Hỗ trợ trục - nó là gì?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Cách bố trí trục dẫn hướng và vòng bi đỡ là một cách chuyển động tuyến tính rất rẻ và có lợi. Trong sản xuất máy CNC rất hay được sử dụng. Cũng được sử dụng để sản xuất máy in 3D hiện đại, hệ thống phay và thậm chí cả máy cắt plasma.

Đặc biệt được đánh giá cao trong kỹ thuật cơ khí do độ chính xác định vị của nó. Vật liệu được sử dụng cho trục chính xác là thép cacbon cao, rất dày đặc với chất lượng hợp kim. Các chi tiết được tôi luyện bằng nhiệt và mài để đảm bảo tuổi thọ của dụng cụ lâu dài và mức độ ma sát rất thấp.

Tính năng của vòng bi đỡ

1. Nhiệt độ làm việc phải từ 15 đến 100 độ C.
2. Làm cứng bề mặt làm việc phải là HRC60-64.
3. Từ 0,5 đến 4 mức, mức độ cứng sẽ đạt.
4. Tổng đường kính trục - nhất thiết phải từ 5 đến 70 mm.
5. 6500 mm là chiều dài tối đa cho phép.

Nếu bạn chọn một trục, hãy đặc biệt chú ý đến tính linh hoạt tổng thể của thiết kế trên đường kính lớn và so vớiđối tác đường sắt, độ chính xác sẽ tương đối thấp hơn.

Sử dụng trục trên giá đỡ để loại bỏ độ lệch không cần thiết. Các hướng dọc trên trục cung cấp chiều dài di chuyển không giới hạn và khả năng chịu lực rất cao. Vòng bi đỡ trục cardan và các khối phải được chọn tùy thuộc vào nhiệm vụ mà chúng phải đối mặt.

Điều bạn nên chú trọng chính là thiết kế và khả năng chịu tải. Thường thì kích thước và thông số của vòng bi khác nhau, chủ yếu là không đáng kể, tất cả phụ thuộc vào nhà sản xuất và các tiêu chuẩn được tuân theo khi sản xuất bộ phận này. Vai trò chính của dây dẫn đến trục truyền động của ô tô được giao trực tiếp cho hộp chuyển, và bộ truyền động cardan thực hiện công việc.

Vòng bi - và có các bộ phận chính của trục đỡ. Điều quan trọng cần nhớ là việc điều chỉnh và điều chỉnh ly hợp an toàn phải được thực hiện trong quá trình truyền mômen xoắn. Và mô-men xoắn để siết đai ốc phải từ 50 đến 70 hm. Xin lưu ý rằng giá đỡ trục không được lạm dụng hoặc lạm dụng.

Trục đỡ được coi gần như là bộ phận chính trong tất cả các bộ phận của bộ truyền động của ô tô. Nó còn được gọi là ổ trục ngoài. Các trách nhiệm của cơ chế này bao gồm hỗ trợ trục cardan.

Hệ thống này được chia thành hai loại:

• không thể tháo rời (khi bạn thoát khỏi công việc, bạn cần thay đổi toàn bộ hệ thống);
• có thể thay thế (có thể tháo ra và thay thế bằng một cái mới).

Trục ổ lăn là gì

Vòng bi lăn là một kết cấu lắp ráp sẵn, bao gồm hai vòng lăn bên trong và một vòng lăn bên ngoài. Giữa chúng có 2 hình bập bênh và bốn dây đai ngăn cách, nhiệm vụ của chúng là giữ các bộ phận ở khoảng cách có thể chấp nhận được.

Vòng bi được coi là bộ phận được lắp ráp tốt nhất của cơ cấu và được sử dụng trong nhiều hệ thống. Một ngoại lệ được thực hiện cho các cấu trúc trong đó trượt các bộ phận được cung cấp. Chúng được tiêu chuẩn hóa và được bán từ các cơ sở sản xuất đặc biệt của nhà nước. Cần lưu ý rằng Nga là nước dẫn đầu châu Âu về sản xuất vòng bi. Cho đến những năm 1980, hơn một tỷ bộ phận này đã được sản xuất mỗi năm - với các kích cỡ và đường kính khác nhau.

Ưu điểm:

• độ ổn định ma sát cao;
• giá đủ thấp để sản xuất hàng loạt;
• chiều dài hỗ trợ nhỏ;
• giảm tiêu thụ dầu nhờn;
• mô-men xoắn khởi động rất thấp;
• chúng có thể được thay thế hoàn toàn - đây là một điểm cộng rất lớn khi lắp ráp bộ chuyển động;
• độ nhạy thấp đối với cong vênh và gấp khúc.

Nhược điểm như sau:

• mức độ nhạy cảm cao;
• tốc độ thấp, có liên quan đến động lực xoay của kết cấu;
• nếu sản xuất đơn lẻ hoặc số lượng ít thì giá thành rất cao;
• kích thước tòa nhà hướng tâm cao;
• nhiệt độ hoạt động giới hạn (thông qua một hình thức đặc biệt);
• nếu chúng ta lấy một ví dụ chung, nó sẽ không hoạt động trongmôi trường hung hãn.

Cách mọi thứ hoạt động

Vòng bi phía ngoài còn được gọi là cấu trúc khung, giúp trượt dễ dàng, kéo dài tuổi thọ do giảm ma sát.

