Diesel không khởi động: nguyên nhân có thể xảy ra và giải pháp

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hãy tưởng tượng tình huống. Bạn từ sáng sớm đã thức dậy, vội vã ra ga-ra và lên xe. Bạn vặn chìa khóa điện và … Xe không nổ máy. Chắc chủ xe nào cũng từng gặp trường hợp như vậy. Vấn đề khởi động động cơ là một trong những vấn đề khó chịu nhất. Rốt cuộc, bạn cần phải đi, nhưng chiếc xe đã đứng. Có sự hoảng loạn. Phải làm gì nếu động cơ diesel không khởi động? Các lý do và phương pháp cho giải pháp của họ sẽ được tìm hiểu thêm trong bài viết của chúng tôi.

Tính năng của động cơ Diesel

Trong các đơn vị xăng, hỗn hợp không khí và nhiên liệu được hình thành, được phun vào xi lanh với sự trợ giúp của kim phun. Khi ở trong buồng đốt, hỗn hợp được đốt cháy bằng ngọn nến và xảy ra hiện tượng làm việc. Tiếp theo - nhả, nén, sau đó chu kỳ lặp lại. Không giống như động cơ xăng, hỗn hợp trong động cơ diesel được đốt cháy bởi áp suất cao. Nó đi vào buồng đốt với sự trợ giúp của các vòi phun. Ngoài ra, phích cắm phát sáng được bật, giúp đốt nóng nhiên liệu đến nhiệt độ cần thiết.

Nhưng khi chúng bị lỗi, bộ phận diesel không thể khởi động bình thường. Phích cắm phát sáng giúp đơn giản hóa đáng kể quá trình đốt cháy nhiên liệu, và do đó, khởi động động cơ. Nếu động cơ diesel không khởi động "nguội", thì rơ le điều khiển đã bị hỏng và ngọn nến không đốt nóng nhiên liệu diesel. Hoạt động của phần tử này không dừng lại cho đến khi nhiệt độ của chất làm mát đạt đến giá trị vận hành. Phích cắm phát sáng thường cứu chủ xe khi nổ máy vào mùa đông.

Chúng tôi cũng lưu ý rằng, ngoài phương pháp đánh lửa, những động cơ như vậy còn khác nhau về thiết kế của hệ thống nhiên liệu. Và nếu có một máy bơm chìm đơn giản trong máy bơm xăng, thì có hai trong số chúng: một là áp suất thấp, và thứ hai là áp suất cao. Vâng, hãy xem tại sao động cơ diesel không khởi động "lạnh" và "nóng".

Nén

Ban đầu, mức của nó cao gấp đôi so với đơn vị xăng. Hỗn hợp bốc cháy do nén mạnh. Và sự sụt giảm lực nén không có tác dụng tốt nhất trong việc khởi động động cơ. Vì bất kỳ quá trình nén nào cũng kèm theo sự giải phóng năng lượng nhiệt, nên hỗn hợp không đủ nhiệt và không có khả năng bốc cháy. Nếu đây là một chiếc xe có số km cao, lực nén sẽ giảm xuống khi thành xi lanh bị mòn và cháy vòng. Nhớ lại rằng mỗi piston có ba vòng. Hai nén, một - gạt dầu. Điều này đòi hỏi phải tháo rời và sửa chữa động cơ. Điều này xảy ra rằng lực nén chỉ giảm ở một trong các xi lanh. Trong trường hợp này, động cơ diesel khởi động và chết máy. Điều này có nghĩa là một trong các xi lanh không hoạt động hoặc đánh lửa không đều.

Nén thông thường là gì?

Nếu đối với đơn vị xăng chỉ số này là từ 9 kg / cm², thì đối với đơn vị động cơ diesel là tối thiểugiá trị - 23 kg / cm². Nó được đo bằng một thiết bị đặc biệt - máy đo độ nén.

Bộ khởi động phải được quay không quá 3-4 giây, nếu không pin sẽ bị cạn. Ngay từ lần đầu tiên "nắm bắt" kết quả sẽ được hiển thị. Khi trục khuỷu quay thêm, nó sẽ không thay đổi.

Phích cắmphát sáng

Tại sao động cơ diesel không khởi động? Các lý do có thể đang ẩn trong phích cắm phát sáng. Rất đơn giản để xác định sự cố này - xe chỉ khởi động tốt ở động cơ ấm. Bộ khởi động "nguội", nhưng động cơ không khởi động do buồng đốt không được làm nóng. Thường xảy ra vào mùa đông.

