Cắn tay lái khi rẽ: nguyên nhân và cách khắc phục

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Mọi tài xế sớm muộn gì cũng phải đối mặt với vấn đề lái xe. Một trong những vấn đề thường gặp khi lái xe là cắn vô lăng khi rẽ. Thông thường, sự cố xảy ra khi vào cua và được thể hiện bằng một tiếng lách cách nhỏ xảy ra khi bẻ lái. Tại sao vô lăng bị kẹt và có thể khắc phục sự cố này không? Hãy thử tìm hiểu xem.

Sắc thái chính

Trong việc lái xe ô tô, mọi chi tiết đều đóng vai trò của nó, đó là những chi tiết phải đảm bảo và đáng tin cậy. Điều này quan trọng hơn tất cả đối với sự an toàn khi lái xe. Nhưng nhiều tài xế sớm muộn cũng bắt đầu phàn nàn rằng vô lăng bị cắn khi quay đầu xe khi di chuyển sang trái hoặc phải. Có người lưu ý vấn đề này khi cố gắng khởi động xe vào buổi sáng, có người bình thường không thể rời khỏi bãi đậu, và vô lăng có thể chêm vào các hướng khác nhau. Vấn đề thực sự rất nghiêm trọng, vì nó ảnh hưởng đến việc suy giảm khả năng điều động, xử lý và có thể dẫn đến những hậu quả đáng buồn.

Bị cắn vô lăng, chủ xe trong và ngoài nước đồng nghĩa với hàng loạt hiện tượng:

• không thể bẻ lái sang trái hoặc phải;
• cần nỗ lực để quay đầu;
• xuất hiện tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng vo ve khi cố gắng bẻ lái;
• độ cứng của tay lái và không thể bẻ lái khi phanh gấp, rẽ trái hoặc phải.

Nhân tiện, tất cả những khoảnh khắc này được ghi nhận thường xuyên nhất khi cố gắng rẽ, khi tay lái trở nên mất kiểm soát. Các triệu chứng dường như dễ hiểu và đáng chú ý, nhưng không phải lúc nào cũng có thể xác định một cách độc lập tại sao chúng xảy ra và trục trặc nằm ở đâu. Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề có thể là ở tay lái trợ lực, giá lái và trục cardan - chỉ có bậc thầy về dịch vụ ô tô mới có thể xác định chính xác hơn.

Tay lái - chú ý quan sát

Lưu ý rằng hầu hết các vấn đề về hoạt động của ô tô thường xảy ra về hệ thống lái. Vô lăng hoạt động, có trục trặc ở bộ trợ lực thủy lực, vô lăng bị dính hoặc quay quá chặt, một số bộ phận trong đó bị mòn - tất cả những điều này là lý do để chú ý kỹ hơn đến tình trạng của xe, vì khi lái xe nó sẽ trở nên không chỉ khó mà còn không an toàn.

Để tránh nguy hiểm, bạn cần thường xuyên chẩn đoán xe của mình. Cần đặc biệt chú ý đến các cơ chế và chi tiết của hệ thống lái - nó có thiết kế phức tạp, với việc loại bỏ các khiếm khuyết mà chỉ những chuyên gia giàu kinh nghiệm mới có thể xử lý được.

Nó được thể hiện khi nào và như thế nào?

Khi vô lăng cắn khi rẽ, một tiếng lách cách đặc trưng sẽ được nghe thấy, đó là khilái không được ở trong tình trạng tốt. Các lý do cho sự xuất hiện của một khiếm khuyết như vậy có thể là bất kỳ trục trặc nào trong bản thân hệ thống lái. Trong hầu hết các trường hợp, sự cố chỉ ra các sự cố sau:

• Van phụ bơm dính;
• chất lỏng quá nóng hoặc chất lượng kém;
• tay lái trợ lực bị lỗi;
• vấn đề với công tắc đánh lửa;
• một số thành phần của bơm trợ lực đã bị mòn.

Tất cả những điều này có thể dẫn đến việc cắn vô lăng, nhưng bạn phải gọi cho dịch vụ ô tô để xác định chính xác vấn đề. Tại đây, họ sẽ thực hiện chẩn đoán có thẩm quyền về sự cố và giúp bạn tìm cách khắc phục.

Nếu vấn đề là ở đường ray

Nếu vô lăng bị cắn khi rẽ trái hoặc phải, có thể cần phải thay bơm hoặc chất lỏng. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng giải quyết được vấn đề, và hóa ra nguyên nhân chính của sự cố là do đường ray cần được cải thiện. Để làm điều này, một số hành động được thực hiện:

• tháo thanh ray và tháo bộ giảm thanh bằng nhôm ở phía dưới;
• vặn đai ốc cố định;
• tìm vòng chặn ở phía bên của trục lái và tháo nó ra;
• tháo trục ra khỏi giá đỡ.

