Hệ thống chống bó cứng phanh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hơn mười năm qua, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) đã được sử dụng rộng rãi trên nhiều xe ô tô do nước ngoài sản xuất. Trong những năm gần đây, chúng ta có thể nói rằng ABS là một thuộc tính nhất định của mỗi chiếc xe hơi nước ngoài.

Vào những năm 90 của thế kỷ trước, hệ thống này được lắp đặt riêng trên các dòng xe thể thao. Sau một thời gian, nó trở thành một phần không thể thiếu của các thương hiệu giá rẻ và chỉ đơn giản là trở thành một phần của hệ thống phanh. Chi phí hợp lý của nó nhiều hơn so với một số lợi thế mà chiếc xe nhận được. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn tất cả các phẩm chất của sự đổi mới của tiến bộ công nghệ này.

"Chống khóa" - tên gọi của

Bằng cách nhấn nhẹ bàn đạp phanh, người lái xe dần dần giảm tốc độ xe cho đến khi dừng hẳn. Nhưng đôi khi có những trường hợp trên đường mà bạn không thể thực hiện mà không cần phanh gấp. Khi nhấn mạnh bàn đạp phanh, tất cả các bánh xe đồng thời dừng lại, hiện tượng xe bị trượt bánh sẽ xảy ra, khi nó thực sự không thể kiểm soát được. Phanh gấp trên đường ướt hoặc trơn trượt đặc biệt nguy hiểm, vìlốp xe có một hiệu ứng hydroplaning, trong đó xe được ngăn cách với đường bởi một lớp nước hoặc băng mỏng. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên hạn chế phanh gấp khi trời mưa và tuyết. Thay vào đó, bạn nên giảm độ giật bàn đạp - nhanh chóng nhấn và nhả bàn đạp trong một khoảng thời gian nhất định. Nhưng trong những tình huống nguy cấp, tài xế hoảng sợ nhấn hết chân ga. P

mắt sẽ không bay thành rãnh. Hệ thống chống bó cứng phanh làm cho bánh xe có thể bị "trượt" (tức là không cho bánh xe bị bó cứng). Nhờ đó, chiếc xe trở nên dễ quản lý và ổn định hơn trên đường đua trong mọi điều kiện thời tiết.

Hệ thống chống bó cứng phanh của xe nội địa

Thật không may, ngành công nghiệp ô tô của chúng ta vẫn còn kém xa so với các công nghệ nước ngoài. Rất tiếc, một hệ thống như vậy không được cài đặt trên VAZ, Muscovites và Volga.

Chức năng của hệ thống chống bó cứng bánh xe

Mặc dù thực tế là xe có hệ thống chống bó cứng phanh sẽ cho quãng đường phanh ngắn hơn, nhưng điều đó không đảm bảo 100% không xảy ra tai nạn. Nếu ô tô giảm tốc độ khi rẽ, lốp của ô tô có thể mất hoàn toàn độ bám đường với mặt đường, và do đó, có nguy cơ xảy ra tai nạn. Cần nhớ rằng hệ thống này kiểm soát chuyển động quay của bánh xe chứ không phải chuyển động ngang của ô tô.

Trong trường hợp xe giảm tốc độ ở thời điểm cuối, ABS có thể không cứu bạn khỏi tai nạn, vì xe sẽ không đủ khoảng cách phanh. Điều này không có nghĩa là hệ thống này sẽ tắt.và dừng hoạt động - nó sẽ hoạt động, nhưng phụ thuộc nhiều vào kích thước của quãng đường phanh, vì trên bề mặt trơn trượt, xe sẽ không thể phanh hiệu quả như trên đường nhựa khô.

Trong một số trường hợp, người lái có thể tắt hệ thống chống bó cứng bánh xe. Để làm được điều này, trong bất kỳ chiếc xe hơi hiện đại nào của nước ngoài đều có một công tắc đặc biệt trên bảng điều khiển. Ví dụ, điều này có thể được sử dụng khi phanh trên đường tuyết: bánh trước sẽ tạo thành một quả cầu tuyết, giúp phanh.