Ngoài ra, nếu động cơ có thể khởi động, nó sẽ chạy không liên tục. Nếu động cơ diesel không bắt đầu "nóng", có thể một số phích cắm phát sáng đã bị hỏng cùng một lúc.

Tiếp sức

Phần tử này được điều khiển bởi một rơ le. Đôi khi sự cố của phần tử này gây ra sự cố khi khởi động động cơ. Làm thế nào để kiểm tra nó? Khi khởi động xe, bạn sẽ nghe thấy tiếng lách cách đặc trưng từ rơ le bugi. Nếu không, phần tử bị cháy hết và cần được thay thế. Bản thân những ngọn nến đang hoạt động hoàn hảo.

Hệ thống nhiên liệu

Như chúng tôi đã nói trước đó, thiết bị của nó khác biệt đáng kể so với các thiết bị chạy xăng. Trong 60% trường hợp (kể cả trên xe Ford), động cơ diesel sẽ không khởi động được do hệ thống nhiên liệu có vấn đề. Điều đầu tiên có thể là một kim phun bị tắc. Điều này là do chất lượng nhiên liệu kém. của riêng họkhông thể được làm sạch - chỉ trong một dịch vụ chuyên biệt.

Bộ lọc

Vì những lý do nào khác mà động cơ diesel không khởi động? Tất nhiên, đây là những bộ lọc. Bạn cần kiểm tra tình trạng của chúng.

Có hai cấp độ làm sạch trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel - thô và tinh.

Sau này cần được chú ý đặc biệt. Khoang giấy của bộ lọc, qua đó nhiên liệu đi đến các vòi phun, có khả năng giữ lại các hạt có kích thước lên đến 10 micron. Tài nguyên của nguyên tố này là 8 - 10 nghìn km. Nếu bạn không tuân theo quy định này, bộ lọc sẽ đơn giản bị tắc. Kết quả là, nhiên liệu sẽ không vào buồng đốt, mặc dù máy bơm tạo ra áp suất mong muốn. Bạn có thể xác định điều này bằng bản chất của chuyển động của xe. Nếu quan sát thấy sự sụt giảm trong động lực học, điều này có nghĩa là nhiên liệu được cung cấp có độ trễ. Và chính bộ lọc bị bụi bẩn làm chậm trễ. Điều đáng nói là các yếu tố không khí.

Các bộ lọc như vậy cũng cần phải thay thế. Theo quy định, tuổi thọ của chúng là 10 nghìn km.

Chúng được bảo quản trong hộp nhựa, bạn có thể tự tay thay thế bằng cách trượt giá đỡ và tháo nắp. Bức ảnh trên cho thấy một bộ lọc không khí bẩn trông như thế nào. Kết quả là, động cơ diesel sẽ không khởi động. Cung cấp oxy ngừng hoặc giảm đến mức tối thiểu. Động cơ không nhận đủ không khí - nó bị ngộp nhiên liệu.

Khói đậm

Nếu động cơ khó khởi động và màu đen thoát ra từ ống xảkhói, điều này cho thấy hoạt động không chính xác của các kim phun, cụ thể là việc phun nhiên liệu của chúng. Nó được sản xuất quá mức, đó là lý do tại sao một phần nhiên liệu không có thời gian để cháy hết và bay đi, như người ta nói, “xuống đường ống.”

Bơm

Có hai cơ chế trong hệ thống. Đây là bơm nhiên liệu áp suất cao và bơm nhiên liệu áp suất cao. Thường thì phần tử đầu tiên bị lỗi, vì thiết bị của nó phức tạp hơn phần tử thứ hai. Máy bơm không thể tạo ra áp suất cần thiết trong hệ thống nhiên liệu, đó là lý do tại sao động cơ diesel không khởi động hoặc khởi động khó khăn. Chuyển động đi kèm với những tiếng "hắt xì" (như thể xe không đủ nhiên liệu). Cần lưu ý rằng một dây đai được kết nối với bơm phun. Nó có thể bị vỡ hoặc rơi ra. Trước hết, chúng ta kiểm tra bộ truyền động dây curoa. Kiểm tra các cầu chì của hệ thống nhiên liệu (đi đến máy bơm). Một trong số chúng có thể bị cháy. Thường thì điều này xảy ra với một đoạn ngắn mạch. Những người lái xe có kinh nghiệm nên luôn mang theo một bộ cầu chì dự phòng trong ngăn đựng găng tay.

