Hệ thống treo khí nén phụ trợ trên "Mercedes Sprinter": đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Mercedes Sprinter là một trong những chiếc xe thương mại nổi tiếng nhất ở Châu Âu. Dựa trên mô hình này, nhiều sửa đổi đã được tạo ra. Đây là những chiếc xe tải, xe buýt nhỏ chở khách và chở hàng, nền tảng trên tàu, v.v. Nhưng có một thứ hợp nhất những chiếc máy này - hệ thống treo lò xo lá. Nó rất đơn giản để thiết lập. Nhưng khi nói đến việc tăng khả năng chuyên chở, câu hỏi đặt ra là có lắp thêm hệ thống treo khí nén phụ trên Mercedes Sprinter hay không. Phản hồi về cải tiến này là tích cực. Nhưng có cạm bẫy nào không? Đọc về cách lắp đặt hệ thống treo khí nén trên Mercedes Sprinter Classic, cũng như những ưu và nhược điểm của việc tinh chỉnh đó, trong bài viết hôm nay của chúng tôi.

Điểm đến

Hệ thống này dùng để làm gì? Nói chung, hệ thống treo khí nén giúp giảm rung chấn từ các va chạm trên đường một cách nhẹ nhàng hơn.

Nó cũng được cài đặt để thay đổi độ cao của xe. Thông thường hệ thống treo như vậy được tìm thấy trên những chiếc xe đã được điều chỉnh. Nhưng với "Sprinter" tình hình hơi khác. Hệ thống treo khí nén được lắp trên Mercedes Sprinter Classic cho các mục đích khác. Đây là sự gia tăng khả năng chuyên chở của xe.

Tại sao phụ trợ

Nhiều người liên kết việc lắp đặt hệ thống treo khí với việc tháo dỡ hoàn toàn các phần tử đàn hồi trước đây - lò xo và lò xo. Nhưng trong trường hợp này, bức tranh khác hẳn. Một ống khí hình trụ được cố định giữa trục sau và khung. Khi máy trống, máy ở trạng thái không hoạt động. Nhưng ngay khi khối lượng hàng hóa vượt quá một hoặc nhiều tấn, xi lanh sẽ được sử dụng.

Chúng được thổi phồng và dưới áp lực sẽ nâng cơ thể lên so với mặt đất. Do đó, hệ thống treo khí nén phụ là một hệ thống tương tự của sự gia cố cổ điển của các lò xo. Và nếu trong trường hợp sau, người lái xe phải lái một chiếc xe khó khăn liên tục, thì với khí nén bạn có thể hạ gối bất cứ lúc nào. Vì vậy, một chiếc xe trống sẽ đi êm đềm trên những con suối nhiều lá của nó.

Thiết bị và tính năng

Thiết kế của hệ thống này khá đơn giản. Khí cầu là bộ phận đàn hồi chính. Chúng được làm bằng cao su nhiều lớp dày đặc. Hình dạng của chúng có thể khác nhau. Nhưng nếu đây là hệ thống treo khí nén cho Mercedes Sprinter 515, thì khinh khí cầu bao gồm ba "viên thuốc" được kết nối với nhau. Trên các phiên bản nhẹ nhất, Sprinter có thể được trang bị lò xo khí hình trụ đơn giản. Nhưng màthông thường các phần tử như vậy không chịu được tải trọng hơn một tấn - các đánh giá cho biết. Hệ thống treo khí nén của "Mercedes Sprinter" kiểu 906 nhất thiết phải bao gồm các xi-lanh mạnh mẽ có thể chịu được tải trọng lên đến ba tấn mỗi xi-lanh. Và điều này không tính đến thực tế là chỉ sử dụng lò xo nhà máy với trọng lượng thấp.

Ngoài ra trong thiết kế còn có các đường thoát khí. Tùy thuộc vào cấu hình, chúng có thể được kết nối với núm trao đổi hoặc với bộ thu bằng máy nén. Tùy chọn thứ hai thuận tiện hơn để sử dụng - các đánh giá cho biết. Hệ thống treo khí nén của Mercedes Sprinter trong trường hợp này được điều khiển từ một điều khiển từ xa riêng biệt. Để bơm lên hoặc hạ thấp lò xo, chỉ cần nhấn vào nút thích hợp. Đối với các núm vú hoán đổi, tình hình ở đây khác - các đánh giá cho biết. Hệ thống treo khí nén của Mercedes Sprinter trong trường hợp này được bơm lên bằng tay. Để làm được điều này, bạn cần sử dụng máy bơm của bên thứ ba hoặc máy nén 12 volt. Theo thiết bị, một hệ thống như vậy đơn giản hơn và chi phí thấp. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, trong quá trình hoạt động, nó mang lại rất nhiều bất tiện. Phải mất nhiều thời gian chờ đợi cho đến khi máy bơm của bên thứ ba bơm lên hệ thống. Và sẽ không hợp lý nếu bạn mua một cái có năng suất cao hơn - trả thêm tiền và lắp đặt hệ thống treo với máy nén sẽ rẻ hơn.

Một thành phần khác của pneuma là bộ thu. Nó có thể có nhiều thể tích khác nhau, nhưng đối với "Sprinter", một phần tử ba hoặc năm lít là đủ. Bản thân bộ thu là một bình chứa kim loại hình trụ, được kết nối với máy nén và đường dẫn khí. Trang Chủnhiệm vụ của phần tử này là chứa không khí dưới áp suất. Nó được giữ với sự trợ giúp của các van điện từ đặc biệt. Ngay sau khi nó mở ra, không khí sẽ đi vào gối. Thông thường, áp suất khoảng 10 atm được duy trì trong máy thu. Điều này là đủ để nâng cao và hạ thấp gối vài lần. Bằng cách này, khi các xi lanh bị xì hơi, không khí không đi trở lại bình nhận. Anh ta đi vào đường phố. Và bộ thu được bổ sung không khí nhờ máy nén.

