BMW R1100RS: thông số kỹ thuật, tính năng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Vào mùa xuân năm 1993, BMW đã giới thiệu đến thế giới mẫu mô tô mới của mình, BMW R1100RS. Chiếc xe đạp này là một trong những đại diện đầu tiên của khái niệm mới về chế tạo xe máy của Đức và trở thành một loại điểm khởi đầu cho công ty theo hướng này.

Mới về mẫu

Trong số những cải tiến khác, chiếc xe máy đã nhận được một động cơ boxer hai xi-lanh mới được phát triển, hiện có bốn van trên mỗi xi-lanh và so với các động cơ tương tự tiền nhiệm, nó đã được bổ sung thêm 50 phân khối và 5 mã lực cho kỹ thuật đặc điểm của BMW R1100RS. Hệ thống xả hiện đã được trang bị một bộ chuyển đổi xúc tác để tuân thủ các quy định về môi trường. Hộp số đã trở thành một sáu tốc độ. Hệ thống phanh cũng đã được nâng cấp với công nghệ trợ động phanh EBO độc quyền của công ty và (như một tùy chọn) hệ thống chống bó cứng phanh.

Sự tự tin và sức kéo

Hệ thống truyền động của BMW R1100RS tạo ra khá nhiều tiếng ồn cơ học khi vận hành, cũng nhưdựa trên một động cơ boxer với một nhân vật nam tính thực sự. Nó cung cấp động lực tốt và sức mạnh đã có từ bốn nghìn vòng quay của trục khuỷu, duy trì mô-men xoắn lên đến bảy nghìn và mức cắt trong các vòng quay chỉ xuất hiện sau 500 đơn vị đo. Phản ứng của động cơ với điều khiển ga khá mượt mà, nếu không muốn nói là không bị giật, tuy nhiên, động cơ không có vẻ ì ạch. Khi thao tác với tay ga, có cảm giác lực kéo và khả năng tăng tốc rất lớn, mang lại cảm giác tự tin vào khả năng của bản thân trong hầu hết các tình huống lái xe. Tất cả những điều này dẫn đến một động cơ có cảm giác rất thân thiện khi điều khiển, không có hiện tượng giật hoặc giật mạnh, nhưng không có dấu hiệu hoạt động kém, đó chính xác là những gì bạn muốn khi lái một chiếc xe đạp hạng này.

Tuy nhiên, đối với tất cả sự vững chắc của nó, các đặc điểm của BMW R1100RS, nếu muốn, bạn có thể chơi một mẹo nhỏ: tăng tốc từ đèn giao thông với một cú trượt, ngắt bánh răng bằng bộ chọn số mà không nhấn chân ly hợp. Nhân tiện, bạn có thể không muốn làm điều này thường xuyên, bởi vì ly hợp bây giờ là thủy lực, cho phép bạn bóp nó ra một cách dễ dàng chỉ bằng một vài ngón tay. Các tỷ số truyền của hộp số được chọn rất tốt và cho phép bạn tăng tốc khá linh hoạt nếu muốn, nhưng dù bạn đang ở số nào thì vẫn có độ bám đường mượt mà và ổn định trong dải tốc độ động cơ hiệu quả.

Lái xe thoải mái

Yên xe máy khá rộng, được làm rấtTuy nhiên, thành công và chỉ để lại cảm giác dễ chịu khi đi xe cũng như hạ cánh nói chung. Tùy thuộc vào chiều cao và hình dáng của người lái, có ba mức điều chỉnh, điều này mang lại sự thoải mái bổ sung và khả năng thay đổi hữu ích trong tư thế lái cho nhiều người dùng. Khả năng chắn gió của xe máy cũng không đạt yêu cầu. Như một điểm tích cực riêng biệt, đáng chú ý là khả năng điều chỉnh độ cao của kính chắn gió, điều này sẽ cho phép bạn có được nhiều cảm xúc hơn từ các luồng không khí đang tới khi lái xe năng động trong thời tiết khô ráo và trong thời tiết xấu, nó có thể giúp xe luôn khô ráo. trên đường trong một thời gian dài.

Theo tiêu chuẩn, xe được trang bị tay lái có sưởi có thể điều chỉnh, tùy chọn này đã đưa sự thoải mái khi điều khiển lên một tầm cao mới và cung cấp phản hồi về BMW R1100RS như một chiếc xe phù hợp để sử dụng trong mùa lạnh, cũng như cho những chuyến đi xe máy đường dài.

Thiết bị trong tầm nhìn rõ ràng

Bảng đồng hồ của xe máy rất nhiều thông tin và có thể đọc được chuyển động cả trong điều kiện ánh sáng tốt và ngược sáng hoặc lúc chạng vạng. Các công cụ chính như đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ đang ở đúng vị trí mà bạn mong đợi và tất cả những gì bạn cần làm là nhìn nhanh vào mặt số để đọc kết quả. Ngoài ra, còn có đồng hồ đo dầu và nhiên liệu, đồng hồ đo nhiệt độ động cơ, lựa chọn hộp số hiện tại và đồng hồ kỹ thuật số. Gương trên BMW R1100RS khá nhỏ, nhưng không có vấn đề gì trong việc xem xét những gì đang xảy ra phía sau do vị trí tốt của chúng. Thêm vào đó, chúng không hề rung động. Dự trữ năng lượng là khoảng.hai trăm năm mươi km với một chuyến đi khá năng động trong một chu trình giao thông hỗn hợp, cả trong giao thông đô thị và khi di chuyển dọc theo đường cao tốc. Phạm vi di chuyển dự đoán mà không cần đến trạm xăng trong điều kiện giao thông trên đường cao tốc có thể là khoảng 350 km.

Chợt sáng

Nhờ sự phân bổ trọng lượng được điều chỉnh cẩn thận của xe máy, tính toán công thái học của vị trí người lái, cũng như khả năng điều chỉnh hợp lý của hệ thống treo công nghệ cao, mô hình BMW R1100RS dễ xử lý hơn nhiều so với những gì người ta có thể mong đợi. Ở tốc độ gần bằng 0, bạn vẫn phải thực hiện một số nỗ lực khi di chuyển và rẽ, các kích thước và trọng lượng ấn tượng của chiếc mô tô rắn chắc này sẽ ảnh hưởng đến. Nhưng mọi thứ thay đổi ngay khi kim đồng hồ tốc độ tăng lên trên 20 km / h: mọi sự chậm chạp của chiếc xe biến mất ở đâu đó, và tất cả những gì còn lại là để chiêm ngưỡng cách người mẫu tự tin giữ quỹ đạo đã chọn và đối phó với gió bên, đó là trường hợp khi điều khiển một chiếc mô tô nhẹ hơn có thể có một số khó khăn.

Cho những con đường êm đềm

Nhìn chung, hệ thống treo và khả năng xử lý tổng thể của BMW R1100RS cho cảm giác yếu tố bản địa của chiếc xe là những con đường nhựa mịn với chất lượng bề mặt tốt. Khi lái xe vào những đoạn đường xấu hoặc va vào bánh xe trong ổ gà, khi vào cua, xe đạp sẽ hoạt động theo dự đoán và không có sự thay đổi mất kiểm soát về quỹ đạo chuyển động,tuy nhiên, một chuyến đi như vậy cũng sẽ không mang lại nhiều niềm vui.