Trục cam - nó là gì? Mô tả, mục đích

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Động cơ đốt trong bao gồm nhiều thành phần. Một bộ phận cấu thành của mỗi động cơ đốt trong là cơ cấu phân phối khí. Nó bao gồm một bộ truyền động (xích hoặc dây đai), van nạp và xả, bánh răng và trục cam. Đây là hệ thống ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định của động cơ và hiệu suất của nó. Hệ thống thời gian phải được tinh chỉnh và mọi bộ phận thành phần phải hoạt động tốt. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu trục cam là gì, vị trí đặt và chức năng của nó.

Đặc điểm, thiết bị

Vậy, chi tiết này là gì? Đây là một trong những bộ phận quan trọng nhất của cơ cấu định thời, có nhiệm vụ đóng mở van kịp thời. Bản thân trục cam là một thanh trên đó có một số cam. Sau đó là các chi tiết hình giọt nước. Chúng quay trên trục của trục. Số lượng các cam này được xác định chặt chẽ bởi số lượng khí thải và lượng khí nạpvan động cơ. Cũng lưu ý rằng hoạt động của trục cam được đồng bộ rõ ràng với ròng rọc mà từ đó thanh truyền được dẫn động.

Trên cả hai mặt của trục đặt các tạp chí hỗ trợ đặc biệt. Nhiệm vụ của họ là gì? Chức năng chính của các ổ trục là giữ trục trong các ổ trục. Ngoài ra trong thiết bị của cơ cấu có các kênh dẫn dầu. Độ mòn vật lý của cam, cũng như sự ổn định của động cơ ô tô nói chung, phụ thuộc vào tình trạng và thông lượng của chúng. Để đảm bảo bôi trơn, một lỗ xuyên qua đã được tạo trên trục trục từ các đầu dẫn đến các cam và ổ trục đẩy.

Tính năng

Phần tử này là thành phần chức năng chính của cơ cấu phân phối khí, vì nó là người quyết định thứ tự mở các van cho sự xâm nhập của hỗn hợp dễ cháy vào buồng đốt. Ngoài ra, thứ tự mở các van để loại bỏ các khí hình thành sau khi hỗn hợp bốc cháy phụ thuộc vào trục cam.

Hiện nay, ô tô sử dụng động cơ có số lượng trục cam khác nhau. Đây là những động cơ có một hoặc hai trục. Vì số lượng của chúng khác nhau nên số lượng van cũng khác nhau. Trong trường hợp thứ hai, chúng chính xác gấp đôi. Nếu chúng ta nói về hầu hết các động cơ xe du lịch (bốn xi-lanh), động cơ tám và mười sáu van được phân biệt. Chúng được trang bị tương ứng với một hoặc hai trục cam. Nhiều nhà sản xuất ô tô tuân thủ kế hoạch thứ hai. Thực tế hiện nay động cơ có đầu 8 van không được sản xuất (ngoại trừ một số kiểu VAZ). Điều này là do thực tế là động cơ có đầu 16 van cónăng suất cao hơn do làm đầy các xi lanh tốt hơn. Thật vậy, trong quá trình làm việc, không phải hai van đã được tham gia, mà là bốn.

Cũng cần lưu ý thêm một đặc điểm nữa. Bánh răng trục cam luôn có số răng gấp đôi bánh răng trục khuỷu. Điều này là do trong một chu kỳ làm việc, trục cam thực hiện một vòng quay và trục khuỷu - hai vòng.

Vị trí

Trục cam ở đâu? Nó phụ thuộc vào các tính năng thiết kế của chính động cơ. Phần tử này có thể ở dưới cùng hoặc ở trên cùng. Tuy nhiên, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều thực hành lắp đặt động cơ với trục cam trên cao. Vị trí này tạo điều kiện thuận lợi rất nhiều cho việc bảo trì và sửa chữa động cơ đốt trong.

Nguyên tắc làm việc

Như chúng ta đã nói trước đó, phần tử được truyền động từ puli trục khuỷu, thông qua một chuỗi hoặc dây đai. Bản thân cam trục có dạng giọt nước. Hình thức này đã được chọn vì một lý do. Khi thanh truyền quay, phần mở rộng của cam sẽ đè lên bộ nâng van. Kết quả là, lối vào buồng đốt cho hỗn hợp sẽ mở ra. Sau hành trình làm việc, một cam khác hoạt động. Nó làm cho van xả mở ra để khí có thể ra khỏi buồng thành công. Đây chính là cách hoạt động của trục cam. Nói một cách dễ hiểu, vào đúng thời điểm, cam mở và đóng van động cơ.

Cảm biến vị trí trục cam

Phần tử này để làm gì? Cảm biến này được sử dụng để xác định vị trí góc của thời gian liên quan đếntrục khuỷu. Phần tử tạo ra các tín hiệu nhất định, sau đó được truyền đến máy tính. Dựa trên các tín hiệu này, bộ phận điều khiển sẽ hiệu chỉnh thời điểm đánh lửa, cũng như thời điểm phun nhiên liệu. Lưu ý rằng với sự cố nhỏ nhất của DPKV, động cơ xăng sẽ không thể khởi động.

Và yếu tố này hoạt động theo nguyên tắc Hall. Khi khe hở từ được đóng lại bởi một răng (nó nằm trên đĩa truyền động hoặc trên trục), từ trường trong cảm biến thay đổi. Khi một chiếc răng đi qua cạnh nó, một tín hiệu vui mừng sẽ được truyền đến máy tính. Tùy thuộc vào tốc độ quay của trục cam mà tần số xung sẽ thay đổi. Dựa trên việc liên tục nhận dữ liệu về vị trí của trục khuỷu, thiết bị điện tử đảm bảo phun nhiên liệu kịp thời, tuần tự và đánh lửa chính xác hỗn hợp dễ cháy.

Nhìn chung, cảm biến có thiết kế đơn giản và hầu như không bao giờ bị vỡ. Tuy nhiên, nếu phần tử không đúng thứ tự, nó không được sửa chữa mà được thay thế bằng một phần tử mới.

Sửa chữa trục cam

Nói chung, cơ chế này rất đáng tin cậy và có một thiết bị đơn giản. Tuy nhiên, theo thời gian, trục cam có thể cần được thay thế. Thực tế là hoạt động ra được hình thành trên cam. Do đó, tiếng gõ đặc trưng xảy ra, và các van không đóng và không mở vào đúng thời điểm. Động cơ bắt đầu chạy không liên tục. Nếu vấn đề là toàn cục, và thanh truyền bị biến dạng, hoặc các cam bị hỏng đáng kể, thì trục cam sẽ được thay thế. Và trong trường hợp mặcổ trục có thể được hạn chế để sửa chữa. Việc kiểm soát độ sạch của các kênh dẫn dầu cũng rất quan trọng. Các lỗ phải không bị nhiễm bẩn, nếu không điều này sẽ dẫn đến việc thiếu dầu và làm mòn các cam sớm. Do đó, trục cam sẽ cần được sửa chữa.

Kết

Bây giờ chúng ta biết trục cam là gì và nó hoạt động như thế nào. Như bạn có thể thấy, đây là một cơ chế rất quan trọng chịu trách nhiệm cho việc đóng và mở van kịp thời. Trong trường hợp trục này bị hỏng, cần khẩn trương có biện pháp sửa chữa. Nếu không sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến trạng thái và hoạt động của động cơ đốt trong.