Phớt trục cam VAZ và sự thay thế của chúng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Trục cam là một phần tử không thể thiếu của hệ thống thời gian. Cơ cấu này thực hiện chức năng đóng, mở van nạp và van xả. Hoạt động của động cơ trực tiếp phụ thuộc vào tình trạng của nó. Các trục cam hoạt động liên tục. Chúng yêu cầu bôi trơn để tránh mài mòn. Để ngăn nó rời ra, các con dấu trục cam được sử dụng trong thiết kế của động cơ. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ nói về cách xác định sự cố và cách thay thế chúng bằng cách sử dụng ví dụ về ô tô VAZ.

Nó ở đâu?

Phốt dầu trục cam nằm sau puli của nó. Bạn có thể thấy nó khi tháo ròng rọc.

Thường thì phần tử được sơn màu cam đậm. Được làm từ cao su chịu dầu. Mềm mại khi chạm vào. Được lắp ở một bên của trục.

Khi nào tôi nên thay đổi?

Nhà sản xuất không quy định việc thay thế phần tử này. Phớt dầu trục cam có thể phục vụ cả 10 và 100 nghìn km. Do đó, chúng tôi định kỳ kiểm tra tình trạng của nó một cách trực quan. Dấu hiệu chính cho thấy xe cần thay phớt dầu trục cam là các vệt dầu trên đó. Biến dạng và rách ít xảy ra hơn. Nhưng trong mọi trường hợp, điều nàyphần tử cần được thay đổi. Phớt trục cam là một vật phẩm tiêu hao và do đó không thể sửa chữa được. Chi phí của một sản phẩm mới là khoảng 100-150 rúp.

Tại sao phớt trục cam bị rò rỉ?

Điều này xảy ra vì một số lý do. Đầu tiên là ô nhiễm trong hệ thống thông gió cacte. Nguyên nhân thứ hai là do các đường ống trong hệ thống này bị kẹp hoặc van bypass bị trục trặc. Để kéo dài tuổi thọ của phớt dầu, cần phải vệ sinh định kỳ hệ thống thông gió cacte.

Nếu phát hiện có trục trặc, đừng hoãn việc thay thế "để sau". Phốt trục cam sẽ bị rò rỉ, dẫn đến dầu rời khỏi động cơ. Tất cả dầu mỡ sẽ dính bên ngoài động cơ và các phụ kiện khác, làm văng các tiếp điểm và cảm biến. Dầu đặc biệt có hại cho các bộ phận bằng cao su. Vì vậy, điều quan trọng là phải giữ cho khoang động cơ sạch sẽ.

Thay phớt dầu trục cam VAZ 2101-2107

Đầu tiên, hãy xem cách thay đổi yếu tố này trên các mẫu VAZ cổ điển. Vì vậy, trước tiên bạn cần tháo ròng rọc định thời. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải tháo xích và đai máy phát điện. Cái sau được gắn vào thanh điều chỉnh. Chúng tôi nới lỏng đai ốc và đặt lại đai từ máy phát điện. Tiếp theo, chúng tôi tiến hành tháo dỡ chuỗi thời gian. Chúng tôi tháo nắp van của đầu chặn, trước đó đã ngắt đường ống thông gió cacte. Di chuyển vỏ kim loại của bộ lọc khí sang một bên. Để tháo nắp chặn, bạn cũng cần phải ngắt ống cấp nhiên liệu vào bộ chế hòa khí. Tiếp theo, tháo các đai ốc và tháo nắp. Trên các mô hình cổ điểnVAZ nó được cố định trên sáu bu lông.

Chú ý đến puli trục cam. Nó có dấu trên đó. Để tránh sự cố khi cài đặt phần tử, chúng cần được kết hợp với nhau.

Tiếp theo, tháo bộ căng xích (nó được gắn vào hai đai ốc). Khi xích bị lỏng, hãy tháo nó ra khỏi puli trục. Tiếp theo, chúng tôi tháo ròng rọc. Điều này có thể được thực hiện với hai tua vít trừ sau khi tháo chốt cotter. Khi tháo các con dấu trục cam, bạn cũng có thể “nhặt” bằng tuốc nơ vít.

