Hệ thống phanh khẩn cấp trên ô tô là gì

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Trong những năm gần đây, số vụ tai nạn trên đường ngày càng gia tăng. Thực tế này đặt ra câu hỏi về loại thiết bị bảo hộ mà người lái xe có thể sử dụng để ngăn ngừa tai nạn trong trường hợp khẩn cấp. Tất nhiên, hệ thống phanh khẩn cấp của ô tô sẽ là biện pháp bảo vệ chính.

Nó làm giảm đáng kể quãng đường phanh trên xe. Trong tiếng Anh, hệ thống này được gọi là Brake Assistant. Được dịch ra, nó có nghĩa là "trợ thủ trong việc phanh".

Có những thiết kế nào

Các cơ chế như vậy được chia theo điều kiện thành hai lớp:

• hỗ trợ trong việc nhấn hoàn toàn chân ga phanh;
• trợ lực phanh độc lập.

Nếu chúng ta nói về kiểu đầu tiên, thì cơ chế như vậy sẽ tạo ra một lực kẹp đầy không khí trong bàn đạp phanh của ô tô khi người lái nhấn vào nó. Điều này có nghĩa là gì, nói một cách đơn giản? Việc cô "hãm phanh" xe cho tài xế. Trong trường hợp thứ hai, phanh xảy ra tự động và người lái xe không tham gia vào trường hợp này.

Dừng các loại hệ thống

Chức năng của hệ thống phanh khẩn cấp của ô tô là gây áp lực cực lớn lên bàn đạp phanh trong trường hợp khẩn cấp.

Cơ chế này được chia thành hai loại:

• khí nén;
• thủy lực.

Cơ cấu loại khí nén

Hệ thống này cho phép trục xoắn chân không hiệu quả hoạt động ở chế độ nâng cao. Hoàn thành với các mục sau:

• ECU (cung cấp điện);
• ổ đĩa điện từ;
• mét (tích hợp bên trong bộ tăng cường chân không).

Tùy chọn này được cài đặt trên các máy có cơ chế thiết bị chống chặn. Cơ cấu loại khí nén sẽ xác định phanh khẩn cấp bằng cách xác định độ nhanh của cú đánh trên bàn đạp dừng. Lực ép được cố định bởi một bộ chuyển đổi đặc biệt giúp truyền lệnh đến cơ cấu nút chặn.

Nếu lực tấn công vượt quá giá trị bình thường, cơ cấu sẽ nhấn bàn đạp đến mức dừng lại, do đó xe được phanh gấp. Điều thú vị là hệ thống phanh khẩn cấp của xe tải cũng được bố trí.

Nút chặn khí nén loại

Nó được chia thành:

• BA - BAS (Hệ thống hỗ trợ);
• EBA (Hỗ trợ phanh khẩn cấp);
• phù hợp với Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - được cài đặt trên Peugeot, Citroën, Renault Group.

Cơ cấu thuỷ lực. Một loại cơ cấu như BA sẽ tạo ra ảnh hưởng cực kỳ mạnh đến chất phanh của cơ cấu khi chịu tác động của mặt đường và ổn định.

Hỗ trợ Phanh Khẩn cấp này có gì?

1. Bảng điều khiển điện tử.
2. Nút dừng giao tiếp.
3. Bộ điều chỉnh chịu trách nhiệm đo áp suất trong bàn đạp phanh.
4. Một bộ chuyển đổi đếm số vòng quay của bánh xe.

Do âm thanh từ các công tắc, ECU sẽ tắt bơm thủy lực của cơ cấu ESC và tăng áp suất trên thiết bị phanh lên mức tối đa. Ngoài tốc độ của lực ép lên cần phanh SBC, còn tính đến sức mạnh của lực ép lên phanh, mặt đường, hướng chuyển động và các nguyên nhân có thể khác. Tùy thuộc vào các tiêu chí nhất định, ECU phát triển khả năng tăng phanh tối đa cho tất cả các bánh xe.

Biến thểBA Plus phân tích khoảng trống với xe phía trước. Nếu có nguy cơ xảy ra tai nạn, nó sẽ phát tín hiệu cho người lái xe hoặc tăng áp lực lên bàn đạp phanh cho anh ta, giúp giảm đáng kể nguy cơ xảy ra tai nạn.

Cơ chế phanh khẩn cấp không tự nguyện

Loại hệ thống cảnh báo phanh khẩn cấp này cao cấp hơn. Nó xác định chiếc xe phía trước và một chướng ngại vật khác với sự hỗ trợ của định vị và giám sát video. Cơ chế tự xác định khoảng cách đến chướng ngại vật và nếu phát hiện nguy cơ tai nạn cao, sẽ làm giảm tốc độ của ô tô. Ngay cả khi tai nạn xảy ra, sự cố sẽ không quá khủng khiếp.

Ngoại trừ trường hợp khẩn cấp tự độngphanh, cơ cấu được cung cấp với các nhiệm vụ khác. Ví dụ, nó cảnh báo người lái xe về nguy cơ xảy ra tai nạn bằng chuông báo động. Các van an toàn thụ động riêng biệt cũng được kích hoạt, đặt tên cho cơ chế là "Cơ chế An toàn Phòng ngừa".

Chi tiết, loại cơ chế dừng khẩn cấp này dựa trên cơ chế bảo vệ thành công khác - điều khiển hành trình thích ứng (độ bền của khóa học).

Phân tích xác nhận rằng trong hầu hết các xe ô tô trong tình huống khẩn cấp, phanh không hoạt động đủ nhanh. Và người lái xe không nhấn cần với lực thích hợp khi cần.

Hệ thống chung Daimler-Benz và Lucas đã đến hỗ trợ. Và máy tính điện tử trên xe, theo một số dữ liệu tiêu chuẩn, có thể tính toán và lưu ý phong cách cũng như lực phanh của từng người lái. Nếu anh ta không làm tốt với phản ứng, thì bảng điều chỉnh sẽ di chuyển các giai đoạn mài mòn của cơ chế nhanh hơn vài giây.

Thuật toán điều khiển cơ chế BAS dựa trên nghiên cứu về hậu quả của các vụ tai nạn được thực hiện bởi các chủ sở hữu thương hiệu Mercedes-Benz.

Phân tích

Trong quá trình nghiên cứu, người ta thấy rằng trong trường hợp khẩn cấp, khi người lái xe cần dừng xe khẩn cấp, anh ta sẽ kẹp phanh phanh đủ nhanh, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đủ. Trong trường hợp này, hệ thống BAS sẽ giải cứu. Các chức năng của nó bao gồm giám sát liên tục áp suất trong bàn đạp và bảng điều khiển của cơ chế phân tích dữ liệu nhận được mà không bị gián đoạn.

Nếu áp suất của cần dừng vượt quá mức bình thường, bảng điều khiển đưa ra tín hiệu đến pít-tông điện từ trong bộ khuếch đại chân không của nút, kết hợp một trong các bộ phận của bộ khuếch đại với khí quyển. Do đó, bộ tăng cường chân không tạo ra điện áp cao nhất và do đó lực ép trong cơ cấu khóa cũng tăng lên mức cao nhất.