Điều quan trọng là phải kiểm tra cẩn thận sợi chỉ - nó không được có các cục, cặn, được hình thành trong quá trình chạy xe chắc chắn. Nhưng để xác định lý do tại sao vô lăng bị cắn khi rẽ, chỉ có thể thực hiện dịch vụ bằng phương pháp bọc và phục hồi máy ảnh. Bạn không nên tự mình can thiệp vào cơ chế giá đỡ.

Nếu vấn đề là ở tay lái trợ lực

Một cơ cấu quan trọng của bất kỳ ô tô nào là trợ lực lái - trợ lực lái. Nhiệm vụ của nó là đảm bảo khả năng xử lý tốt, cơ động của xe. Nhưng thường có một số vấn đề xảy ra với bộ phận này: trong khi lái xe, xuất hiện tiếng ồn và tiếng gõ, vô lăng bị cắn khi rẽ trái hoặc phải. Tất cả điều này là một lý do để liên hệ với các chuyên gia và tìm ra nguyên nhân của các sự cố như vậy:

• Khi quay vô lăng, tiếng gõ và tiếng nổ có thể xuất hiện khi cặp côn hoặc thanh côn va vào thân xe. Thông thường, hiện tượng này được quan sát thấy khi lái xe trên bề mặt kém, lái xe ở lề đường và tăng tốc mạnh khi vô lăng được di chuyển đến vị trí cực đoan.
• Nếu vô lăng bị cắn khi rẽ phải, bạn nên tránh lái xe trên đường xấu với tốc độ cao, không giữ vô lăng ở tư thế quá 5 giây, theo dõi mức chất lỏng trong bình và của nó. điều kiện.

Nhưng vẫn còn, khi những rắc rối như vậy xuất hiện trong hành vi của xe, bạn nên liên hệ với các chuyên gia - chỉ họ mới có thể xác định chính xác vấn đề. Hơn nữa, trục trặc trong hệ thống lái có thể xuất hiện ở cả ô tô trong nước và ô tô nước ngoài.

Làm thế nào để giải quyết vấn đề với tay lái trợ lực?

Nói chung, các bánh răng trợ lực là đáng tin cậy và ổn định. Và ngay cả khi hỏng hóc, chiếc xe vẫn hoàn toàn có thể lái được, tuy nhiên, sẽ phải nỗ lực nhiều hơn nữa. Trục trặc phát sinh do dây đai bị đứt hoặc độ kín của toàn bộ hệ thống bị suy giảm. Chúng cũng có thể dẫn đến kẹt khi quay vô lăng. Để loại bỏ những hiện tượng như vậy, cần phải theo dõi việc duy trì mức chất lỏng mong muốn, sử dụng chất bôi trơn chất lượng cao cho việc này và giữ cho tình trạng của dây đai được kiểm soát.

Vấn đề với xe trong nước: Kalina

Bất kỳ ô tô nào - trong nước hay nước ngoài - đều có thể hỏng hóc. Nhưng nếu bạn kịp thời chú ý đến tình trạng của các cơ chế của nó, bạn có thể tránh sửa chữa tốn kém. Ví dụ, điểm yếu của xe Kalina là tay lái. Nhiều lái xe phàn nàn rằng vòng bi của giá đỡ tay lái và ống bao tay đỡ nhanh bị hỏng, khớp bi của thanh lái bị hỏng, xuất hiện trục trặc ở bộ trợ điện. Không ít lần, các tài xế nói rằng họ cắn vô lăng khi rẽ ở Kalina, và những vấn đề chính xuất hiện sau một thời gian dài xe chạy không tải. Theo các chuyên gia, lý do cho sự xuất hiện của chúng như sau:

• Độ mòn của khớp bi, cần được thay thế. Nếu nó bị gãy, bánh xe sẽ đơn giản là không thể di chuyển, vì nó sẽ quay theo hoặc quay ra ngoài.
• Lựu đạn bị trục trặc, do tải trọng chuyển sang quả lựu đạn bên phải, rồi sang bên trái, và vì điều này, vô lăng cắn theo một hướng, rồi chuyển sang hướng khác.
• Lỗi thanh răng: do xảy ra hiện tượng giật ngược, cắn vô lăng.

Các vấn đề về lái rất thường là do ống lót bị mòngiảm xóc - chúng cần được bôi trơn tốt để tránh tiếng ồn khi xe di chuyển.