Giá đỡ trục trung gian như vậy có vòng trong và vòng ngoài, nhiệm vụ của chúng bao gồm đỡ ổ trục và ngăn nó di chuyển. Nếu bộ phận có chất lượng cao, nó bao gồm một kim loại đặc và rắn. Ngoài ra còn có một số yếu tố của cao su có độ bền cao, có khả năng chịu ma sát rất tốt. Nó được gắn với một giá đỡ vào khung xe.

Chỉ báo lỗi

Nếu trong khi lái xe ô tô, bạn nhận thấy có thêm âm thanh dưới dạng tiếng vo ve hoặc tiếng còi (cũng có thể có tiếng gõ), đây là dấu hiệu rõ ràng của trục đỡ bị hỏng. Hãy nhớ rằng trong trường hợp này bán kính của ô tô cũng thay đổi. Có một loại run rẩy truyền đến bên trong xe khi lái xe.

Thiết bị mang

Hệ thống được thể hiện bằng một khung có lỗ ở dạng hình trụ ở trung tâm, có một ống bọc làm bằng kim loại đặc biệt với các yếu tố chống phe phái.

Để quay trơn, khe hở giữa trục và giá đỡ được bôi trơn bằng dầu để chuyển động dễ dàng. Nó giúp giảm lực ma sát trong quá trình chuyển động của các phần tử kết cấu. Nếu chúng ta nói về vòng trong hoặc vòng ngoài, thì chất lượng của chúng phải ở mức cao nhất, chúng phải được làm bằng kim loại bền nhất. Cao su trongmột phần của trục cardan, phải chịu mài mòn để giảm lực rung.

Thuộc tính hỗ trợ:

• khả năng chống chịu cao với nhiều loại tải khác nhau;
• hấp thụ rung động;
• âm thanh thấp trong khi hoạt động;
• kích thước khá nhỏ gọn;
• tiếp xúc tốt với môi trường và điều kiện làm việc khắc nghiệt;
• thay thế hoặc sửa chữa dễ dàng.

Các triệu chứng của một ổ trục bị hỏng

Để xác định chính xác hơn sự cố, bạn nên thử nghe âm thanh khi xe đang chạy dốc, tốt hơn là tăng tốc và nhả chân ga. Sau khi thao tác như vậy, bạn sẽ nghe thấy một tiếng vo ve hoặc tiếng còi nhất định. Trong một số trường hợp, thậm chí còn có cả tiếng hú.

Tôi có thể thay thế hỗ trợ bằng cách nào

Vòng bi trục truyền động (bướm ga) dễ thay thế và người lái có thể tự thực hiện mà không cần sự trợ giúp của thợ sửa xe nhưng phải thực hiện đúng quy trình.

Tất cả những gì bạn cần:

1. Cờ lê mở đầu 12 và 13 mm.
2. Người hướng dẫn (làm bằng kim loại tốt).
3. Búa chuẩn.
4. Kìm sẽ cần thiết để tháo các vòng hỗ trợ.
5. Bộ kéo vòng bi.
6. Để thay thế một hỗ trợ mới.

Lên xe hầm hố. Động cơ nên được tắt và để ở số đầu tiên. Đặt một số loại kẹp bánh xe dưới bánh xe của máy để đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành. Bôi trơn tất cả các bộ phận giữa ổ trục bằng mỡ (WD-40) trước khi vận hành.

Nếu bạn đang thay đổi hỗ trợ trục truyền động, tốt hơn là thay đổi ngay lập tứcchéo, vì tuổi thọ của chúng cũng rất thấp. Tất cả các chốt ở dạng bu lông phải được tháo ra. Kéo mặt bích bên trong ra (nó được gắn vào đuôi của máy) và sau đó chỉ tháo ốc vít của trục đỡ.

Thông thường, trục được cố định bằng ốc vít ở dạng lá hoặc cánh hoa, chúng nên được tháo ra. Cố định trục mà bạn đã tháo ra trong một miếng vise và tháo bu lông ổ trục. Để tháo nĩa, hãy sử dụng một bộ kéo đặc biệt và tháo vòng bi bằng cách gõ nhẹ vào nó.

Dùng giẻ để rửa sạch hoàn toàn chỗ gắn ổ trục mới. Khóa nút về phía sau xe. Vặn chặt vòng đệm và đai ốc bảo vệ, những yếu tố này chắc chắn phải được căn giữa. Khi ổ trục giữa có ổ trục được gắn chặt, hãy lắp trục cùm vào vị trí của nó.

Lưu ý

Điều quan trọng cần nhớ là vòng bi trung gian của trục cardan phải được thay đổi không muộn hơn khi kết thúc vòng đời sử dụng của nó. Nhưng tốt nhất là bạn nên thay sớm hơn nhiều, vì ảnh hưởng mạnh của môi trường hung hãn và việc lái xe bất cẩn sẽ rất nhanh chóng làm hỏng khung gầm của xe. Và tốt hơn - hãy tiến hành kiểm tra kỹ thuật xe vài tháng một lần, điều này sẽ giúp bạn nhận thấy và ngăn chặn kịp thời các sự cố hỏng hóc ngay cả trước khi các vấn đề nghiêm trọng xuất hiện.