Hệ thống ABS. Hệ thống chống: mục đích, thiết bị, nguyên lý hoạt động. Phanh phanh có ABS

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hệ thống phanh của xe dù hiệu quả cao nhưng trong một số trường hợp có thể dẫn đến tai nạn. Điều này là do trong quá trình phanh gấp, bánh xe bị bó cứng hoàn toàn và lực kéo biến mất. Và không phải lúc nào người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng xoay sở để đối phó với chiếc xe và nhanh chóng giảm tốc độ. Bạn có thể tránh trượt bánh và bó cứng bánh xe bằng cách nhấn phanh liên tục. Ngoài ra còn có một hệ thống ABS, được thiết kế để ngăn chặn các tình huống nguy hiểm khi lái xe. Nó cải thiện chất lượng bám đường và duy trì khả năng điều khiển của xe, bất kể loại bề mặt nào.

Nguyên tắc làm việc

Cơ chế của hệ thống có thể được so sánh với các hành động của một người lái xe có kinh nghiệm. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy trên băng, khi bánh xe sắp bị chặn. Ngoài ra, cần lưu ý đến việc phân phối lực phanh một cách tự động và tiết kiệmvận tải bền vững.

Hoạt động của thiết bị dựa trên tác dụng của dầu phanh lên cơ cấu bánh xe. Điều này góp phần làm xuất hiện lực phanh tại điểm tiếp xúc giữa đường và bánh xe. Sự gia tăng hiệu ứng này chỉ xảy ra đến thời điểm đã định, nếu không, độ trượt sẽ tăng lên do ngừng quay.

Đây là nguyên nhân thường xuyên khiến chủ xe mất kiểm soát. Bộ phận điều khiển của thiết bị nhận tín hiệu từ các cảm biến tương ứng, sau đó áp suất trong hệ thống phanh giảm xuống, trong khi mức độ nhấn bàn đạp không quan trọng.

Điều bạn cần biết

Hệ thống ABS của ô tô có một tính năng đặc biệt, đó là xác định lực phanh của từng bánh xe riêng biệt. Bình thường hóa áp suất chất lỏng xảy ra ngay sau khi chuyển động trở nên ổn định hơn. Điều đáng chú ý là lái xe ô tô không có ABS và việc trang bị hệ thống này có một số điểm khác biệt. Trong trường hợp sau, bạn có thể nhấn phanh một cách an toàn mà không cần lo lắng về khả năng bị bó cứng. Điều này đặc biệt quan trọng đối với những người lái xe có ít kinh nghiệm và lần đầu tiên phải đối mặt với sự bổ sung như vậy.

Phanh ABS chảy máu

Trước khi bắt đầu làm việc, bạn nên chú ý đến đường chỉ của ống nối. Nếu có dấu vết rỉ sét trên đó, cần phải xử lý bề mặt bằng hợp chất đặc biệt, điều này sẽ tránh làm hỏng chỉ.

Một ống trong suốt được đặt trên ống nối xi lanh, đầu thứ hai của ống này được hạ xuốngdung tích. Cần số phải ở vị trí trung tính. Áp lực lên bàn đạp phanh cho đến khi bắt đầu có lực cản. Trong quá trình giữ bàn đạp, khớp nối không được vặn, sau đó nó sẽ tiếp xúc với sàn. Bạn chỉ có thể thả nó ra sau khi thắt chặt ống nối. Trong quá trình làm việc, việc bổ sung dầu phanh thường xuyên có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, điều này sẽ ngăn không khí xâm nhập vào mạch điện.

Kiểm tra chất lượng công việc

Hệ thống phanh ABS bị chảy máu trên mỗi bánh xe. Trong trường hợp này, không được có bọt nhỏ nhất trong dầu phanh. Bước cuối cùng là kiểm tra độ phát tự do của bàn đạp và bổ sung chất lỏng cho đến khi đạt được mức yêu cầu. Cũng cần đảm bảo rằng từng bộ phận trong số các bộ phận đều khít và chặt chẽ.

Hiệu quả có thể được kiểm tra bằng cách nhấn bàn đạp phanh trong 15 giây khi động cơ đang chạy. Tại thời điểm này, chỉ báo sẽ bật trong vài giây, cho biết rằng quá trình tự chẩn đoán đang được thực hiện. Nếu không có gì xảy ra, điều này cho thấy có trục trặc trong hệ thống ABS. Một cuộc đua có hệ thống phanh sẽ cho phép bạn đánh giá thêm chất lượng công việc.

Thiết kế

Hệ thống bao gồm một số yếu tố chính:

• khối thủy lực;
• bộ điều khiển điện tử;
• chỉ báo tốc độ bánh xe.

