Lựu đạn bên ngoài (SHRUS): thiết bị, trục trặc có thể xảy ra, sửa chữa và thay thế

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Trên xe dẫn động cầu trước, có một bộ phận trong ổ đĩa là khớp CV - đây là khớp vận tốc không đổi. Nó cung cấp truyền mômen xoắn từ hộp số đến các bánh xe. Giới chơi xe gọi bộ phận này là "lựu đạn". Có hai khớp nối CV trên xe. Nó là bên ngoài và bên trong. Hãy nói về lựu đạn ngoài trời.

Thiết bị

Đối với những ai mới cầm lái và mua xe cầu trước, thông tin này sẽ rất hữu ích. Thông thường, những người mới bắt đầu thực tế không quen thuộc với các thiết bị của ô tô và không thể chẩn đoán chính xác các vấn đề. Hãy cố gắng lấp đầy khoảng trống này. Một quả lựu đạn bên ngoài, hoặc khớp CV, được gắn trên một nửa trục. Phần tử là một trục có các vòng giữ để giữ các bản lề. Các khớp nối CV hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt và được trang bị ủng chống bụi để bảo vệ và độ bền.

Khớp ngoài được kết nối với bánh trước thông qua kết nối spline. Đai ốc giữ nó trên bánh xe. Ở đầu kia của trục trục có một bản lề bên trong, được cố định vào hộp số và nằm ởbánh răng với bộ vi sai.

Đối với bản thân khớp CV, hầu hết các xe dẫn động cầu trước đều sử dụng cái gọi là khớp Rceppa, hoặc khớp sáu bi. Nó có một lồng bên ngoài và bên trong với các rãnh để các quả bóng đi. Thiết bị cũng có một dải phân cách. Bản lề loại này hoạt động tốt ngay cả ở tốc độ rất cao và bánh xe quay càng xa càng tốt theo bất kỳ hướng nào.

Có một loại khớp CV khác. Nó thường được lắp đặt trên xe hơi Nhật Bản và Châu Âu. Đây là cái gọi là chân máy. Trong cơ thể của nó, một bộ phận ở dạng ngôi sao ba chùm được lắp cố định, trên đó gắn các con lăn. Bản lề nhận mô-men xoắn thông qua một ngã ba có các rãnh hình cầu trong đó các con lăn chuyển động. Thiết kế này tốt từ mọi phía, nhưng hạn chế duy nhất là góc thay đổi của trục quay nhỏ. Nhưng khả năng chuyển động dọc trục cho phép sử dụng giá ba chân như một khớp vận tốc không đổi.

Khớp CV bên trong hoạt động khi góc quay của một trong các bánh dẫn động từ 10 đến 30 độ. Lựu đạn bên ngoài được quay cùng một góc khi chuyển động thẳng. Khi người lái quay vô lăng và xe quay đầu, góc khớp ngoài tăng lên 60 độ. Khi ô tô di chuyển qua những chỗ xóc, khoảng cách từ khớp nối CV bên ngoài đến khớp nối bên trong gần như liên tục thay đổi. Trục trục, nằm giữa hai bản lề, được cố định để khi khoảng cách thay đổi, trục chuyển động vào hoặc ra. Trục nửa, một mặt có bản lề “Rceppa” và mặt khác - chân máy,đắt tiền để sản xuất. Do đó, trên các mô hình giá rẻ, bản lề Rzeppa được lắp đặt ở cả hai bên của trục trục.

Sự cố điển hình

Có ý kiến cho rằng lựu đạn bên ngoài là một bộ phận rất đáng tin cậy và bền trên toàn bộ xe. Tài nguyên của các khớp nối CV có thể vượt quá đáng kể tài nguyên của tất cả các phần tử khác trong điều kiện hoạt động bình thường. Không có vấn đề lớn với bản lề. Thông thường, tất cả các trục trặc đều có liên quan đến việc vi phạm hoạt động bình thường của chúng.

Như chúng ta đã biết, bên trong bản lề có các quả bóng và kênh cho chúng. Dưới tác động của bụi, bẩn, kênh nước và bóng bị mài mòn nghiêm trọng. Khớp CV được bảo vệ bằng một bốt cao su cố định vào trục trục bằng các kẹp đặc biệt.

Bất kỳ trục trặc nào của các khớp vận tốc không đổi đều có liên quan đến các khuyết tật trong bao phấn và sự xâm nhập của cát, bụi bẩn, nước vào cụm máy. Điều này dẫn đến ăn mòn và mài mòn mạnh. Trong trường hợp này, thay thế sẽ hữu ích. Giá của một quả lựu đạn là khác nhau. Ví dụ: đối với "top ten", chi phí khoảng 1100-1300 rúp.