Tiến hành cài đặt

Vì vậy, phần tử cũ đã bị loại bỏ. Bây giờ bạn có thể bắt đầu cài đặt cái mới. Trong trường hợp này, phớt dầu phải được xử lý bằng dầu động cơ. Tốt nhất là chạm cả hai mép vào phần tử mòn để đảm bảo bôi trơn toàn bộ. Tiếp theo, chúng ta lắp bộ phận vào vị trí và tiến hành lắp ráp bộ định thời. Để làm điều này, chúng tôi lắp ròng rọc trục cam và xích. Đừng quên về bộ căng. Lắp nắp van. Một điểm quan trọng - nắp được lắp trên một miếng đệm mới. Trước khi lắp đặt, cần phải cạo sạch những phần còn lại của cũ ở tất cả các cạnh. Ngoài ra, miếng đệm được xử lý bằng keo silicone màu đỏ. Các bu lông được siết chặt đồng đều, theo nhiều giai đoạn theo sơ đồ “từ tâm đến các cạnh”.

Hơn nữa, việc thay thế các phớt trục cam đi kèm với việc lắp đặt một ống thông gió khí, một ống dẫn nhiên liệu và một vỏ lọc gió. Sau đó, tiến hành lắp dây curoa máy phát điện. Làm thế nào khó để thắt chặt nó? Đảm bảo rằng độ lệch của dây đai không vượt quá một cm khi ấn mạnh.

Cáchthay phớt dầu trục cam VAZ cho các dòng xe mới hơn?

Bây giờ chúng ta hãy xem xét quy trình này được thực hiện như thế nào trên xe VAZ dẫn động cầu trước, hiện đại hơn với động cơ đặt ngang. Vì vậy, mở mui xe và đặt piston đến vị trí TDC. Điều này là cần thiết để bảo vệ các mốc thời gian của van.

Trên các VAZ hiện đại, dây đai được sử dụng như một bộ truyền động thời gian, không phải dây xích, như trên "cổ điển". Cởi bỏ nó dễ dàng hơn một chút. Ngoài ra, không cần phải tháo nắp van và tất cả các phụ kiện (vỏ bộ lọc, v.v.). Vì vậy, chúng tôi nới lỏng bộ căng và ném nó ra khỏi ròng rọc. Sau đó, chúng ta có thể tự tháo ròng rọc.

Đảm bảo rằng phím trục được đặt chắc chắn. Tiếp theo, sử dụng tuốc nơ vít để loại bỏ phớt dầu bị rò rỉ.

Trước khi lắp đặt phần tử mới, hãy kiểm tra cẩn thận thành hộp và lò xo niêm phong (chú ý - có thể kết hôn).

Bề mặt của cạnh phải nhẵn. Còn đối với lò xo thì không nên kéo căng. Nếu tất cả đều ổn, hãy lắp phớt dầu mới vào vị trí sau khi bôi trơn bằng dầu. Tiếp theo, bằng cách sử dụng một trục gá, chúng tôi ấn nó vào cho đến khi nó dừng lại.

Sau đó, chúng tôi thu thập tất cả các thiết bị tại chỗ. Chúng tôi khởi động động cơ và kiểm tra độ kín của phớt.

Kết

Vì vậy, trong bài viết này, chúng tôi đã tìm ra cáchthay thế độc lập phớt dầu trục cam trên các xe VAZ của các dòng xe khác nhau. Như bạn có thể thấy, thủ tục không yêu cầu các công cụ đặc biệt và không mất nhiều thời gian. Ngoài sự phân phối, động cơ còn có trục khuỷu. Nó cũng được trang bị con dấu (và ở cả hai mặt). Do đó, điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của họ. Như trong trường hợp của chúng tôi, dấu hiệu chính của việc thay thế là rò rỉ. Nhưng do đường kính lớn hơn nên những con dấu này sẽ "đổ mồ hôi" nhiều hơn.