Knock khi phanh: nguyên nhân có thể xảy ra, cách khắc phục và khuyến nghị

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Trên nhiều diễn đàn chuyên đề, người lái xe ô tô phàn nàn rằng thỉnh thoảng họ nghe thấy những âm thanh bất thường và rung khi phanh. Tiếng gõ này xảy ra trong nhiều tình huống khác nhau. Chúng tôi sẽ phân tích nguyên nhân của hiện tượng khó chịu này và cũng tìm hiểu cách khắc phục sự cố.

Hệ thống phanh

Đây là một trong những yếu tố bảo mật quan trọng. Với sự hỗ trợ của phanh, người lái xe có thể giảm tốc độ của ô tô đến khi dừng hẳn. Có một số loại hệ thống. Tùy chọn phổ biến nhất là dẫn động bằng thủy lực. Tại đây, lực từ việc nhấn bàn đạp được truyền với sự trợ giúp của dầu phanh đến các cơ cấu chấp hành. Họ đang ở trên các trung tâm. Đối với bản thân các cơ cấu phanh, hai loại dung dịch được sử dụng trên ô tô. Đây là loại phanh đĩa phổ biến hiện nay và một phiên bản cũ hơn - phanh tang trống. Trong cơ chế đầu tiên, các tấm đệm tương tác với một đĩa được gắn trên trung tâm. Về phần sau, chúng nằm bên trong trống phanh. Quá trình giảm tốc được thực hiện do các tấm đệm không được phân nhánh và ép vào bên trongmặt phẳng của trống.

Phanh tang trống là một giải pháp khá cũ và lỗi thời. Nhưng trên những chiếc xe bình dân chúng vẫn được sử dụng rộng rãi. Phanh đỗ cũng được thực hiện bằng phanh tang trống. Do đó, có hệ thống đĩa ở phía trước và hệ thống trống ở phía sau.

Về Dịch vụ

Giống như bất kỳ hệ thống nào khác trên xe hơi, hệ thống phanh cần được bảo dưỡng thường xuyên. Trong trường hợp của cơ cấu thủy lực, cần phải thay thế định kỳ các miếng đệm - chúng có xu hướng bị mài mòn. Điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của cả đĩa và miếng đệm theo thời gian. Phanh tang trống cũng cần được kiểm tra thường xuyên. Đối với bản thân bộ truyền động, ở đây họ kiểm tra tình trạng của các đường dây, chẩn đoán trực quan hệ thống xem có rò rỉ chất lỏng hay không và kiểm soát mức độ rò rỉ của nó trong bình chứa.

Ngoài ra, sau bất kỳ công việc bảo dưỡng nào đối với hệ thống phanh của ô tô, cần phải chảy máu. Điều này được thực hiện để loại bỏ không khí từ các đường. Sự hiện diện của không khí trong đường ống có thể làm giảm hiệu quả của hệ thống phanh, hoặc thậm chí ảnh hưởng đến hoạt động của chúng. Vì hệ thống không có một số lượng lớn các thành phần khác nhau nên nhiều người cho rằng nó đáng tin cậy một cách bất thường và cho rằng nếu được chăm sóc thích hợp thì nó sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề nghiêm trọng nào cho chủ sở hữu. Tuy nhiên, đây không phải là luôn luôn như vậy. Các vấn đề có thể phát sinh trong các thiết kế thuộc bất kỳ mức độ phức tạp nào. Một trong những vấn đề phổ biến nhất vớiphanh - đây là những âm thanh đặc trưng khi phanh. Knock xuất hiện khi bạn nhấn bàn đạp.

Tính năng

Những âm thanh này có thể có một ký tự rất khác. Chúng có thể được phân phối từ các phía khác nhau của xe, chúng cũng xảy ra ở một vị trí nhất định của bàn đạp. Knocking có thể là đơn lẻ hoặc lặp lại. Thông thường, khi phanh, sẽ nghe thấy tiếng gõ từ phía trước sau bất kỳ công việc bảo dưỡng hệ thống phanh nào. Rất khó chẩn đoán sự cố trong cơ cấu phanh bằng tiếng gõ. Ngay cả khi một cái gì đó rung lên, nó hoàn toàn không cần thiết mà nó sẽ là một hệ thống phanh. Âm thanh có thể được tạo ra do thanh chống bị rò rỉ và giảm xóc sau bị hỏng, thanh giằng chống lật và nhiều thành phần khác.

