DT-30 "Vityaz" - xe địa hình được theo dõi hai liên kết: mô tả, thông số kỹ thuật và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Điều kiện môi trường khắc nghiệt thường khiến dữ liệu kỹ thuật của nhiều xe SUV trở nên đáng lo ngại. Có những trở ngại mà ngay cả thiết bị chuyên dụng không phải lúc nào cũng có thể làm được, và không thể nói đến các loại xe tiêu chuẩn. Nhưng không phải mọi thứ đều tệ như thoạt nhìn. DT-30 "Vityaz" là sự phát triển độc đáo của các kỹ sư trong nước. Anh ta không sợ bất kỳ yếu tố nào và không có trở ngại nào không thể vượt qua. Phiên bản nâng cấp, với tiền tố "P" - ngoài ra, nó cũng có thể bơi. Hầu hết các mẫu xe vận chuyển sâu bướm đều có thể dễ dàng vượt qua các vùng nước nhỏ, các khu vực rừng rậm hiểm trở, cũng như cát và tuyết bị tắc nghẽn.

Xe địa hình "Vityaz" DT-30 được thiết kế để hoạt động trong những điều kiện khó khăn ở Siberia, Viễn Bắc và Viễn Đông. Trong trường hợp này, nhiệt độ môi trường thực tế không quan trọng. Nhìn chung, không quan trọng là sương giá 50 độ hay nhiệt độ 40.

Liên kết hai duy nhấtxe mọi địa hình

Loại xe địa hình tốc độ cao này thuộc nhóm xe có khớp nối, nhưng khác với các loại xe khác ở khả năng vượt địa hình và khả năng cơ động độc đáo. Thực tế không có điều kiện nào mà Vityaz DT-30 không thể vượt qua. Đặc tính kỹ thuật của máy là tuyệt vời để làm việc với các đội cứu hộ, trong quá trình sơ tán trong lũ lụt, lở đất, tuyết trôi và các thảm họa thiên nhiên khác do thiên nhiên gây ra. Chiếc xe chạy trên mọi địa hình giúp dễ dàng tìm kiếm và đưa nạn nhân đến trung tâm y tế tại nơi xảy ra vụ tai nạn, hoặc nếu có nhiều nạn nhân, hãy chuyển bác sĩ, thuốc men và tất cả thực phẩm cần thiết đến khu vực này.

Tính năng

Ngoài các hoạt động cứu hộ, DT-30 Vityaz còn được sử dụng để cung cấp nhiều loại thiết bị và dụng cụ đặc biệt, chẳng hạn như thiết bị cứu hỏa, cần cẩu, máy xúc và các phương tiện khác rất khó tự đi được. Máy được sử dụng rất rộng rãi cho các mục đích quân sự, theo nhiều loại đơn vị khác nhau. Tất cả là nhờ vào lượng truy cập cao. Người vận chuyển có thể vượt qua các khe núi và rãnh rộng tới 4 mét và cũng có thể leo lên các đồi và dốc cao tới một mét rưỡi.

Thiết kế của máy có một số đặc điểm giúp phân biệt DT-30 "Vityaz" với phần còn lại của danh sách các loại xe địa hình. Các liên kết kết nối có thể được gấp lại theo hai mặt phẳng và quá trình này có thể được điều khiển trực tiếp từ cabin của người lái xe. Để các liên kết này đếndi chuyển tương đối với nhau mà không gặp sự cố, một thiết bị khớp quay đặc biệt được cung cấp, với hai xi lanh thủy lực được lắp đặt để điều khiển. Chúng có thể cải thiện đáng kể khả năng cơ động của máy, cũng như hoạt động trên nguyên tắc các phần tử hấp thụ va chạm để mang lại chuyển động mượt mà hơn.

Dữ liệu kỹ thuật

Để tránh mọi vấn đề về thiếu công suất hoặc mô-men xoắn, các kỹ sư đã quyết định lắp động cơ 12 xi-lanh trên Vityaz DT-30. Mức tiêu thụ nhiên liệu khác nhau tùy thuộc vào vật liệu được sử dụng. Ưu điểm chính của động cơ như vậy là đa nhiên liệu. Công suất là 780 mã lực. Tùy thuộc vào cấu hình, có thể cài đặt ba tùy chọn cho nhà máy điện:

• Với công cụ ChMZ.
• S YaMZ.
• Với động cơ Cummins.