Cái sau có một cảm biến đặc biệt. Nó tự động tắt nguồn cho máy nén khi đạt đến áp suất nhất định trong bộ thu.

Hệ thống treo khí có thoải mái khi sử dụng không

Theo ghi nhận của các đánh giá, hệ thống treo khí nén trên Mercedes Sprinter sẽ không còn nhiều. Điều này đặc biệt đúng đối với những người mang tải trọng lớn trên Sprinter. Hệ thống treo phụ cho phép bạn làm cứng các lò xo và ngăn chặn sự tích tụ trên đường. Mọi chủ sở hữu Sprinter đều biết chiếc xe hoạt động như thế nào khi được tải đầy đủ. Hệ thống treo trở nên mềm, nhưng đôi khi nó không cần thiết. Chiếc xe bắt đầu lắc lư và chở từ bên này sang bên kia.

Nếu trọng lượng của tải lớn, cách an toàn duy nhất là lắp hệ thống treo khí nén phụ ở trục sau. Điều này sẽ làm thẳng phía sau và giúp xe dễ điều khiển hơn ở tốc độ. Theo đánh giá, với một hệ thống treo như vậy, các cuộn bên được giảm bớt. Máy hoạt động dễ dàng hơn khi quá tải. Tải trọng lên các tấm lò xo thông thường cũng được giảm bớt. Rốt cuộc, một phầnnăng lượng và những cú sốc được dập tắt một cách chính xác bằng những chiếc gối. Bông tai và khối im lặng tồn tại lâu hơn.

Có cạm bẫy nào không

Đánh giá nói rằng việc đình chỉ như vậy không có bất kỳ vấn đề và "cạm bẫy" nào. Nếu cần thiết, nó có thể được hạ xuống, giúp việc di chuyển của hệ thống treo nhẹ nhàng hơn. Nhưng có một lưu ý: bạn không thể ngồi trên gối, mức áp suất trong đó thấp hơn một bầu khí quyển. Ngay cả trên một chiếc xe trống, chúng phải được bơm căng (ít nhất là ở mức tối thiểu). Điều này áp dụng cho tất cả các ô tô, có thể là hệ thống treo khí nén trên Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 thân) hoặc 416.

Giá bao nhiêu

Chi phí của hệ thống treo khí một mạch, không bao gồm giá lắp đặt cho Sprinter, là 20 nghìn rúp. Đây là hệ thống đơn giản nhất, bao gồm:

• Hai khinh khí cầu.
• Phụ kiện, ống dài bảy mét.
• Tấm gắn xi lanh.
• Núm vú và phụ kiện lạm phát.

Ngoài ra còn có nhiều hệ thống đắt tiền hơn. Chúng đã bao gồm một bộ thu với một máy nén. Một hệ thống như vậy sẽ có giá khoảng 30 nghìn rúp. Đáng chú ý, thiết kế của hệ thống treo phụ giống nhau đối với Sprinter và Volkswagen Crafter. Cũng lưu ý rằng chi phí của hệ thống có thể thay đổi tùy thuộc vào kiểu xe.

Vì vậy, hệ thống treo khí nén trên Mercedes Sprinter 515 sẽ đắt hơn một chút. Ở đây bạn sẽ cần những chiếc gối mạnh mẽ hơn có thể chịu được không phải hai, mà là ba tấn mỗi chiếc. Chà, nếu đây là hệ thống treo khí nén trên Mercedes Sprinter 906 Dolphin, những chiếc gối đơn giản nhất cũng đủ.

Cách cài đặt

Việc lắp hệ thống treo khí nén trên "Sprinter" khá đơn giản. Đầu tiên, một nơi được chuẩn bị để buộc các tấm kim loại cho gối. Tiếp theo, bản thân các xi lanh được lắp đặt. Chúng cần được căn giữa và các bệ kim loại phải được bắt vít. Hệ thống treo khí nén trên xe Mercedes Sprinter 313 như thế nào? Sau đó, các đường không khí được đặt. Chúng được kết nối với một máy nén với một bộ thu. Một bảng điều khiển được lắp trong cabin.

Nó nhỏ, chứa đồng hồ đo áp suất và một vài chìa khóa. Nó được nối dây từ các van điện từ. Nếu hệ thống treo khí nén được lắp trên Mercedes Sprinter 313 mà không có máy nén, bạn nên tìm vị trí đặt núm hoán đổi. Nó thường được đặt dưới ghế hành khách. Và sau đó, nếu cần, họ kết nối với nó và bơm không khí vào.

Tổng hợp

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra hệ thống treo khí phụ là gì và loại phản hồi mà nó nhận được. Nhiều chủ sở hữu xe đã trải nghiệm tất cả những lợi thế của hệ thống treo như vậy. Nó thực sự tiết kiệm khi vận chuyển tải nặng. Còn đối với hành khách "Sprinters", hệ thống treo như vậy hiếm khi được lắp đặt. Rốt cuộc, những chiếc xe buýt nhỏ này hầu như không bao giờ được tải. Các đánh giá nói rằng việc lắp đặt hệ thống treo khí nén phụ chỉ phù hợp với những người tham gia vận chuyển hàng hóa.