Về nguyên tắc, cảm biến hoạt động trên nguyên lý điện từ. Chúng bao gồm một cuộn dâylõi đặc biệt. Dòng điện từ bên trong cảm biến thay đổi do chuyển động của các rãnh và răng của thân răng trong quá trình quay của bánh xe. Bộ phận điều khiển điện tử nhận tín hiệu đến và xác định tốc độ quay. Sử dụng các bảng đặc biệt, ECU sẽ tính toán thuật toán phanh tối ưu, mức độ áp suất phanh tối đa và chất lượng mặt đường. Trong bộ điều khiển khối có các bộ điều biến xác định mức áp suất thích hợp cho các bánh xe. Khi xảy ra trục trặc, đèn báo trục trặc sẽ sáng lên, thông báo cho người lái xe rằng cần phải chẩn đoán ABS.

Nhân phẩm

Hệ thống ABS đã trở nên phổ biến do có nhiều ưu điểm, bao gồm:

• không cần học các kỹ thuật phanh khác nhau;
• bàn đạp ga không cần điều khiển chuyên sâu, điều này đặc biệt đúng với những người mới lái xe;
• thực hiện các thao tác với phanh đồng thời;
• phanh ở bất kỳ đoạn nào của ngã rẽ.

Flaws

Mặc dù dễ sử dụng nhưng hệ thống chống bó cứng phanh của ô tô không phải là thuốc chữa bách bệnh cho tất cả các vấn đề về phanh trên đường.

Nó không phải là không có các khía cạnh tiêu cực, bao gồm việc không thể sử dụng khi điều động trong điều kiện khắc nghiệt. Cũng lưu ý những điều sau:

• có khả năng xảy ra sự chậm trễ trong việc bật hệ thống, vì chỉ có thể hoạt động đầy đủ sau khixác định hệ số bám của bánh xe và mặt đường và kiểm tra chất lượng của bạt;
• người lái không kiểm soát được quá trình phanh khiến hệ thống chống bó cứng ABS khó lường;
• Hệ số bám có thể bị tính toán sai nếu mặt đường bị thay đổi thường xuyên, làm giảm hiệu quả;
• Hệ thống ABS không hoạt động ở tốc độ dưới 10 km / h, điều này đặc biệt đúng với xe hạng nặng hoặc xe bọc thép, vì trong trường hợp này, khoảng cách phanh tăng lên đáng kể và có khả năng xảy ra tai nạn;
• khó vận hành trên đất lỏng lẻo và lỏng lẻo do loại bỏ sự cản trở nhỏ nhất của bánh xe.

Khi sử dụng, cần phải tính đến tất cả các tính năng và các khía cạnh tiêu cực. Hệ thống ABS được thiết kế để cung cấp khả năng kiểm soát toàn bộ xe khi phanh gấp. Nhờ đó, người lái có thể tự tin điều khiển xe và có thể cơ động trong quá trình phanh. Sự kết hợp của các yếu tố này giúp hệ thống trở thành trợ thủ đắc lực trên đường và tăng độ an toàn cho người lái và hành khách. Một chủ xe có đủ kinh nghiệm có thể đương đầu với những tình huống khó khăn mà không cần đến sự trợ giúp của hệ thống, nhưng không thể thiếu những người lái xe thiếu kinh nghiệm.

Chẩn đoán

Khi xảy ra sự cố, hệ thống ABS của ô tô sẽ ngay lập tức ngừng hoạt động, do đó những hạn chế trong hệ thống phanh của ô tô sẽ biến mất. Người lái xe có thể tìm hiểu về sự cố xảy ra bằng cách báo hiệu trường hợp khẩn cấpđèn được cài đặt trên bảng điều khiển phía trước. Chẩn đoán có thể được thực hiện theo một số cách, tùy thuộc vào loại thiết bị và năm sản xuất. Nguyên nhân phổ biến nhất là do cầu chì bị lỗi.

Đầu tiên bạn cần kiểm tra miếng đệm và đảm bảo không có hư hỏng. Bạn cũng nên chú ý đến tình trạng của dây dẫn và đầu nối. Chúng phải vừa khít và bề mặt phẳng, không có vết xước và trầy xước có thể gây đoản mạch.

Hệ thống treo trục (hỗ trợ và các khớp bổ sung) và các ổ trục phải được kiểm tra về độ hoạt động và tay nghề. Đặc biệt chú ý đến bơm cao áp. Cần ngắt kết nối và cấp điện áp vào máy bơm đến từ ắc quy trong thời gian ngắn. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng hai dây dẫn của bất kỳ loại nào. Nếu nó bắt đầu hoạt động, bạn có thể tiến hành kiểm tra thêm.

Cảm biến

Cảm biến RPM và các bộ phận của chúng phải không bị hư hại và không bị ố. Điều đáng chú ý là sự phổ biến ngày càng tăng của các cảm biến hoạt động cảm ứng. Điều này là do sự hiện diện của nhiều lợi thế mà các đối tác thụ động không thể tự hào về. Chúng được đặc trưng bởi độ chính xác tín hiệu cao hơn và khả năng xác định tốc độ theo hai hướng với độ chính xác tối đa. Các thiết bị có độ chính xác đo lường tương tự được sử dụng trong các hệ thống khác nhau, bao gồm thiết bị chống trộm và định vị vệ tinh. Ưu điểm không thể phủ nhận của chúng là sự nhỏ gọn.thực hiện.