Lưu trữ năng lượng: nguyên lý hoạt động, thiết bị, tính năng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Xe thương mại (xe tải và xe buýt) chủ yếu được trang bị phanh hơi. Bộ phận này có nhiều điểm khác biệt so với thủy lực. Một trong những đặc điểm nổi bật của nó là hoạt động của phanh tay. Thành phần chính của hệ thống đỗ xe là bộ tích lũy năng lượng (có ảnh chụp cơ chế trong bài báo của chúng tôi). Tại sao nó cần, nó hoạt động như thế nào và nó được sắp xếp như thế nào? Hãy xem xét thêm.

Điểm đến

Như chúng tôi đã nói trước đó, xe tải và xe buýt được trang bị hệ thống phanh hơi. Không giống như thủy lực, nó đơn giản hơn và đáng tin cậy hơn. Truyền động của cơ cấu phanh được thực hiện nhờ khí nén đi vào qua các khoang đặc biệt. Áp suất trong các mạch là từ 6 đến 12 atm. Tuy nhiên, hệ thống này chỉ có thể hoạt động khi động cơ đang hoạt động. Và để hệ thống giữ xe trong khi đỗ, có một bộ tích lũy năng lượng trong thiết kế.

Cơ chế này là gì? Đây là bộ phận cơ khí nén nằm trong hệ thống phanh của xe tải và xe buýt, có chức năng tích trữ năng lượng để hãm xe khi động cơ dừng lại. Nguyên lý hoạt động của bộ tích năng nhằm mục đích ép các tấm đệm vào các đĩa đệm. Đồng thời, không cần cung cấp khí nén để kẹp. Ngoài ra, bộ tích năng còn tham gia vào hoạt động của hệ thống phanh dự phòng. Khả năng điều khiển của máy trong trường hợp hệ thống chính bị trục trặc phụ thuộc vào cơ chế này. Phần tử được lắp trên trục sau của ô tô. Nó có thể là một hoặc một số trục.

Tính năng thiết kế của cơ chế

Bất kể loại nào, bộ tích điện đều có cùng một thiết bị. Vì vậy, ở trung tâm của thiết kế có một vỏ kim loại. Nó được trình bày dưới dạng một kính mở. Sau này có thể có các bức tường hình nón, hình trụ hoặc hình cầu. Ở dưới cùng của nó có một khớp nối. Nó dùng để kết nối buồng phanh và không gian dưới pít-tông thông qua một ống xả.

Có lò xo xoắn bên trong kính. Nó được đóng bởi một piston hoặc một màng đàn hồi ở trên cùng. Có một bộ đẩy hình ống ở trung tâm. Nếu một piston được cung cấp trong thiết kế bộ tích lũy năng lượng của ô tô, thì bộ đẩy hình ống sẽ đóng vai trò như một thanh truyền. Trong trường hợp màng ngăn, bộ đẩy giữ cuống thanh truyền. Cái sau là cần thiết để dẫn động màng và thanh truyền của buồng phanh. Một bu lông được vặn vào đáy của nó. Cần phải giải phóng xe trong trường hợpthiếu nguồn cung cấp không khí cho bộ tích lũy năng lượng.

Hiện tại, các bộ tích điện hiện đại khác nhau ở cách chúng được kết nối với buồng phanh và độ hoàn thiện của chúng. Đối với đặc điểm cuối cùng, EA có thể được đại diện bằng:

• Được lắp ráp với buồng phanh.
• Là các cơ chế riêng biệt để kết nối với các loại máy ảnh khác nhau.

Trong trường hợp thứ hai, thiết bị được sử dụng để nâng cấp hoặc sửa chữa buồng phanh. Nếu F có độ hoàn thiện đầu tiên, nó có thể được sử dụng trên ô tô mà không cần tháo gỡ và lắp ráp thêm.

Giống theo phương thức kết nối

Trong trường hợp này, lưu trữ năng lượng được chia thành hai loại:

• Mặt bích với hai kẹp.
• Mặt bích với kết nối kẹp và bắt vít.

Khi lắp bộ tích điện, một mặt bích luôn được sử dụng để kết nối cơ cấu với mạch phanh. Nó không chỉ phục vụ để sửa chữa các thành phần. Nó cũng phụ thuộc vào vị trí chính xác của họ. Như vậy, khi thay thế bộ tích năng, mặt bích đóng vai trò định tâm và duy trì khoảng cách. Nếu bạn sử dụng một phần tử thuộc loại thứ hai, ở đây mặt bích được kết nối với EA bằng cách sử dụng một số bu lông và đai ốc. Trong trường hợp đầu tiên, kết nối đơn giản hơn và được thực hiện bằng kẹp kim loại.

Có những điểm khác biệt nào giữa các bộ tích điện? Chúng khác nhau về diện tích hiệu quả của màng ngăn hoặc piston. Thông số kỹ thuật này được thể hiện bằng inch vuông.

