mức tối thiểu là 40 ° C, cộng với 270 ° C là mức tối đa.

Chúng tôi thay thế

DOT 4 trở lên được chấp nhận làm tiêu chuẩn. Trước khi bắt đầu công việc, hãy đọc hướng dẫn và sách hướng dẫn!

Nấu:

• công cụ;
• 1.5 lít chất lỏng;
• cắt phím cho 9 và 11, phím tròn cho 9 và 10.
• ống tiêm;
• vòi lên đến 50cm;
• thùng rỗng để thoát chất lỏng.

Trình tự chảy máu bánh xe

Đề án được đề xuất: phía sau (bên phải), phía trước (bên trái), phía sau (bên trái), phía trước (bên phải). Trình tự này được xác định bởi khoảng cách của xi lanh làm việc của một bánh xe cụ thể so với bánh xe chính. Các tác phẩm được thực hiện từ xa nhất đến gần nhất:

1. Xe chạy lên cầu vượt.
2. Nắp bình chưa được vặn (nó nằm phía trên xi-lanh chính, dưới khe hút gió). Đôi khi cấu trúc được bao phủ bởi một tấm bìa trang trí từ trên cao.
3. Phần đầu của chất thải được lấy ra khỏi bể bằng một ống tiêm.
4. TJ mới được đổ dưới cổ.
5. Các phụ kiện được làm sạch, bảo vệ (nắp cao su) được tháo ra.
6. Phần cuối của ống được đưa vào khớp nối, phần còn lại được hạ xuống thùng rỗng đã chuẩn bị sẵnthùng chứa.
7. Trợ lý nhấn phanh không quá 7 lần, sau đó giữ nó ở vị trí tối đa.
8. Ống nối bị nới lỏng nửa lượt. Đang xử lý hợp nhất. Ngay sau khi nội dung trở nên trong suốt, hãy ngừng bơm!
9. Ống nối bị xoắn.
10. Mức độ chứa trong bể - dưới cổ.
11. Sơ đồ tương tự hoạt động với các bánh xe khác (xem đoạn 4-10).
12. Nắp cao su bảo vệ đang quay trở lại.
13. Kiểm tra lại, nếu phát hiện dầu phanh Ford thấp, hãy đổ đầy bình thường.

Đừng quên kiểm tra mạch ly hợp! Đường nét của chúng khác nhau, nhưng chung một bể. Do đó, chất lỏng còn lại sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của miếng mới được lấp đầy.