Dấu hiệu của vấn đề

Nếu lựu đạn (SHRUS) bị lỗi, thì điều này có thể được xác định bằng tiếng kêu đặc trưng khi lái xe trên bánh ngược. Tiếng kêu sẽ không xảy ra trong quá trình bẻ lái trực tiếp mà là trong quá trình xe quay theo hướng này hay hướng khác. Ngoài ra, bạn có thể nghe thấy âm thanh khi bắt đầu chuyển động, đặc biệt là khi bắt đầu đột ngột.

SHRUS có thể bị coi là lỗi nếu nó có phản ứng dữ dội. Điều này có thể được cảm nhận trong quá trình chẩn đoán với bánh xe bị treo. Và cuối cùng, một nữamột tính năng đặc trưng là giật khi tăng tốc.

Nguyên nhân hỏng hóc

Vì vậy, việc có một quả lựu đạn VAZ bên ngoài bị lỗi bị lỗi được bày bán (thường được sản xuất tại Trung Quốc). Đó là tất cả về chất lượng thấp của kim loại. Bạn cũng có thể làm nổi bật việc vi phạm các quy tắc cài đặt trong quá trình thay thế. Khớp CV sẽ nhanh chóng không sử dụng được nếu không có đủ hoặc thiếu hoàn toàn chất bôi trơn trong đó. Dầu nhớt có thể bị rò rỉ từ thiết bị nếu khởi động bị hỏng trong khi máy đang di chuyển.

Thường, lái xe bất cẩn trên đường xấu dẫn đến hỏng bản lề. Các khớp nối CV không thích va chạm và những con đường gập ghềnh xấu. Và, cuối cùng, có thể phân biệt được sự hao mòn tự nhiên, khi bản lề tự “chết” do tuổi tác.

Chẩn đoán

Đầu tiên, bạn nên thử xác định xem lựu đạn bên ngoài có giòn hay không. Xe phải đứng yên. Lần lượt kéo trục trục ở mỗi bên. Nếu có một tiếng gõ, thì có một phản ứng dữ dội trong lựu đạn. Bản lề này cần được thay đổi. Một phương pháp khác sẽ yêu cầu tháo dỡ và tháo rời bộ phận lắp ráp - có thể phát hiện sự cố theo cách này.

Xa hơn nữa, xe phải di chuyển trên đường bằng phẳng. Để biết bản lề nào không đúng thứ tự, hãy xoay vô lăng hết cỡ sang phải rồi sang trái. Nếu có tiếng lạo xạo sau khi quay sang phải thì bạn cần thay lựu đạn bên ngoài bằng quả lựu đạn bên phải. Nếu nó kêu lạo xạo sau khi rẽ sang trái, thì bạn cần đổi sang trái.

Sửa

Đầu tiên bạn cần đến lựu đạn. Để làm điều này, bạn cần phải phá vỡ các bu lông bánh xe và trụchạt. Sau đó, bánh xe được tháo hoàn toàn, và sau đó đai ốc trung tâm được tháo. Tiếp theo, vòng giữ được tháo ra khỏi trục. Sau đó là kẹp phanh. Tiếp theo, các bu lông lắp ổ được tháo ra, khớp bi bị ép ra ngoài. Bây giờ bạn có thể loại bỏ hoàn toàn trung tâm và truy cập trực tiếp vào lựu đạn bên ngoài. Nó được tháo ra và tháo rời.

Nếu có dấu hiệu mòn ở các bộ phận bản lề, nghĩa là lựu đạn đã thay đổi hoàn toàn. Tuy nhiên, điều này sẽ không ảnh hưởng đến túi tiền của bạn. Ví dụ: giá một quả lựu đạn cho một khẩu VAZ trung bình là 1200 rúp. Nếu bóng chỉ bị mòn, thì chúng sẽ được bán riêng ở các đại lý xe hơi với giá rẻ. Điều quan trọng nhất là chọn những quả bóng có kích thước phù hợp. Nếu dải phân cách bị mòn, khớp nối có thể được sửa chữa bằng cách thay thế dải phân cách hoặc sắp xếp lại lựu đạn chung CV.

Trong tùy chọn đầu tiên, chỉ cần mua một bộ dụng cụ sửa chữa để sửa chữa hoặc chọn một thiết bị phân tách phù hợp tại một trong những địa điểm tháo dỡ. Cái chính là độ mòn của bộ phận mới ít hơn. Cách thứ hai là hoán đổi khớp CV từ trục trục phải và trục trái sang phía bên kia. Thực tế là dải phân cách bị mòn không đều. Với một hướng quay khác, các bộ phận không bị mài mòn sẽ hoạt động.

Thay

Không phải ai cũng biết cách thay khớp CV. Nó thực sự khá dễ dàng để thay đổi. Thay vì cái bị tháo ra, một bộ phận mới được lắp trên trục trục, được nhồi đầy dầu mỡ và được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.