Về những khó khăn trong chẩn đoán

Ngoài hệ thống phanh, cần kiểm tra các trục trặc ở hệ thống truyền động bánh xe - điều này được chứng minh bằng tiếng gõ vào hệ thống treo trước khi phanh. Đây là một sự xuất hiện khá phổ biến mà người lái xe phải đối mặt. Các chuyên gia nói rằng ngay cả hệ thống lái và giá đỡ động cơ thường có thể là thủ phạm tạo ra những âm thanh đáng ngờ. Đó là lý do tại sao chẩn đoán lỗi là một quá trình rất phức tạp. Một trong những đặc điểm điển hình của việc xuất hiện âm thanh trong quá trình phanh là tiếng gõ chỉ xuất hiện ở bàn đạp, được bóp ra giữa chừng. Nếu bạn ép nó xuống sàn trong quá trình phanh gấp, thì những âm thanh không liên quan sẽ biến mất. Thông thường, các chủ xe viết trên các diễn đàn rằng âm thanh này có thể nghe thấy khi lái xe ở tốc độ thấp, cũng có thể ở tốc độ trung bình. Trên cao - ít thường xuyên hơn. Hầu hết thời gian bạn không thể nghe thấy bất cứ điều gì.miễn là cơ cấu phanh còn lạnh.

Một điểm khác làm phức tạp việc chẩn đoán là tần suất có tiếng kêu khi phanh ở bánh trước hoặc bánh sau. Nó có thể được nghe thấy trong một thời gian, sau đó biến mất hoàn toàn và xuất hiện lại sau một thời gian. Hiện nay, nhiều xe hơi được trang bị ABS - đôi khi sự cố có thể nằm chính xác trong đó. Nhưng điều này là xa sự thật. Ngay cả hệ thống tự chẩn đoán cũng không thể tìm thấy lỗi trong hoạt động của hệ thống chống khóa.

Nguyên nhân điển hình gây ra tiếng kêu phanh

Xem xét các nguyên nhân điển hình của tiếng gõ và các âm thanh ngoại lai khác. Trên thực tế, có rất ít lý do như vậy. Bạn có thể tự sửa chúng.

Caliper hướng dẫn chơi

Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất của tiếng gõ là do ghế mòn để lắp thanh dẫn hướng caliper trong cơ cấu phanh. Trong trường hợp này, thước cặp bị phát, gây ra rung động trong quá trình phanh. Knocking cũng thường được biểu hiện. Giải quyết vấn đề này rất đơn giản - nó sẽ hoàn toàn biến mất sau khi thay thế các thanh dẫn.

Nêm piston calip

Trong quá trình phanh, chất lỏng ép lên pít-tông. Tuy nhiên, nó bị mắc kẹt trong xi lanh và giữ nguyên vị trí đó cho đến khi áp suất tăng đẩy piston ra khỏi nó. Khi điều này xảy ra, nó sẽ tác động lực lên miếng đệm và ép chúng xuống - đây là lý do tại sao có tiếng gõ từ phía trước khi phanh.

Để khắc phục tình trạng này và loại bỏ những âm thanh khó chịu, bạn chỉ cần tháo thước cặp và tháo pít-tông. Sau đó kiểm tra trực quan tình trạng của nó, và cùng với piston kiểm tra bề mặt của xi lanh. Nếu phát hiện thấy sự ăn mòn trong quá trình kiểm tra, phải làm sạch xi lanh và đề nghị thay piston.

Phanh đĩa

Thường xảy ra hiện tượng va đập khi phanh ở bánh trước do đĩa bị cong. Điều này xảy ra trong trường hợp quá nóng. Trong quá trình phanh, các tấm đệm khi đi qua nơi có khúc cua, đập vào nó, gây ra tiếng gõ.

Vấn đề này được điều trị, nhưng khá khó để xác định chính xác các bất thường nếu không có thiết bị đặc biệt. Tất nhiên, với những khiếm khuyết mạnh, mọi thứ đều có thể nhìn thấy bằng mắt thường, nhưng tốt hơn hết là bạn nên thay đĩa mới bằng một đĩa mới. Bạn cũng có thể mài bề mặt đĩa trên máy tiện hoặc nhờ sự trợ giúp của các công cụ đặc biệt. Tốt hơn là thay thế các tấm đệm, nếu không, sau khi khôi phục đĩa, họ sẽ lại sản xuất trên đó. Đôi khi độ cong của đĩa có thể được đoán bằng tình trạng của các tấm đệm. Độ mòn của chúng sẽ không đồng đều.