VAZ-2110

Nhiều chủ xe trong nước phàn nàn về vấn đề tay lái. Chúng phát sinh vì nhiều lý do khác nhau, thường tập trung vào những con đường không tốt nhất, điều này cũng dẫn đến những hậu quả tiêu cực. Nếu vô lăng bị cắn khi quay đầu xe VAZ-2110 thì điều này thường xảy ra nhất khi lái xe ở tốc độ cao hoặc khi xe đỗ trong thời gian dài. Tay lái có thể chêm vào cả bên trái và bên phải, như người lái xe lưu ý. Ngoài việc cắn tay lái, các tài xế lưu ý các hiện tượng như tiếng còi của dây lái trợ lực, tiếng gõ vào giá lái. Trong trường hợp này, dịch vụ ô tô sẽ kiểm tra giá lái và máy nén trợ lực lái, mặc dù trong một số tình huống, vấn đề được giải quyết ngay cả khi chỉ cần thắt chặt dây đai và nới lỏng các đai ốc trên hộp số.

TOYOTA

Nếu vô lăng bị cắn khi bật xe Toyota của bất kỳ dòng xe nào, chúng ta có thể nói về một số vấn đề:

• hoạt động không chính xác của trục cardan và các chữ thập của nó;
• mòn bộ phận giá lái;
• mòn trợ lực lái.

Các tài xế lưu ý rằng vô lăng bị dính khi không tải và khi cố gắng khởi động xe. Trong hầu hết các kiểu xe TOYOTA, sớm hay muộn những vấn đề như vậy cũng xuất hiện có thể cho thấy răng thanh răng bị mòn hoặc các bộ phận khác bị biến dạng theo thời gian. Nếu vấn đề là với đường ray, thì thường chỉ cần siết chặt nó là đủ. Trong một số trường hợp, chữ thập của tay lái cardan bị gỉ,kết quả là nó cắn. Trong mọi trường hợp, nếu những vấn đề như vậy xảy ra, bạn nên liên hệ với dịch vụ và tiến hành chẩn đoán kỹ lưỡng về xe.

Chevrolet Lacetti

Cắn tay lái khi bật xe Lacetti là một trong những vấn đề phổ biến nhất của chiếc xe này. Nhìn chung, trục trặc trong hệ thống lái của những chiếc máy này bắt đầu xuất hiện ngay từ nghìn km đầu tiên. Chúng được thể hiện ở sự xuất hiện của tiếng gõ và tiếng vo ve khi quay vô lăng, cần rất nhiều nỗ lực mới có thể quay được. Thông thường, hiện tượng cắn vô lăng xảy ra do một số nguyên nhân:

• Chữ thập của trục lái trung gian bị mòn, do nước lọt vào dưới cốp. Trong trường hợp này, rất có thể, bạn sẽ phải thay toàn bộ trục.
• Phần ủng bị rách hoặc rơi ra, cũng có thể bị bẩn và gây ra các vấn đề.
• Độ mòn của thanh răng, sẽ phải thay mới hoàn toàn.

Nếu vô lăng bị cắn khi quay đầu xe Chevrolet Lacetti, bạn cần bắt đầu bằng cách thay dầu trong trợ lực lái. Trong một số trường hợp, điều này sẽ hữu ích, nhưng không phải lúc nào cũng có ích và ngoài ra, bạn không thể thay đổi nó mọi lúc. Nhưng nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về tình trạng của GUR, bạn nên liên hệ ngay với các bác sĩ chuyên khoa. Chỉ họ mới có thể hiểu tại sao vô lăng bị cắn.

Kết luận

Nếu vô lăng bị bó vào trong xe của bạn, thì sẽ có vấn đề khi quay sang trái hoặc phải, và thực sự là chiếc xe đang ở trong tình trạng nàytình trạng này rất khó quản lý, trong trường hợp này, bạn chắc chắn nên liên hệ với dịch vụ xe hơi để bảo vệ bản thân và những người khác khỏi nguy hiểm. Tất nhiên, trong một số trường hợp, bạn có thể chỉ cần siết chặt các đai ốc, thay thế chất lỏng và một thời gian tránh các vấn đề với hoạt động của vô lăng. Tuy nhiên, như kinh nghiệm cho thấy, điều này xảy ra trong một thời gian và sau một vài tháng, vấn đề sẽ quay trở lại. Và quan trọng nhất: điều khiển xe cẩn thận, cố gắng tránh những con đường không bằng phẳng và bề mặt khó hiểu, không lái xe qua lề đường và các gờ khác. Điều này sẽ giúp bạn kéo dài tuổi thọ của cả hai cơ chế riêng lẻ trên ô tô của bạn và toàn bộ.