Hệ thống phanh GAZ-3309 (diesel): sơ đồ, thiết bị và tính năng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hệ thống phanh GAZ-3309 (động cơ diesel), sơ đồ dưới đây, rất đơn giản và đáng tin cậy. Nó cung cấp phanh kịp thời cho một chiếc xe tải có khả năng vượt địa hình cao và khả năng chịu tải rất tốt. Việc bố trí các bánh dẫn động theo công thức 4x2 được thiết kế chủ yếu cho các bề mặt cứng, mặc dù nó cho phép bạn di chuyển khá tự tin trên đường địa hình. Do đó, phanh phải hoạt động tốt trong mọi điều kiện.

Sơ đồ hệ thống phanh GAZ-3309 (diesel) với bộ sấy khí

Bản thân mạch được hiển thị trong ảnh dưới đây.

1. Bộ máy nén.
2. bể HC.
3. Cảm biến khẩn cấp.
4. Lọc.
5. Cơ cấu phanh bánh sau.
6. Cảm biến.
7. Công tắc tín hiệu khí nén.
8. Bộ giảm thanh.
9. Xả vòi.
10. Phanh bánh trước.
11. Chỉ báo áp suất tới hạn.
12. Bình khí.
13. Van hồi lưuloại.
14. Van đơn an toàn.
15. Tăng cường khí nén.
16. Bộ điều chế.
17. Van điều khiển.
18. Khí cầu.
19. Máy sấy khí.
20. Cảm biến piston.
21. Van phanh hai phần.

Mô tả chung

Khi thiết kế một chiếc xe tải được tạo ra gần như từ đầu, người ta đã quyết định phát triển một sơ đồ hoàn toàn mới của hệ thống phanh. Động cơ diesel GAZ-3309 được trang bị với thiết kế không phụ thuộc vào các sửa đổi trước đó. Các yếu tố cấu thành TS có điều kiện được chia thành ba loại:

1. Nút làm việc (chính).
2. Phanh đỗ xe.
3. Khối dự phòng.

Tất cả các hệ thống đều nhằm vào một hành động - giảm tốc độ hoặc dừng hoàn toàn xe, tùy thuộc vào mệnh lệnh của người lái xe. Một yếu tố quan trọng là đối với vận tải hàng hóa, hệ thống phanh phải đáng tin cậy nhất có thể, đảm bảo xe dừng lại trong mọi tình huống, để tránh tai nạn gây hậu quả nghiêm trọng.

Hệ thống chính được gọi như vậy vì nó được vận hành liên tục khi xe chuyển động. Bất kỳ thiết kế phanh nào cũng bao gồm truyền động và cơ khí. Nút đầu tiên chịu trách nhiệm kích hoạt hệ thống vào đúng thời điểm và cơ chế tạo ra lực cản đối với chuyển động.

Quản lý và đặt lịch hẹn

Điều khiển chính của hệ thống phanh của xe ô tô GAZ-3309 là bàn đạp chân. Nó được lắp đặt giữa các điểm tương tự của ly hợp và khí. Cần lưu ý rằng trên các phiên bản tiền nhiệm, yếu tố này đã được giải phóng rất chặt chẽ. Cập nhật thiết kếhoàn toàn không có nhược điểm này, bàn đạp chạy nhẹ nhàng và êm ái, có thể so sánh với các thiết bị tương tự nước ngoài.

Xe tải 3309 kết hợp phanh đỗ và phanh dự phòng thành một bộ. Điều này làm cho nó có thể giảm số lượng các thành phần đồng thời đơn giản hóa thiết kế. Cái gọi là "phanh tay" dùng để giữ cho xe trên dốc khi khởi hành hoặc khi đỗ xe trong thời gian dài. Những người lái xe có kinh nghiệm biết rằng đây là một yếu tố quan trọng, vì rất khó bắt một chiếc xe đã tải mà không lùi lại, ngay cả khi chỉ ở một con dốc nhẹ. Hệ thống phanh đỗ GAZ-3309 (động cơ diesel) được hiển thị bên dưới.

Đề án được đưa ra với giải thích:

1. Giữ lại.
2. Tay cầm kiểu đòn bẩy.
3. Đĩa tĩnh.
4. Mở rộng phần tử.
5. Má phanh.
6. Đẩy.
7. Cơ chế trống.
8. Xuân.
9. Ngón tay.
10. Trống chính.

Cơ học

Cơ chế này bao gồm nhiều bộ phận ma sát được gắn kết trực tiếp với bánh xe. Tương tự bãi đậu xe ở nơi này không kết hợp với nút chính, có thiết kế riêng biệt. Nó được gắn trên trục cardan với sự cố định khi bật. Các phần tử tang trống được cung cấp trong thiết bị và mạch của hệ thống phanh GAZ-3309 (động cơ diesel), vì chúng được coi là tối ưu cho loại xe tải được đề cập. Ngoài bản thân trống, thiết kế bao gồm các miếng đệm cố định của cấu hình băng, được ép vào nó.

