Làm thế nào để tháo chất xúc tác ra khỏi xe đúng cách? Ưu điểm và nhược điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Mọi ô tô đều có hệ thống xả. Nó bao gồm một số yếu tố cấu trúc. Những cái chính là bộ thu, bộ cộng hưởng và bộ giảm âm. Ngoài ra, hệ thống có thể sử dụng một bộ uốn nếp để giảm rung động. Nhưng một yếu tố bắt buộc đối với những chiếc xe đạt tiêu chuẩn Euro-3 trở lên là chất xúc tác. Nó là gì, và tôi có cần loại bỏ chất xúc tác không? Chúng ta sẽ thảo luận trong bài viết hôm nay.

Đặc

Chất xúc tác là một yếu tố không thể thiếu trong bộ phận xả của ô tô, được thiết kế để lọc sạch khí khỏi các kim loại và ôxít có hại. Bên ngoài, mặt hàng là một loại bình có vỏ kim loại.

Bên trong nó là một chất độn bằng sứ. Sau này có rất nhiều tổ ong, đi qua đó các khí được lọc sạch. Để tăng tốc độ các phản ứng trong nguyên tố, người ta sử dụng các chất-xúc tác đặc biệt. Theo quy luật, đây là những kim loại đắt tiền:palladium, rhodium, v.v. Chính họ đã biến những chất độc hại thành những ôxít vô hại.

Giới thiệu về tài nguyên này

Không có tài nguyên hoặc quy định cụ thể nào để thay thế phần tử này. Và vâng, các con số khác nhau rất nhiều. Đối với một số chủ xe, bộ xúc tác lên tới 150 nghìn, một số khác lại gặp phải vấn đề sau 60. Nguyên nhân là do đâu? Thực tế là nguồn lực và tình trạng của chất xúc tác phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Đây là khả năng phục vụ của hệ thống đánh lửa, chất lượng nhiên liệu, điều kiện vận hành của xe. Do đó, sự cố của phần tử cần được đánh giá bằng các tính năng đặc trưng. Chúng tôi liệt kê chúng bên dưới.

Cách xác định lỗi bộ chuyển đổi xúc tác?

Dấu hiệu đầu tiên cho thấy có trục trặc là đèn "Kiểm tra Động cơ" màu vàng trên bảng điều khiển. Tại sao cô ấy bị cháy? Thật đơn giản: trong ô tô, tình trạng của bộ lọc được theo dõi bởi các cảm biến oxy (thường có hai trong số chúng). Đầu tiên là phụ thuộc vào chất xúc tác, thứ hai là sau nó. Và nếu các cảm biến phát hiện ra sự sai lệch so với tiêu chuẩn về độc tính (chính xác hơn là về lượng oxy dư), tín hiệu sẽ được truyền đến bộ điều khiển động cơ điện tử, và sau đó đèn vàng sẽ sáng lên.

Dấu hiệu tiếp theo là sự giảm công suất và động lực gia tốc. Người ta biết rằng càng ít bộ phận ngăn cản sự thoát khí thì việc nhặt rác của các bình càng tốt. Nếu bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc, khí thải càng khó thoát ra ngoài. Theo đó, động cơ sẽ bị "bóp nghẹt" bởi chính các loại khí của nó. Người lái xe sẽ cảm nhận được ngay điều này bởi những hành vi không giống ai của chiếc xe. Máy móc trở nên yếu và kém hiệu quả.

Vấn đề này có thể đi kèm vớităng mức tiêu hao nhiên liệu. Vì các thông tin khác được nhận từ các cảm biến, ECU thay đổi thành phần của hỗn hợp nhiên liệu. Ngoài ra, tài xế còn tự động nhấn ga mạnh hơn bình thường (dù sao xe cũng tăng tốc yếu hơn). Điều này làm tăng mức tiêu thụ lên 5-10 phần trăm.

Các chuyên gia không khuyên bạn nên trì hoãn việc loại bỏ vấn đề này. Điều này đặc biệt đúng trong trường hợp một phần của khối đệm bị vỡ và người lái xe nghe thấy tiếng chuông đặc trưng. Điều này rất nguy hiểm vì bụi gốm có thể xâm nhập vào động cơ (đặc biệt nếu chất xúc tác ở gần các xi-lanh - nó được hàn trực tiếp vào ống xả).

