2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Kiểm soát hành trình, hay “lái xe tự động”, trên ô tô là một hệ thống phần mềm và phần cứng được thiết kế để duy trì tốc độ trong một khu vực nhất định. Đồng thời, không cần sự tham gia của tài xế - bạn có thể thoải mái trên một chặng đường dài. Có thể tháo chân khỏi bàn đạp và giữ trên sàn. Hệ thống này xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1958. Cô ấy đã hoàn thành Chrysler Imperial. Hệ thống này có ở nhiều ô tô hiện đại, nó cũng được tìm thấy ở các ô tô cũ của nước ngoài. Và để lắp đặt trên các dòng xe trong nước, có những bộ phụ kiện đặc biệt.
Nguyên lý hoạt động
Kiểm soát hành trình có thể hoạt động theo nhiều cách khác nhau, nhưng hệ thống sau đây được sử dụng phổ biến nhất. Trong trường hợp đơn giản nhất, đây là một servo phản hồi âm được kết nối bằng cáp hoặc thanh với cơ cấu van tiết lưu. Nếu tốc độ của ô tô không đổi, thì bàn đạp ga được nhấn đến một góc nghiêng cụ thể, không đổi. Nếu bạn bật hệ thống, bộ phận điều khiển sẽ ghi nhớ vị trí của bàn đạp và cố định tốc độ.
Nếu tốc độ giảm trong khi ô tô đang chuyển động, chẳng hạn như đang tăng tốc, bộ phận điều khiển sẽ đưa ra tín hiệu để điều chỉnh góc gavan điều tiết đã thay đổi. Góc bàn đạp ga phụ thuộc vào các tín hiệu báo lỗi. Nó sẽ như vậy cho đến khi tốc độ tăng lên.
Khi tốc độ tăng, ECU sẽ gửi tín hiệu tương ứng đến servo, và lượng nhiên liệu cung cấp sẽ giảm. Trong trường hợp này, nguồn cung cấp nhiên liệu có thể giảm khi chạy không tải. Nhưng ở đây có thể có nhiều tùy chọn khác nhau và tất cả phụ thuộc vào hệ thống điều khiển hành trình nào được lắp trên xe.
Nếu hộp số là cơ khí, thì khu vực chân ga có thể dừng lại ở một điểm dừng đặc biệt, hạn chế chuyển động tiếp theo của nó. Trong trường hợp này, bộ phận điều khiển sẽ nhắc người lái chuyển số. Nếu xe được trang bị hộp số tự động, xe sẽ tự động chuyển số. Khi tốc độ đạt đến mức do người lái thiết lập, servo sẽ dừng lại và khu vực chân ga sẽ trở lại vị trí của nó.
Các loại hệ thống
Hiện nay có hai loại hệ thống kiểm soát hành trình. Đây là những phương án thích ứng và thụ động. Loại thứ nhất là một hệ thống cổ điển được sử dụng trên cả xe số sàn và xe số tự động trong hơn 40 năm. Khởi động được thực hiện bằng cách sử dụng các nút hoặc đòn bẩy. Một giải pháp như vậy chỉ có thể duy trì một số loại tốc độ không đổi. Tính năng kiểm soát tốc độ bị động sẽ ngừng hoạt động nếu người lái nhấn phanh hoặc bàn đạp ga.
Tính năng của hệ thống thích ứng
Kiểm soát hành trình thích ứng thú vị hơn nhiều về mặt kỹ thuật. Đây là một phức hợp phần mềm và phần cứng, không giống như một phần mềm tương tự thụ động, không chỉ có thể duy trì tốc độ không đổi do trình điều khiển thiết lập mà còn có thể điều chỉnh tốc độ tùy thuộc vàođiều kiện đường xá.
Đối với điều này, có nhiều cảm biến khác nhau đo khoảng cách tới ô tô đang di chuyển phía trước.
Cách hoạt động của hệ thống thích ứng
Nguyên tắc hoạt động có thể được chia thành hai loại. Có thể phân biệt các sửa đổi bằng tia la-de và ra-đa. Trong trường hợp đầu tiên, một chùm tia laze được sử dụng để đo khoảng cách với chiếc xe phía trước. Trong trường hợp thứ hai, sóng vô tuyến được sử dụng để giải quyết vấn đề tương tự.