Phần thân xe tương tác chặt chẽ với bánh xe, quayvới anh ấy. Ở phần bên trong có các má phanh trên lò xo. Khi bạn nhấn bàn đạp, chúng sẽ bị ép vào trống, làm chậm tốc độ của trống. Chúng được cố định trên trung tâm của ô tô bằng một chốt xiết để tạo ra sự cố gắng tối đa. Các miếng đệm được làm từ hợp kim ma sát chống mài mòn.

Phần lái

Truyền động trong mạch hệ thống phanh GAZ-3309 (diesel) là cần thiết để điều khiển cơ cấu với hiệu suất tiếp theo của các thao tác nhất định. Các bộ truyền động làm việc cơ khí và thủy lực được lắp trên xe tải, chịu trách nhiệm thực hiện chức năng của bãi đậu xe và bộ phận chính. Hệ dẫn động thủy lực không được lựa chọn một cách tình cờ, vì nó được coi là lựa chọn tốt nhất cho một chiếc xe tải đơn giản.

Ngoài sửa đổi trên, còn có các thiết bị truyền động cấu hình khí nén và điện, có chuyên môn hẹp và không được sử dụng trên các xe thuộc dòng được đề cập. Dưới đây, để rõ ràng, hình vẽ cho thấy một phanh bánh xe.

Giải thích:

1. Phanh giày.
2. Mũ bảo vệ.
3. Bình chứa xi lanh.
4. Piston.
5. Cuff.
6. Piston dẫn động.
7. Thắt thanh xuân.
8. Khung dẫn hướng.
9. Tấm chắn phanh.
10. Puck.
11. Đai ốc.
12. Finger Cam.
13. Tay áo.
14. Tấm lệch tâm.
15. Thẻ.
16. Cửa hầm.

Tính năng

Tổng quan về hệ thống phanh của xe tải GAZ-3307 và 09 sẽ tiếp tục nghiên cứumột loại hệ thống báo động thông báo về sự cố của hệ thống phanh. Ngoài ra, thiết kế bao gồm một bộ khuếch đại kiểu chân không thủy lực với một bình chứa và một van đóng ngắt. Các mạch thủy lực riêng biệt được gắn trên mỗi trục của xe. Điều này làm cho nó có thể, trong trường hợp xảy ra sự cố của một mạch, đảm bảo hoàn thành các nhiệm vụ được giao, ngăn ngừa các trường hợp khẩn cấp xảy ra.

Bể chứa xi lanh chịu trách nhiệm cấp nguồn cho từng ngăn riêng biệt, điều này cũng được thực hiện vì mục đích an toàn. Dọc theo các mạch, một bộ điều khiển lực phanh tích hợp được cung cấp để tạo ra áp suất cần thiết nếu một trong các mạch bị đứt hoặc cần điều chỉnh áp suất bằng nhau trên mỗi bánh xe. Nói một cách đơn giản, thiết bị không tăng gấp đôi lực ép trong mạch làm việc. Đồng thời, quãng đường di chuyển của bàn đạp tăng lên, đòi hỏi người lái phải bóp chân hết sức có thể.

Xi lanh phanh

Đánh giá đầy đủ về hệ thống phanh xe tải GAZ-3307 và 09 nên bao gồm nghiên cứu về các tính năng của xi lanh phanh chính. Nó được kích hoạt bằng cách nhấn bàn đạp, tạo ra áp suất cần thiết trong mạch do các piston nhỏ. Phần tử này được giảm một nửa cho mỗi đường viền. Các piston nổi là một sửa đổi của van bypass. Trong trạng thái tự do của bàn đạp, TC giao tiếp với bình giãn nở.

Khi bạn nhấn bàn đạp, các pít-tông bắt đầu chuyển động, nằm đúng vị trí và chồng khít lên nhau. Theo đó, sự tương tác của trung tâm mua sắm và xe tăng dừng lại. Trong quá trình vận hành bình thường hàng ngày của xe tải, mứchỗn hợp phanh gần với giá trị lớn nhất, đặc biệt là trên các miếng đệm mới và một chỉ báo bị loại bỏ. Dưới đây là hình ảnh van phanh, thứ không thể thiếu khi trang bị lại hệ thống phanh GAZ-3309.

Giá trị:

1. Lever body.
2. Đòn bẩy kép.
3. Bu lông cố định.
4. Cam.
5. Lực kéo làm việc.
6. Hướng dẫn.
7. Thanh cho đoạn trailer.
8. Khẩu độ.
9. Ghế van.
10. Van đầu vào.
11. Van xả.
12. Công tắc dừng.
13. Công tắc tín hiệu.
14. Khẩu độ.
15. Kho.
16. Hợp.

