2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Cầu sau là cơ cấu truyền lực đến các bánh xe và chuyển động tiếp theo của chúng. Đường truyền công suất bắt đầu từ động cơ. Sau đó, công suất đi đến hộp số, sau đó đến trục truyền động, ổ đĩa cuối cùng, bộ vi sai và trục. Chỉ khi đó lực kéo mới dẫn đến các bánh xe. Điều đáng chú ý là trong trường hợp này chúng tôi đang xem xét một cầu sau hàng đầu. Nếu nó trở thành phía trước, cơ cấu thứ hai sẽ không tham gia vào bất kỳ hành động nào liên quan đến việc truyền mô-men xoắn.
Xe nào có trục dẫn động và xe nào không?
Cầu trước được coi là trục trước, nhưng điều này không hoàn toàn đúng. Đúng vậy, hầu hết tất cả các loại ô tô hiện đại, xe tải nhỏ và xe buýt nhỏ đều được thiết kế theo cách mà lực động cơ chỉ được truyền đến bánh trước. Trục sau chỉ đóng vai trò như một dầm. Điều này chủ yếu áp dụng cho ô tô. Xe tải có trục truyền động ở phía sau. Đây hầu như là tất cả các máy kéo chínhSản xuất của Mỹ, Châu Âu và Nga. Ngoài ra, cầu sau (bao gồm cả UAZ Hunter 4x4) tham gia trực tiếp vào quá trình truyền lực trên xe tải 5 và 10 tấn, kể cả xe tải nhẹ. Tại Nga, đây là những chiếc xe tải KAMAZ với tất cả các kiểu dáng và sửa đổi, ZIL "Bull", ZIL thứ 130 và 133, cũng như Ural thứ 377. GAZelles và GAZons cũng có trục dẫn động cầu sau.
Thiết kế
Bản thân cơ chế bao gồm các phần sau:
- Dầm rỗng, gồm 2 vỏ có dập nối với nhau.
- Hộp giảm tốc và hộp số trục.
Tất cả các thiết bị này đều có liên quan mật thiết với nhau. Vì vậy, các đầu của vỏ có dấu được hàn vào các mặt bích, lần lượt, chúng có lỗ để nhồi các hộp và ổ trục. Nhờ sự hiện diện của các bộ phận này, nguy cơ rò rỉ dầu từ trục xe được giảm thiểu. Nhân tiện, nếu bạn quan sát thấy trục sau (bao gồm "UAZ Hunter 4x4") bắt đầu "nhỏ giọt", hãy tìm vấn đề ở các thiết bị này.
Có 4 lỗ để lắp bu lông trên mặt bích. Cái sau kết nối một tấm chắn đặc biệt, trong đó các phần tử của hệ thống phanh của bánh xe được gắn vào. Đây là các tấm đệm và xi lanh phanh. Ngoài ra, bằng cách sử dụng các bu lông nói trên, bộ làm lệch dầu và tấm cố định ổ trục trục trong ổ cắm mặt bích được kết nối. Thiết kế của các bộ phận này giả định sự hiện diện của các vít kết nối và một miếng đệm làm kín đặc biệt. Trục trục đi vào lỗ có trục của bánh răng với đầu trong và đầu ngoàiđược gắn trên một ổ bi được bảo vệ bằng một vòng khóa.
Một trống phanh khác được lắp ở đầu ngoài của trục trục. Tuy nhiên, trục sau (bao gồm cả VAZ-2106), giống như trục trước, có một chùm trong thiết kế của nó. Các thanh dẫn hướng nửa trục được hàn ở mặt trong của nó và một nắp có đóng dấu ở mặt ngoài. Nắp có một lỗ đổ dầu đặc biệt, được đóng bằng nút hình nón. Phần giữa của dầm phân kỳ và có một lỗ nhỏ, trong đó vỏ hộp số được gắn vào. Có một lỗ thoát dầu ở dưới cùng của bộ phận. Một phích cắm từ tính được vặn vào nó, giúp ngăn chặn sự rò rỉ đột ngột của chất lỏng khi xe đang di chuyển.
Đề xuất:
Cảm biến tốc độ không tải trên VAZ-2109 (kim phun): vị trí của nó, mục đích, các trục trặc có thể xảy ra và sửa chữa
Trong ô tô phun xăng, một hệ thống điện được sử dụng khác với bộ chế hòa khí với kênh của nó để chạy không tải cho động cơ. Để hỗ trợ hoạt động của động cơ ở chế độ XX, một cảm biến tốc độ không tải, kim phun VAZ-2109, được sử dụng. Các chuyên gia gọi nó theo cách khác: cảm biến XX hoặc bộ điều chỉnh XX. Thiết bị này thực tế không gây ra vấn đề gì cho chủ xe, nhưng đôi khi nó vẫn bị lỗi
Ổ đĩa cuối cùng của ô tô: loại, mục đích
Như bạn đã biết, nhiệm vụ chính của động cơ là tạo ra mô men xoắn, sau đó công được truyền qua ly hợp đến hộp. Đây là những thành phần chính trong bất kỳ chiếc xe hơi nào. Nhưng ít người nghĩ đến việc làm thế nào để mô-men xoắn được phân bổ tới các bánh xe. Thông tin sẽ hữu ích cho bất kỳ người lái xe nào
KS 3574: mô tả và mục đích, sửa đổi, thông số kỹ thuật, công suất, mức tiêu thụ nhiên liệu và các quy tắc vận hành cần trục xe tải
KS 3574 là cần cẩu xe tải rẻ tiền và mạnh mẽ do Nga sản xuất với nhiều chức năng và khả năng phổ biến. Các ưu điểm chắc chắn của cần trục KS 3574 là chức năng, khả năng bảo trì và các giải pháp kỹ thuật đáng tin cậy. Dù thiết kế ca bin xe tải đã lỗi thời nhưng ngoại hình xe vẫn ấn tượng nhờ khoảng sáng gầm cao, bánh xe lớn và vòm bánh xe đồ sộ
XeNga: ô tô con, ô tô tải, mục đích đặc biệt. Ngành công nghiệp ô tô của Nga
Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Nga, vào thời Liên Xô đã trở nên nổi tiếng nhờ những chiếc xe sau: Moskvich và Zhiguli, bắt đầu từ thế kỷ 19. Trước khi Liên minh các nước Cộng hòa xuất hiện, ngành công nghiệp này đã đứng dậy vài lần và ngay lập tức sụp đổ, và chỉ đến năm 1960, nó mới bắt đầu phát huy hết tác dụng - cơ giới hóa hàng loạt được khởi động. Từ cuộc khủng hoảng diễn ra ngay sau khi Liên Xô sụp đổ, gặp khó khăn nhưng ngành công nghiệp ô tô Nga đã thoát ra được
Đoạn giới thiệu cho UAZ. Các loại và mục đích của rơ moóc
Chiếc UAZ SUV phổ biến được sản xuất tại Ulyanovsk có thể được coi là chiếc xe bền bỉ nhất của Nga. Anh xứng đáng có được đặc điểm như vậy không chỉ bởi khả năng việt dã mà còn do khả năng gánh vác. Ngay cả một "bobby" cũ (UAZ-469) có thể dễ dàng chở hai người lớn và 600 kg hành lý. Chiếc xe UAZ có nhiều khả năng hơn, chỉ để làm điều này, bạn cần một chiếc xe kéo. Nó sẽ tăng thêm ít nhất nửa tấn nữa vào tổng sức chở