Knocks trong hệ thống trống

Trong các cơ cấu như vậy, có đủ số lượng nơi có thể xảy ra tiếng gõ từ phía sau khi phanh. Thường thì cơ cấu này là phanh tay. Vì cáp phanh đỗ xe phân kỳ dưới gầm ô tô thành hai phần, nên có thể một trong các bộ phận đã bị giãn ra. Cơ cấu này yếu và khi người lái nhấn bàn đạp phanh chính, các má của hệ thống tang trống sẽ bị lệch. Giữamiếng đệm và thanh đẩy phanh đỗ tạo ra tiếng kêu, là nguyên nhân gây ra tiếng gõ.

Phần phân phối cũng thường gõ cửa. Nếu ít nhất một trong hai sợi dây cáp không đủ chặt, thanh sẽ rung và người lái sẽ nghe thấy tiếng gõ khi phanh ở bánh sau. Một lý do khác là người giữ miếng đệm. Nếu anh ta ra khỏi chỗ ngồi của mình, khối sẽ di chuyển - điều này sẽ gây ra một cú đánh vào trống. Hiếm khi ổ trục phía sau lỏng lẻo có thể gây ra rung động. Nhưng phần lớn thời gian đó chỉ là tiếng ồn. Nó hiển thị ở tốc độ thấp khi phanh. Ngoài ra một lý do khá hiếm là bu lông bánh xe dài. Dài hơn - bắt trong quá trình phanh. Vấn đề được giải quyết theo cách cơ bản - bằng cách thay thế bu lông bằng một cái ngắn.

Trong các mô hình được xây dựng trên nền tảng B0 phổ biến, các cơ cấu phía sau bắt đầu kêu cót két trong quá trình vận hành. Nguyên nhân là do má phanh cọ xát vào tấm chắn. Rất dễ chẩn đoán - tháo chốt, sau đó tháo khối. Thiệt hại sẽ có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Điều trị tình trạng này cũng rất đơn giản - khu vực bị tổn thương cần được làm sạch và bôi trơn bằng dầu mỡ. Và sau đó âm thanh sẽ biến mất.

Phanh chống ồn có ABS

Trên xe được trang bị ABS, bạn có thể dễ dàng kiểm tra xem đó có phải là nguyên nhân gây ra tiếng gõ hay không. Để làm điều này, hãy rút cầu chì, cầu chì được thiết kế để vận hành hệ thống. Trong trường hợp này, hệ thống sẽ ngừng hoạt động, nhưng phanh sẽ hoạt động. Nếu có tiếng gõ từ phía trước khi phanhhoặc biến mất từ phía sau, thì ABS là nguyên nhân.

Mặt dây chuyền và các vật phẩm khác

Mặt dây là món tiếp theo cần kiểm tra kỹ. Nó thường xảy ra rằng vấn đề không được che giấu ở tất cả các cơ cấu phanh. Nhiều bộ phận hệ thống treo khác nhau có thể tạo ra tiếng gõ và những âm thanh khó chịu khác cho người lái xe.

Khối và ống lót im lặng

Những bộ phận này bị mài mòn nhiều có thể gây ra âm thanh đặc trưng. Nếu khối im lặng trong cơ cấu lái bị mòn thì nó sẽ gõ. Cuối cùng, nên kiểm tra các giá đỡ động cơ và giá đỡ của chúng. Chỉ cần một sự nuông chiều nhỏ thôi cũng đủ để mọi thứ trong cabin “rung rinh”.

CV doanh

Nếu nghe rõ tiếng gõ khi khởi động và phanh, thì bước đầu tiên là chẩn đoán khớp CV. Chú ý đến những âm thanh khi quay bánh xe lần đầu tiên. Nếu nghe thấy tiếng gõ, thì vấn đề là ở khung gầm của xe. Ngoài ra, trong số các nguyên nhân, người ta có thể chỉ ra một khớp vận tốc không đổi bị hỏng, một thanh giằng bị hỏng và một giá đỡ bị mòn. Nhân tiện, cái sau có thể bị rò rỉ trong trường hợp trục trặc - bạn nên chú ý đến bao phấn. Có lẽ họ không theo thứ tự. Ngoài ra, các rung động có thể cho thấy rằng cần sớm thay thế khớp nối bi và thanh chống giảm xóc.

CV

Hệ thống phanh là cơ sở của sự an toàn khi lái xe. Nếu sự cố nhỏ nhất xảy ra trong hoạt động của nó, cần phải ngay lập tức tìm kiếm sự cố và khắc phục sự cố. Trên thực tế, không có nhiều lý do như vậy. Ngoài ra, mọi thứ có thể đơn giản hơn nhiều - ví dụ: tiếng gõ vào bánh xe khixảy ra hiện tượng phanh do bu-lông gắn thước cặp không vặn chặt.