Khuếch đại

Phần tử này cần thiết để tạo thêm áp suất trong các mạch của nút. Điều này giúp cải thiện chất lượng phanh của máy, đồng thời không cần nỗ lực tối đa để nhấn bàn đạp. Nguyên lý hoạt động của bộ trợ lực chân không thủy lực dựa trên việc tạo thêm áp suất ở phần đầu vào của bộ nguồn, gây ra hành động tương tự trong trung tâm mua sắm.

Khi cơ cấu này bị hỏng, chất lượng phanh giảm mạnh, do một luồng không khí liên tục được cung cấp đến đường ống nạp động cơ. Điều này góp phần làm cạn kiệt hỗn hợp nhiên liệu trong phần xi lanh. Vì lý do này, xe có thể bị chết máy. Đồng thời, nó chỉ có thể khởi động sau khi sửa chữa xong hệ thống phanh GAZ-3309 (động cơ diesel). Mạch được thiết kế theo cách mà với sự cố được chỉ định, hỗn hợp chưa cháy sẽ loại bỏ dầu mỡ và làm xước gương xi lanh.

Nguyên tắc làm việc

Sau khi nhấn bàn đạp, bộ khuếch đại hành động chân không thủy lực nhận cơ chế này, nhân lên nhiều lần, chuyển tiếp lực đến TC chính của xe. Trên các mạch làm việc, các phần tử piston làm tăng áp suất chất lỏng phù hợp với lực của bàn đạp. Đồng thời, lực ép tăng mạnh, các xi lanh làm việc của bánh xe làm dịch chuyển các tấm đệm trong tang trống của xe.

Nếu bàn đạp tiếp tục di chuyển, lực sẽ tăng thêm, sau đó các cơ cấu sẽ hoàn toàn hoạt động. Các tấm đệm, tham gia vào các phần tử trống, làm chậm chuyển động quay của các bánh xe với nỗ lực tối đa khi bánh xe tiếp xúc với mặt đường. Lực phanh tác dụng ngược trở lực quay khiến xe giảm tốc độ.

Để tiếp tục chuyển động, người lái bỏ chân khỏi bàn đạp, sau đó cơ cấu lò xo hồi vị sẽ đưa bàn đạp trở lại vị trí tự do. Sau yếu tố này, các piston TC được giải phóng. Các tấm đệm di chuyển ra khỏi bề mặt dưới tác dụng của các lò xo đặc biệt. Dầu nhờn thừa được ép ra ngoài qua các đầu hở, đưa vào bình giãn nở. Đồng thời, chỉ báo áp suất được giảm đến mức tối thiểu.

Làm sao để phanh xe GAZ-3309 bị chảy máu?

Chảy máu hệ thống như sau:

1. Làm sạch các van phụ trên xi lanh bánh xe.
2. Vặn nắp đổ đầy của bình chứa HZ (xi lanh chính).
3. Đổ đầy dầu phanh vào bình chứa. Cần phải điền thành phần được cung cấp trong sách hướng dẫn.
4. Áp suất trong bình khí phải là 0,6-0,8 MPa.
5. Chảy mạch thủy lực bánh trước.
6. Tháo nắp của van xả phanh trước bên phải, đeo ống cao su vào, hạ thấp đầu tự do của nó vào phần dầu phanh đã đổ trước đó vào hộp thủy tinh.
7. Vặn nửa vòng van tay, nhấn bàn đạp phanh nhiều lần. Bộ truyền động thủy lực được bơm cho đến khi các bong bóng ngừng xuất hiện trong bình nơi ống cao su được hạ xuống.
8. Vặn chặt van bypass khi nhấn bàn đạp.
9. TC của bánh trước bên trái được bơm theo cách tương tự.
10. Thực hiện thao tác với các phần tử ổ đĩa phía sau theo cách tương tự.
11. Bơm được thực hiện theo trình tự trên.
12. Thêm dầu phanh vào bình chứa HC. Mức phải thấp hơn 1-2 cm so với con trỏ tối đa trên cổ xe tăng.

Thực hiện thao tác được chỉ định, cần bổ sung chất lỏng làm việc, tránh cho đáy thùng bị khô.

Bảo dưỡng

Các biện pháp bảo dưỡng dự phòng cho hệ thống phanh bao gồm kiểm tra định kỳ các khớp nối và phớt chặn chảy máu, buộc chặt an toàn và tình trạng chung của cụm. Để tránh sửa chữa phanh GAZ-3309 thường xuyên, bạn nên thường xuyên thay hộp mực máy sấy khí. Ngoài ra, vào mùa đông, bạn cần theo dõi sự thoát nước của nước ngưng, tránh cho nó bị đóng băng. Bạn cũng cần chú ý đến độ kíncần cẩu bao gồm thân và tình trạng của nó. Độ kín của cơ cấu được kiểm tra bằng chế phẩm xà phòng.