Hệ thống được xây dựng trên tia laze có chi phí thấp hơn. Tuy nhiên, vì lẽ đó, chúng cũng có rất nhiều hạn chế và bất cập, do đó chúng chưa trở nên phổ biến. Vì vậy, hiệu quả của tia laze sẽ giảm đáng kể nếu bên ngoài trời nhiều mây hoặc sương mù. Ngoài ra, tia laser có thể bị nhầm lẫn nếu xe phía trước bị bẩn.
Hệ thống radar không có tất cả những khuyết điểm này, nhưng chúng chỉ có thể tìm thấy trên những chiếc xe cao cấp. Cảm biến được lắp phía sau lưới tản nhiệt. Khi hoạt động, nó liên tục gửi tín hiệu và sau đó ghi lại khoảng cách với xe phía trước. Nếu ô tô này giảm tốc độ hoặc giảm khoảng cách với ô tô, nếu có vật thể khác xuất hiện giữa các ô tô, hệ thống sẽ phát tín hiệu giảm tốc độ. Trong trường hợp này, không chỉ bộ trợ lực sẽ tham gia vào quá trình phanh mà còn cả hệ thống phanh. Khi điều kiện đường tốt hơn và không có chướng ngại vật, tốc độ sẽ tự động được khôi phục.
Hệ thống thích ứng hoạt động xa đến 200 mét. Trong đótốc độ nó có thể duy trì trong khoảng 40 đến 120 km / h. Phạm vi tốc độ có thể thay đổi tùy thuộc vào sản xuất và kiểu xe. Hệ thống thậm chí có thể dừng xe hoàn toàn trong tình trạng tắc đường và sau đó bắt đầu di chuyển khi xe phía trước đã rời đi.
Cách sử dụng hệ thống
Không phải tất cả các chủ xe hiện đại đều biết rằng một hệ thống như vậy được lắp trên xe, vì vậy chúng tôi sẽ cho bạn biết cách bật điều khiển hành trình và cách sử dụng nó. Thường có các nút trên vô lăng để điều khiển phức tạp. Các nhà sản xuất thường đặt điều khiển trên nhiều bánh xe. Trong một số trường hợp hiếm hoi, các nút điều khiển có thể được nhìn thấy trên công tắc cột lái - điều này có thể thấy ở những chiếc xe hơi cũ của nước ngoài.
Bắt đầu với trợ lý lái xe này thật dễ dàng. Có một nút điều khiển hành trình cho việc này. Tuy nhiên, tất cả các xe đều khác nhau, điều đó có nghĩa là có thể có các sắc thái khác nhau.
Trong hầu hết các trường hợp, cần phải tăng tốc độ mà kế hoạch di chuyển xa hơn. Cần lưu ý rằng đối với phần lớn các hệ thống, tốc độ tối thiểu là 40 km / h. Tiếp theo, hệ thống được kích hoạt bằng cách sử dụng nút - trên đó, bạn có thể thấy biểu tượng của máy đo tốc độ. Sau đó, biểu tượng tương ứng sẽ được hiển thị trên bảng điều khiển. Sau đó, hệ thống được kích hoạt bằng cần gạt hoặc nút có nhãn “Đặt”. Chỉ khi đó máy mới được điều khiển tự động.
Nếu bạn cần giảm hoặc tăng tốc độ, có các nút “-“và “+”. Trong trường hợp này, tốc độ sẽ thay đổi từng bước -nó phụ thuộc vào chiếc xe. Một số mô hình hiện đại có nhiều tùy chọn linh hoạt hơn để tùy chỉnh.
Cách tắt
Trợ lý bị tắt tùy thuộc vào loại của nó. Đối với hệ thống đơn giản nhất, chỉ cần nhấn ga hoặc bàn đạp phanh. Bộ điều khiển sau đó sẽ chuyển sang chế độ do người lái điều khiển bình thường. Nếu đây là một hành trình thích ứng, thì bạn có thể tắt nó bằng cách nhấn bàn đạp ga. Trong các trường hợp khác, nút tương ứng được sử dụng.
Hệ thống sẽ tự động tắt nếu xe tăng tốc nhanh. Ngoài ra, tự động tắt máy sẽ xảy ra nếu bạn bật số trung tính trong hộp số tự động.
Cách cài đặt
CàiKiểm soát hành trình sẽ giúp xe thoải mái hơn. Giảm giá, bạn có thể tìm thấy các giải pháp cơ học, bao gồm cả những giải pháp cho xe ô tô có chế hòa khí, cũng như các khối cho bàn đạp ga điện tử.