Nhiều loại hệ thống truyền lực như vậy có thể gây ra một số khó khăn trong việc bảo trì. Một trong số đó là phụ tùng thay thế. DT-30 "Vityaz" cung cấp cho việc sử dụng động cơ của Đức, các đơn vị sửa chữa, tốt nhất cũng phải đợi vài tháng. Đây có lẽ là một trong những nhược điểm chính của một chiếc xe có nhà máy điện nước ngoài.

Tuy nhiên, khả năng chuyên chở là 30 tấn, và trọng lượng lề đường của máy là 28 tấn. Điều đáng chú ý là với trọng lượng khá lớn như vậy, áp lực tác dụng của các đường ray trên mặt đất là tối thiểu. Trung bình, nó là 0,3 kg / sq.cm. Điều này làm cho nó có thể tăng đáng kể mức độ khả năng xuyên quốc gia của máy vàhầu như loại bỏ sự bám dính trong đất nặng.

Dữ liệu hoạt động

Trọng lượng cao không ảnh hưởng nhiều đến tốc độ di chuyển của xe. Khi lái trên cạn, trên mặt đất vững chắc, DT-30 Vityaz có khả năng đạt tốc độ lên tới 50 km / h. Trong quá trình khắc phục vùng nước và đầm lầy, thông số này giảm xuống còn 4 km / h. Góc tới tối đa, cũng như lối ra, cũng ảnh hưởng đến khả năng bảo vệ. Xe chạy mọi địa hình có góc nghiêng 30 độ, dù thực tế có khả năng chịu được những cú lật xe lên tới 15 độ. Phi hành đoàn - 5 người. Trung bình, bình xăng đủ để đi quãng đường lên tới 500 km. Rất khó để nói về một giá trị tiêu thụ nhiên liệu chính xác hơn, bởi vì mọi thứ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, và trước hết là vào bản thân vật liệu. Động cơ có thể sử dụng bất kỳ loại nhiên liệu nào, nhưng điều này có thể thay đổi dữ liệu kỹ thuật của nó.

Hộp số và khung xe

Xe địa hìnhbánh xích của thương hiệu DT được trang bị bộ truyền động thủy lực có thêm biến áp, cho phép truyền mômen xoắn mượt mà hơn. Một khóa được lắp giữa hộp số và bộ vi sai, cần thiết để chọn chế độ tối ưu khi lái xe trong tuyết, đầm lầy hoặc những nơi khó khăn khác.

Phần gầm bao gồm các đường viền với các rãnh bánh xích được lắp đặt. Ngoài ra, các thành viên chữ thập bằng thép đã được lắp đặt trên chúng. Điều này là cần thiết để giảm áp lực lên bề mặt đất và do đó làm tăng khả năng thấm. Các thành viên chéo này làm rất tốt công việc tự làm sạch cũng nhưbảo vệ thân tàu khỏi đóng băng xuất hiện trên thiết bị đang chạy.

Các con lăn chính có hệ thống treo độc lập. Một thanh xoắn với chất độn xốp đặc biệt đóng vai trò như một phần tử làm việc. Điều này cho phép người lái di chuyển trơn tru hơn mà không làm hỏng các chốt.

Để giảm lực tác động lên gầm xe khi vượt chướng ngại vật, bánh xe chạy với lớp phủ polyurethane được sử dụng. Hơn nữa, điều này cho phép bạn tăng đáng kể độ bền của xe chạy trên mọi địa hình.

Chi phí

Giá cho DT-30 "Vityaz" dao động từ 6 đến 8 triệu rúp, tùy thuộc vào cấu hình và thiết bị lắp đặt từ nhà máy. Tuy nhiên, chiếc xe đáng giá tiền. Tất cả chỉ vì các thuộc tính hiệu suất duy nhất. Chiếc xe địa hình đương đầu với những nhiệm vụ thoạt nhìn có vẻ bất khả thi hoặc không hoàn toàn thực tế. Thật không may, có rất ít ưu đãi trên thị trường thứ cấp, vì ít người muốn nói lời tạm biệt với một mặt hàng đa năng như vậy.

Ấn tượng

Bất chấp các thông số kỹ thuật ấn tượng, các nhà khai thác vẫn phàn nàn về chúng. Bạn thường có thể thấy một tuyên bố rằng hộp số thường bị hỏng và động cơ rất hay thay đổi, mặc dù thực tế là chúng được khai báo là đa nhiên liệu. Điểm yếu nhất là thiết bị khớp nối, ở góc quay lớn, cụm máy bị mòn khá nhanh.

Hóa ra là một chiếc xe gây tranh cãi, trên thực tế nó còn tệ hơn nhiều so với trong quá trình thử nghiệm.