Nhiên liệu và mùa đông

Diesel thường đặc biệt khó khởi động vào giai đoạn thu đông, khi nhiệt độ không khí giảm mạnh, và nhiên liệu “Bắc Cực” vẫn chưa xuất hiện tại các trạm xăng. Kết quả là, "dầu mặt trời" mùa hè chỉ đơn giản là đóng băng. Ở nhiệt độ thấp, nó kết tinh và biến thành parafin, làm tắc nghẽn đường dẫn nhiên liệu và bộ lọc.

Di chuyển xa hơn với bộ lọc như trong ảnh trên đơn giản là không thể. Một số xe đã lắp đặt hệ thống sưởi bộ lọc. Nhưng nó chỉ lưu khi khởi động. Sau một vài giây, chiếc xe lại tắt máy. Rất khó để làm nóng toàn bộ bồn chứa bằng nhiên liệu đông lạnh. KhôngTất cả các xe đều có bình nóng lạnh trước. Sự khác biệt giữa nhiên liệu mùa hè và mùa đông là gì? Với sự có mặt của các chất phụ gia làm giảm ngưỡng tẩy lông ở nhiệt độ thấp. Để tránh sự cố khiến bạn bất ngờ, trước khi thời tiết lạnh bắt đầu, hãy mua phụ gia trong nhiên liệu diesel. Những người có kinh nghiệm lái xe ô tô khuyến cáo không nên để xe trong bãi xe với tình trạng xe chưa đầy nửa thùng. Trong đêm, chất lỏng ngưng tụ và hình thành nước trên các bức tường. Nó cũng không có tác dụng tốt nhất trong việc khởi động động cơ. Vào mùa đông, hãy cố gắng giữ mức trên một nửa. Đặc biệt là vì đi trên một bình rỗng thường làm chết máy bơm. Điều này không chỉ áp dụng cho xe chạy bằng động cơ diesel mà còn áp dụng cho xe chạy xăng.

Starter

Anh ấy có vấn đề với cả xe xăng và xe chạy dầu. Một rơ le cũng được kết nối với nó.

Và nếu bộ khởi động không quay, hãy lắng nghe tiếng tách, như trường hợp của rơ le phích cắm phát sáng. Có thể đó là một sự cố trong mạch. Kiểm tra sạc pin. Tất nhiên, nó sẽ không thể giảm xuống mức thấp như vậy trong một sớm một chiều. Ngay cả ở tám vôn, nó sẽ quay bộ khởi động. Từ từ, nhưng vẫn còn. Mức giảm mạnh xảy ra trong trường hợp chạm đất ngắn. Có lẽ liên hệ đã bị đứt và đang "thiếu hụt".

Đai định thời

Tại sao động cơ diesel không nổ máy? Nếu pin đã được sạc tốt, bộ khởi động quay nhưng không "bắt", đai thời gian có thể đã bị hỏng. Hệ thống không thể chọn pha chính xác cho mỗi xi lanh. Thường trên động cơ 16 van, sự cố này đi kèm vớibiến dạng của van nạp và van xả. Chúng uốn cong khi pít-tông chạm vào.

Để không đưa xe vào tình trạng như vậy, hãy kiểm tra tình trạng của dây đai. Khi có vết rách và vết nứt, nó phải được thay thế. Mua phụ tùng thay thế ban đầu. Dây curoa là một bộ phận rất quan trọng trên ô tô. Theo quy định thì cứ 70 nghìn km lại thay một lần. Nếu là bộ truyền động xích, chi tiết có thể chỉ đơn giản là kéo căng hoặc làm cong một hoặc nhiều răng. Các nhà sản xuất nói rằng mạch điện trong động cơ được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của động cơ. Nhưng sau 200 nghìn, nó giãn ra - tiếng ồn được nghe thấy trong quá trình hoạt động. Với những triệu chứng như vậy, cần phải thay đổi gấp.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra lý do tại sao động cơ diesel không khởi động. Như bạn thấy, có thể có nhiều lý do. Nhưng để tránh trường hợp đó xảy ra, hãy thay bộ lọc kịp thời và đổ đầy nhiên liệu chất lượng cao (vào mùa đông, hãy đảm bảo sử dụng nhiên liệu bắc cực). Nếu trời rất lạnh, hãy mang theo pin vào nhà. Trong những đợt sương giá nghiêm trọng, nó mất tới 30% điện tích qua đêm. Bằng cách này, bạn sẽ cung cấp cho hệ thống một dòng điện khởi động tốt và động cơ sử dụng nhiên liệu sạch. Và bạn sẽ không phải lo lắng về việc khởi đầu khó khăn nữa.