Bộ lưu trữ năng lượng phổ biến nhất hiện nay, với diện tích của màng hoặc piston là 20, 24 và 30 inch vuông. Tại buồng phanh, diện tích của các bộ phận tương ứng dao động từ 12 đến 30 inch vuông. Nếu bộ tích lũy năng lượng được bán dưới dạng bộ, thì giá trị này được biểu thị bằng hai chữ số cách nhau một phần nhỏ. Số đầu tiên luôn biểu thị diện tích của màng buồng. Và điều thứ hai nói về diện tích của màng của bộ tích tụ năng lượng.

Nguyên tắc làm việc

Mặt hàng này chỉ được sử dụng cùng với buồng phanh. Tính năng này giúp loại bỏ các kết nối không cần thiết với các cơ cấu bánh xe. Thiết bị lưu trữ năng lượng hoạt động như thế nào? Trong quá trình chuyển động của xe, khí nén được cung cấp cho bộ tích năng. Do áp suất, lò xo cuộn bị nén. Trong trường hợp này, thanh truyền sẽ được rút lại khỏi màng ngăn của buồng phanh. Và EA không ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống phanh chính dưới bất kỳ hình thức nào. Khi xe được đặt phanh tay, không khí sẽ được thổi ra từ vỏ bộ tích lũy năng lượng. Lò xo không còn được giữ dưới áp lực và sẽ bị nén. Tiếp theo, với sự trợ giúp của một thanh, các miếng đệm không bị phân nhánh.

Như vậy, nguyên lý hoạt động của bình tích năng là giữ xe tại chỗ do lực nén của lò xo cuộn. Khi xe ô tô được tháo khỏi phanh tay, không khí lại được cung cấp cho cơ cấu. Nó nén lò xo và giải phóng các bánh xe. Cần lưu ý rằng lò xo này có độ cứng cao. Khi tiến hành sửa chữa, bạn nên sử dụng một công cụ đặc biệt để tháo và lắp nó (nhưng chúng ta sẽ nói về việc sửa chữa sau một chút).

Khẩn cấpphát hành

Có những tình huống bạn cần kéo một chiếc ô tô mà không có cách nào để cung cấp khí nén cho bộ tích điện. Trong trường hợp này, có thể áp dụng phát hành thủ công. Để làm điều này, có một chốt đặc biệt nằm trên thành sau của cơ cấu. Nếu bạn vặn nó vào, lò xo sẽ co lại. Vì vậy, các miếng đệm dần dần được rút lại và xe có thể di chuyển trở lại.

Tính năng

Ngoài ra, bộ tích điện tham gia vào hoạt động của hệ thống phanh dự phòng. nó xảy ra rằng buồng phanh không thể gắn các miếng đệm. Điều này có thể xảy ra do trục bị lệch hoặc cơ hoành bị phá hủy. Trong trường hợp này, bộ tích lũy năng lượng được bao gồm trong công việc. Nguyên lý hoạt động của nó sẽ như sau. Nếu cần giảm tốc độ, không khí được thổi một phần ra khỏi cơ cấu. Thanh truyền sẽ kích hoạt cơ cấu phanh. Nhưng cần hiểu rằng chế độ hoạt động như vậy đối với bộ tích lũy điện là không đặc trưng. Do đó, bạn chỉ có thể sử dụng xe trên hệ thống phụ tùng cho mục đích lái xe đến nơi sửa chữa.

Bảo dưỡng và sửa chữa

Cơ chế rất đơn giản, do đó cực kỳ đáng tin cậy và cần chú ý tối thiểu. Chăm sóc là gì? Trong quá trình vận hành xe, chỉ cần kiểm tra bình tích năng xem có hư hỏng gì không. Nếu chúng ta nói về bảo trì, thì hệ thống cần điều chỉnh định kỳ sự truyền động của các cơ cấu bánh xe.

Trong trường hợp phớt, màng ngăn hoặc pít-tông bị mòn, chúng sẽ được thay thế hoàn toàn. Thường để lưu trữ năng lượngbộ dụng cụ thay thế được cung cấp đã chứa các yếu tố này. Làm thế nào để bạn xác định xem có cần sửa chữa hay không? Người lái xe có thể nhận thấy rằng không khí đã biến mất khỏi hệ thống ở đâu đó trong quá trình đỗ xe. Hệ thống phanh cũng sẽ hoạt động kém hơn.

Trước khi tháo bộ tích năng, bạn cần đọc hướng dẫn an toàn. Trong quá trình tháo dỡ, lò xo bị nén có thể làm bị thương một người. Việc lắp ráp bộ tích lũy năng lượng được thực hiện nhờ một thiết bị đặc biệt có tác dụng nén lò xo một cách an toàn. Sẽ cực kỳ nguy hiểm nếu làm việc mà không có công cụ này.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét nguyên lý hoạt động của bộ tích lũy năng lượng và thiết bị của nó. Như bạn có thể thấy, cơ cấu có thiết kế đơn giản, nhưng sự hiện diện của nó là vô cùng quan trọng trong bất kỳ hệ thống phanh hơi nào. Bản thân bộ phận lắp ráp này khá đáng tin cậy và nếu được bảo dưỡng kịp thời, sẽ hoạt động, giữ xe một cách đáng tin cậy cả trên bề mặt phẳng và dốc.