Có thể loại bỏ chất xúc tác không?

Chỉ có hai giải pháp cho tình huống này. Đây là việc thay thế chất xúc tác bằng chất xúc tác mới hoặc loại bỏ chất xúc tác. Không ai sử dụng tùy chọn đầu tiên. Rốt cuộc, giá của một bộ lọc mới sẽ từ 30 nghìn rúp. Việc tháo nó ra sẽ rẻ hơn nhiều, do đó giúp bạn không phải thay thế định kỳ. Thật vậy, trong trường hợp này, chủ xe sẽ không còn nghĩ đến vấn đề mua bộ xúc mới sau 60 vạn km. Do đó, khi được hỏi liệu có thể loại bỏ chất xúc tác hay không, các chuyên gia chỉ đưa ra câu trả lời tích cực.

Lợi ích

Điều gì sẽ thay đổi nếu bạn loại bỏ chất xúc tác? Trong số những mặt tích cực, trước hết phải kể đến việc tiết kiệm tiền bạc. Rốt cuộc, thủ tục tháo một bộ xúc tác không tốn quá 15 nghìn, trong khi một bộ xúc tác mới có giá từ 30. Thao tác này cũng cho phép bạn điều chỉnh hệ thống xả (ví dụ, lắp một ống xả thể thao). Một điểm cộng khác là sự gia tăngTài nguyên ICE. Rốt cuộc, bụi gốm trong trường hợp chất đệm bị mòn không còn có thể xâm nhập vào khoang xi lanh và làm hỏng chúng theo bất kỳ cách nào.

Bây giờ về các vấn đề tăng công suất và giảm tiêu thụ. Liệu điều này có đúng nếu nó được lên kế hoạch để loại bỏ chất xúc tác? Nhận xét của những người đã làm thủ tục này cho thấy những điều sau đây. Nếu chúng ta so sánh các chỉ số trên chất xúc tác bị tắc trước và sau khi loại bỏ, chắc chắn sẽ có sự gia tăng sức mạnh. Nhưng nó không đáng kể - chỉ 3-5 phần trăm, và thậm chí sau đó vì các khí trước đây không thể giải phóng bình thường trong buồng xi lanh. Như vậy, sức mạnh của xe sẽ không cao hơn giá trị xuất xưởng. Điều này cũng áp dụng cho mức tiêu thụ nhiên liệu. Nếu bạn loại bỏ chất xúc tác đã bị tắc nghẽn trước đó, trong mọi trường hợp, lượng tiêu thụ sẽ giảm xuống.

Flaws

Trong số các điểm hạn chế, đáng chú ý là sự gia tăng độc tính của khí thải. Do không có bộ lọc trong hệ thống nên mùi của các chất khí sẽ hăng hơn. Ngoài ra, nếu loại bỏ không đúng cách, âm thanh ống xả có thể thay đổi. Nó sẽ to hơn một chút. Để ngăn chặn điều này, thay vì một đường ống đơn giản, một bộ chống cháy được hàn thay cho chất xúc tác. Nó có cấu trúc xốp bên trong và giảm bớt một phần rung động. Kết quả là, âm thanh xả vẫn còn ở nhà máy.

Điều gì khác sẽ xảy ra nếu bạn loại bỏ chất xúc tác? Điểm bất lợi tiếp theo là sau khi tháo ra, bạn cần phải lắp snag, hoặc flash ECU theo tiêu chuẩn Euro-2. Điều này phải được tính đến nếu bạn định tự loại bỏ chất xúc tác trên VAZ-2114. Theo các đánh giá, cách đơn giản nhất là mua một loại bột pha sẵn vàlắp nó vào lỗ tiêu chuẩn của cảm biến oxy. Ở cuối bài viết, chúng tôi sẽ nói thêm về sự đa dạng của các nguyên tố này.

Làm thế nào để loại bỏ chất xúc tác bằng tay của chính bạn?

