Hệ thống treo sau của ô tô có thể là gì

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Những chiếc ô tô hiện đại, nhờ những thành tựu của khoa học trong ngành ô tô, đã trở thành mẫu mực của sự hoàn hảo. Ngay cả những chiếc xe bình dân, rẻ tiền cũng tự hào về hiệu suất đáng ghen tị mà thậm chí cách đây 5 năm đã được thể hiện bởi những chiếc xe thể thao tốt nhất hoặc những chiếc sedan hạng cao cấp.

Theo thời gian, thiết bị của xe đã thay đổi, các đặc tính kỹ thuật, hành vi trên đường, cũng như bầu không khí bên trong xe cũng thay đổi. Trước đây, ô tô cạnh tranh về sức mạnh, tốc độ, nhưng giờ đây, sự tranh chấp đã chuyển sang thân thiện với môi trường, hiệu quả, thoải mái và êm ái. Do đó, các giải pháp thiết kế đã phải thay đổi và thiết bị treo cũng thay đổi theo chúng, vì cô ấy là người được kêu gọi chịu trách nhiệm về chỉ số này.

Nếu hệ thống treo được đặt quá cứng, hệ thống này sẽ hoạt động tốt trên đường ngoằn ngoèo, vì độ lăn bánh là rất ít. Không có gì ngạc nhiên khi những chiếc xe đua và đường đua có hệ thống treo rất cứng. Nhưng đối với các phiên bản đường trường thì không áp dụng được, nhất là đối với đường chúng ta. Trước hết, nó đi kèm với khoảng sáng gầm xe thấp, điều này đơn giản là không thể chấp nhận được trong điều kiện đường xá của chúng tôi. Ngoài ra, bạn cũng cần phải “nuốt chửng” những vết sưng tấy là đủ.

Hệ thống treo trước trước đây thường có lò xo và giảm sóc riêng biệt, nhưng bây giờ chúng được kết hợp thành giá đỡ, nó được gọi là thanh chống MacPherson. Nó có đặc điểm khá ổn định, dễ lắp ráp và tháo dỡ. Ngoài ra, nhà sản xuất có thể tự mình lựa chọn tỷ lệ lò xo và giảm sóc tối ưu, tùy thuộc vào mục đích của giá đỡ.

Hệ thống treo sau có thể thay đổi. Đây có thể là một dầm ngang trên đó các lá lò xo được cố định. Chúng là những tấm kim loại có hình dạng tròn. Dưới áp lực, chúng không chịu khuất phục, sau đó chúng sẽ định hình. Loại hệ thống treo sau này được sử dụng trên các trục dẫn động, theo quy luật, đây là những chiếc sedan hạng lớn, cũng như xe bán tải trên bệ tải và xe tải.

Có giảm xóc sau bằng lò xo. Ở đây chúng được lắp vào kính thay vì lò xo. Lò xo có cấu hình xoắn ốc thông thường. Giảm xóc được gắn riêng. Hệ thống treo như vậy đã trở nên phổ biến trên những chiếc sedan tầm trung để sử dụng hàng ngày. Một lần nữa, nó được sử dụng với một động cơ hàng đầu hoặc một chùm tia. Tên của nó là bán độc lập.

Và cuối cùng, loại cuối cùng là hệ thống treo sau độc lập. Điều này có nghĩa là các bánh xe của trục sau không bị buộc chặt theo bất kỳ cách nào và có thể di chuyển độc lập với nhau. Nó khá tiện lợi, nhưng khó cài đặt, khả năng chịu tải thấp. Ngoài ra, nó chỉ sử dụng lò xo nên mềm hơn. Theo quy luật, nó phục vụ cho nhữngxe hatchback.

Thiết bị giảm xóc sau ảnh hưởng trực tiếp đến độ êm ái của xe. Ở đây, hành động của cô ấy sẽ được các hành khách ở hàng ghế thứ hai chú ý hơn, vì chính họ mới là người ngồi ngay phía trên cô ấy. Ngoài ra, đừng quên rằng hiệu suất của hệ thống treo không chỉ phụ thuộc vào thiết kế của nó mà còn phụ thuộc vào tình trạng của nó, vì vậy bạn không nên đòi hỏi kết quả cao từ nó với các đệm cao su bị mòn hoặc bộ giảm xóc bị rò rỉ.