Hệ thống phanh KAMAZ - 5 mạch

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Đối với nhận thức của một người bình thường không có kiến thức đặc biệt về lĩnh vực công nghệ ô tô thì thiết bị của ô tô sẽ có vẻ rất phức tạp, nhưng bạn vẫn có thể hiểu và nghiên cứu nó, trong bài viết này chúng ta sẽ nói về KamAZ, hay nói đúng hơn là về cấu tạo của hệ thống phanh. Hệ thống phanh KamAZ là một cơ cấu phức tạp, hôm nay chúng ta sẽ cố gắng tìm hiểu một chút.

Như bất kỳ ô tô nào, thiết bị của ô tô bao gồm các bộ phận chính sau: hệ thống điều khiển thiết bị điện và động cơ, hộp số và bộ truyền động, thân xe và động cơ. Vì vậy, hệ thống phanh KamAZ, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn.

Hệ thống phanh của chiếc xe này bao gồm 5 mạch phanh. Thiết bị của xe KamAZ: bơm khí nén, máy nén là bộ phận chính của hệ thống. Từ cơ cấu chấp hành, khí nén đã được làm sạch được cung cấp dưới áp suất tới các bộ phận còn lại của cơ cấu chấp hành phanh. Phần của bộ truyền động cung cấp cho nó bao gồm bộ thu ngưng tụ, cầu chì để nước ngưng tụ không bị đóng băng, bộ điều chỉnháp suất và máy nén. Hệ thống phanh của KamAZ được chia thành các mạch tự trị và được ngăn cách bởi các van bảo vệ. Bất kể sự cố như thế nào, mỗi người trong số họ đều hoạt động riêng biệt.

Mạch thứ nhất bao gồm nhiều cơ cấu phanh, đường ống dẫn và ống mềm, 2 buồng phanh, phần dưới của van phanh còn có một van giám sát đầu ra điều khiển, một van giới hạn áp suất. Có một đồng hồ đo áp suất hai con trỏ và một bình thu dung tích 20 lít, có cảm biến giảm áp suất.

Mạch thứ hai là mạch phanh bogie sau. Nó cũng bao gồm các đường ống và ống mềm, cơ cấu phanh của trục sau và trục trung gian của bogie, 4 buồng phanh, mạch này có một đồng hồ áp suất hai con trỏ và một van cho đầu ra điều khiển của lực phanh tự động. Thiết bị phanh của xe đẩy cũng có một bộ thu với cảm biến áp suất, để thoát nước ngưng có các vòi đặc biệt với tổng dung tích bốn mươi lít, cũng như các bộ phận của van bảo vệ thứ 3 và phần trên của van phanh.

Mạch thứ ba là mạch có dẫn động phanh rơ moóc kết hợp. Nó bao gồm một bộ dẫn động phanh rơ moóc hai dây và một cảm biến, 3 đầu kết nối và van ngắt kết nối, một van điều khiển phanh rơ moóc với bộ truyền động một dây và một van an toàn. Mạch thứ ba có một bộ gia tốc, cũng như một van an toàn kép và các cơ chế khác.

Mạch thứ tư không có đầu thu riêng vàphần tử của hệ thống phanh phụ. Nó bao gồm các ống mềm và đường ống dẫn, một xi lanh dẫn động đòn bẩy để dừng động cơ, một cảm biến khí nén. Nó có 2 xi lanh van điều tiết, một phần của van bảo vệ kép và van khí nén.

Mạch thứ năm không có đầu thu riêng, nó là mạch phát hành khẩn cấp. Nó bao gồm các đường ống và ống mềm, một phần của van an toàn thứ 3, có một van khí nén của một van bypass hai chiều. Ba đường kết nối truyền động phanh (khí nén) của rơ moóc và xe KamAZ. Đây là đường cung cấp dẫn động một dây và dây hãm cho truyền động hai dây. Bảo vệ bộ thu nước ngưng có thể tích 20 lít khỏi bị đóng băng trên tất cả các kiểu máy KamAZ.

Hệ thống phanh KamAZ khá phức tạp, nhưng chúng tôi đã cố gắng xem xét ngắn gọn các nguyên tắc cơ bản của nó.