Để lắp đặt, bạn cần ngắt kết nối cực âm của ắc quy, tháo các phần nhựa của ốp vô lăng. Tiếp theo, ngắt kết nối còi và tháo hoàn toàn túi khí. Sau đó, họ đánh dấu và cắt các vị trí trên nhựa cho các nút trong tương lai. Nên kiểm tra mọi thứ cẩn thận trước khi cắt. Sau đó, các nút điều khiển được đưa vào các vị trí đã chuẩn bị, các khối dây được kết nối.
Điều khiển hành trình, chẳng hạn, được cài đặt trên Ford Focus, sau đó bạn cần phải cấu hình nó bằng phần mềm thích hợp. Trên các xe từ AvtoVAZ, sơ đồ lắp đặt sẽ khác. Ở đây, ngoài các nút, họ còn lắp đặt một thiết bị điện tử riêng biệtkhối.
Kết
Như bạn thấy, đây là một hệ thống hữu ích, nhưng không phải lúc nào cũng như không dành cho tất cả mọi người. Thật tiện lợi khi bật nó lên trong những chuyến đi xa. Đồng thời, chất lượng lòng đường phải rất cao. Trên những con đường có nhiều hố, ổ gà, giải pháp này không hiệu quả. Nhưng bạn nên cài đặt hệ thống kiểm soát hành trình nếu chỉ để làm cho chiếc xe trở nên công nghệ hơn.
Đề xuất:
Nguyên lý hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo
Ngày nay, trong thế giới xe hơi, có rất nhiều hệ thống điện tử và trợ lực hoạt động để tăng độ an toàn chủ động và thụ động. Nhờ đó, đồ điện tử có thể ngăn ngừa những tai nạn xảy ra khi xe đang di chuyển. Bây giờ tất cả các loại xe bắt buộc phải được trang bị một hệ thống như ABS. Nhưng nó không phải là hệ thống duy nhất trong danh sách cơ sở. Vì vậy, các mô hình của một lớp trên thường xuyên được trang bị ASR
Xe: cách thức hoạt động, nguyên lý hoạt động, đặc điểm và sơ đồ. Làm thế nào để một chiếc xe giảm âm hoạt động?
Kể từ khi chiếc xe ô tô chạy bằng xăng đầu tiên được tạo ra cách đây hơn một trăm năm, không có gì thay đổi trong các bộ phận chính của nó. Thiết kế đã được hiện đại hóa và cải tiến. Tuy nhiên, chiếc xe, như đã được sắp xếp, vẫn như vậy. Xem xét thiết kế chung của nó và cách sắp xếp của một số thành phần và cụm lắp ráp riêng lẻ
Cách sử dụng biến thể: thiết bị, nguyên lý hoạt động, thủ thuật vận hành
Có rất nhiều loại hộp số trong thế giới ô tô. Tất nhiên, phần lớn là cơ khí và hộp số tự động. Nhưng ở vị trí thứ ba là biến thể. Hộp này có thể được tìm thấy trên cả xe châu Âu và xe Nhật Bản. Thông thường, người Trung Quốc cũng đặt biến thể này trên những chiếc SUV của họ. Cái hộp này là gì? Làm thế nào để sử dụng biến thể? Hãy xem xét trong bài viết hôm nay của chúng tôi
Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS trên xe Honda: nguyên lý hoạt động, đánh giá
TCS được gọi là hệ thống kiểm soát lực kéo. Nó sử dụng một hoặc nhiều cảm biến để xác định xem các bánh dẫn động có bị trượt hay không và sau đó giảm công suất để khôi phục lực kéo. Hệ thống này thường thấy trên những mẫu xe thể thao có động cơ công suất lớn
Bộ phận kiểm soát khí hậu. Kiểm soát khí hậu hai vùng: hướng dẫn
Tất cả những chiếc xe hiện đại trên hạng B đều được trang bị những thiết bị đặc biệt, được thiết kế để tạo ra môi trường tối ưu trong xe. Thiết bị này được gọi là kiểm soát khí hậu. Một hệ thống hiện đại tạo ra “điều kiện thời tiết” tối ưu trong cabin là một tổ hợp điện tử, một bộ phận kiểm soát khí hậu điều khiển hoạt động của hệ thống sưởi, quạt, điều hòa không khí, cũng như phân phối luồng không khí