Công nghệ khá đơn giản. Nó bao gồm việc loại bỏ bao bì sứ của chất xúc tác. Để làm điều này, chiếc xe được đưa vào một lỗ kiểm tra, và chất xúc tác được lấy ra khỏi đó. Làm thế nào để loại bỏ chất xúc tác? Thông thường nó có các chốt vặn bu lông tiêu chuẩn. Tiếp theo, với sự hỗ trợ của máy mài, một phần của cơ thể được cắt. Một khe như vậy được tạo ra để thuận tiện cho việc đi vào bên trong. Sau đó, với sự hỗ trợ của một cái búa và một cái đục, chất độn gốm được đánh tan bằng cơ học.

Sau đó, nắp được hàn bằng máy hàn, và thiết bị được lắp trở lại. Nhưng vì cảm biến oxy sẽ báo lỗi (với đèn tương ứng trên bảng thiết bị), nên lắp đặt trước một chốt cơ học. Sau đó, xe sẽ sẵn sàng hoạt động hoàn toàn.

Công nghệ tháo lắp tại trạm dịch vụ

Dịch vụ thường loại bỏ chất xúc tác và sau đó thay thế nó bằng thiết bị chống cháy. Đây là một giải pháp đúng hơn. Trong trường hợp này, chúng tôi không chỉ nhận được một ống xả êm hơn và dễ chịu hơn (không có chuông, có thể có ở phiên bản trước), mà còn ít nóng hơn cho chính các bộ phận ống xả. Nói cách khác, từ nhiệt độ thấp hơn, bộ giảm thanh, là mắt xích cuối cùng trong dây chuyền, sẽ phục vụ chúng ta lâu hơn.

Làm thế nào để loại bỏ chất xúc tác VAZ? Quy trình loại bỏ như sauđường. Chiếc xe được lắp đặt trên một thang máy, sau đó các chuyên gia sẽ cắt bỏ chất xúc tác một cách cơ học. Sau đó, khoảng cách giữa các ống được đo và chọn một dây chống cháy có chiều dài yêu cầu theo các kích thước này. Điều quan trọng cần biết là đường kính của ống xả cũng có thể khác nhau. Khi bộ phận được chọn phù hợp với kích thước, người thợ hàn bộ chống cháy bằng hàn hồ quang argon. Tiếp theo, máy đi xuống từ thang máy và thiết bị chính sẽ nhấp nháy thiết bị điện tử. Một chương trình cơ sở mới được "đổ" qua đầu nối chẩn đoán, tuân thủ tiêu chuẩn Euro-2. Nó không có chất xúc tác, vì vậy đèn kiểm tra động cơ sẽ không sáng.

Các loại snags

Bản thân snag là một miếng đệm cơ học. Nó được cài đặt phía trước đầu dò lambda thứ hai và cho phép bạn điều chỉnh các giá trị để máy tính không hiển thị lỗi khi động cơ đốt trong đang chạy mà không có chất xúc tác. Có ba loại thủ thuật:

• Hết. Nó là một ống có một lỗ mỏng ở cuối. Mặt khác, một cảm biến oxy được vặn vào nó. Hệ thống hoạt động đơn giản: một lượng nhỏ khí đi qua ống, do đó, cảm biến không phát hiện ra lượng dư thừa và đèn trên bảng điều khiển không sáng.
• Với miếng trám sứ. Bản thân trong snag có các ô nhỏ lọc một phần khí để cố định các giá trị bình thường bởi cảm biến.
• Góc. Chúng có thể vừa trống vừa được lấp đầy. Được sử dụng trong trường hợp việc cài đặt một snag thông thường gặp sự cố do thiếu dung lượng.

gìVề giá cả của thiết bị, tùy thuộc vào loại và thiết kế, nó có thể được mua với giá 1-4 nghìn rúp.

Tổng hợp

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu xem có cần loại bỏ chất xúc tác hay không. Theo thời gian, phần tử này bị lỗi (làm tắc nghẽn). Vì vậy, sớm muộn gì mỗi chủ xe cũng sẽ loại bỏ chất xúc tác. Như thực tế cho thấy, lựa chọn thành công nhất là thay thế nó bằng một bộ chống cháy, sau đó là lắp đặt một đèn pha hoặc một bộ phận điện tử nhấp nháy. Nhưng cần lưu ý rằng phần sụn ECU là một quá trình khá có trách nhiệm và chỉ những chuyên gia có trình độ chuyên môn mới được tin cậy với công việc kinh doanh này. Nếu bạn định tự loại bỏ chất xúc tác, tùy chọn an toàn nhất là cài đặt một snag.