Đánh giá xe máy R1200RT

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Motobikes từ công ty BMW của Đức từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn của sức mạnh và độ tin cậy cao. Về điều này, không có gì ngạc nhiên khi những người sành chơi phương tiện hai bánh luôn mong chờ sự xuất hiện của những mẫu xe máy mới từ nhà sản xuất này. Một trong những sản phẩm mới thành công nhất trên thị trường mô tô là phiên bản mới nhất của BMW R1200RT, ra mắt vào năm ngoái. Đánh giá của các chuyên gia và chủ sở hữu của mẫu xe cho thấy đây là một chiếc mô tô chất lượng rất cao, không chỉ tuyệt vời cho những chuyến đi du lịch dài ngày mà còn cho những chuyến lái xe tốc độ cao. Thêm chi tiết về nó và sẽ được thảo luận sau.

Mô tả chung

Tính mới là một chiếc mô tô thuộc dòng xe du lịch và là một trong những loại xe dẫn đầu thế giới về sự thoải mái của tất cả các loại xe hai bánh. Các nhà phát triển đã đảm bảo rằng người lái hoàn toàn không gặp phải bất kỳ sự bất tiện nào khi lái BMW R1200RT. Nhờ tính khí động học của kính chắn gió, người lái được bảo vệ hoàn toàn khỏi luồng không khí đang tới. Đồng thời, các tay nắm trên vô lăng và yên xe được trang bị chức năng sưởi. vị trí lái xecó thể được điều chỉnh độ cao từ 805 đến 825 mm. Nếu nhu cầu như vậy phát sinh, người mua tiềm năng có cơ hội đặt chỗ ngồi thấp hơn hoặc cao hơn. So với sửa đổi trước đó, tính mới đã nhận được một khung hẹp hơn. Chủ xe cũng có thể điều chỉnh vị trí của ghi đông và chân chống.

Động cơ

Động cơ boxer hai xi-lanh, bốn kỳ, 1.170cc đã được thử nghiệm trước đó trên mẫu BMW R1200-GS cũng đã được lắp trên chiếc xe này. Tuy nhiên, nó đã được cải thiện một chút. Sức mạnh của nó tăng từ 110 lên 125 "ngựa". Ngoài ra, động cơ được sử dụng trong BMW R1200RT cung cấp lực kéo mạnh hơn từ phía dưới. Các đặc tính kỹ thuật của việc lắp đặt cho phép xe máy tăng tốc từ vị trí dừng lên “hàng trăm” chỉ trong 3,8 giây. Sự khác biệt chính của thiết bị này, so với người anh em của nó, là một máy phát điện lớn hơn và một trục khuỷu nặng. Các nút này có ảnh hưởng bánh đà nghiêm trọng hơn. Đồng thời, các nhà thiết kế đã quản lý để loại bỏ gần như hoàn toàn sự rung động. Động cơ, cả ở không tải và ở tốc độ tối đa, hoạt động rất trơn tru. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của nó trung bình là 5,3 lít cho mỗi 100 km lái xe.

Chế độ hoạt động

Trong mô hình BMW R1200RT, máy tính trên xe cung cấp ba chế độ lái. Chiếc đầu tiên có tên là Rain và phù hợp nhất để đi du lịch.trong thời tiết mưa hoặc chỉ trên đường nhựa ướt, Con đường thứ hai được thiết kế để đi lại nhàn nhã và vòng quay đô thị, Con đường thứ ba được thiết kế đặc biệt cho những người yêu thích tốc độ cao. Chức năng điều khiển bướm ga mà không bị sụt và giật ở bất kỳ chức năng nào. Hơn nữa, ngay cả một phần nhỏ công suất động cơ cũng không bị triệt tiêu bởi thiết bị điện tử, và động lực chỉ phụ thuộc vào chế độ được kích hoạt. Chưa kể đến hệ thống kiểm soát độ ổn định. Chức năng của nó là theo dõi tốc độ quay của các bánh xe và giảm lượng nhiên liệu cung cấp khi xảy ra mất cân bằng. Cần lưu ý rằng các cài đặt của trợ lý này khác nhau ở các chế độ lái khác nhau, điều này giúp cải thiện đáng kể sự an toàn của người lái xe.

Truyền

BMW R1200RT được trang bị hộp số sàn sáu cấp. Là một tiện ích bổ sung tùy chọn, mô hình có thể được trang bị một trợ lý có tên Gear Shift Assistant Pro. Mục đích chính của nó là để sang số lên và xuống một cách trơn tru. Tuy nhiên, ngay cả khi không có nó, chuyến đi có thể được gọi là suôn sẻ và mềm mại. Gói tiêu chuẩn cũng bao gồm một hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, giữ phanh độc lập và không cho phép lăn trở lại, vì rất khó khởi hành trên một chiếc xe nặng 300 kg mà không có nó.

Mặt dây

Đặc điểm hệ thống treo trong phiên bản mới nhất của BMW R1200RT đáng được đề cập đặc biệt. Nút này được kế thừa từ một mô hình phổ biến khác từ nhà sản xuất này - K1600-GT. Cùng với điều này, các nhà thiết kế đã điều chỉnh nóđiện tử so với thực tế của hiện tại. Người lái xe mô tô có thể thay đổi cài đặt hệ thống treo, ngay cả khi đang di chuyển, luân phiên giữa các chế độ bình thường, mềm và cứng. Cần lưu ý rằng chúng phụ thuộc trực tiếp vào các tùy chọn vận hành động cơ đã được mô tả ở trên. Máy tính trên bo mạch tự động theo dõi và điều chỉnh độ bật và nén của lò xo.

Bằng chứng là qua các đánh giá của chủ sở hữu chiếc mô tô BMW R1200RT, đặc tính của nó phụ thuộc phần lớn vào các thiết lập hệ thống treo. Nếu ở chế độ mềm, chú ngựa sắt này mơ hồ giống một chiếc xe tay ga cỡ lớn, thì ở chế độ cứng, nó biến hình thành một chiếc mô tô thể thao mạnh mẽ. Cần lưu ý rằng các nhà phát triển Đức đã giảm thanh thải so với lần sửa đổi trước đó. Điều này cho phép chủ sở hữu của mô hình vào cua khá an toàn ngay cả trên đường đua.

Thiết bị tùy chọn và chi phí

Danh sách các thiết bị tùy chọn dành cho người mua xe máy có tính phí này khá phong phú. Điều này bao gồm hệ thống loa, điều hướng, tủ quần áo và nhiều hơn nữa. Cần lưu ý rằng chức năng sưởi ấm ghế và tay cầm cũng là tùy chọn và bạn phải trả thêm tiền cho nó. Nhận xét của nhiều chủ sở hữu gọi đây là một trong những nhược điểm chính của mô hình. Đối với chi phí của nó, tại các salon của các đại lý trong nước, giá của BMW R1200RT tiêu chuẩn bắt đầu từ 850 nghìn rúp. Khi lắp đặt thiết bị và hệ thống bổ sung, nó có thể vượt qua các dấu hiệu trongmột triệu rúp. Một chi phí như vậy đối với nhiều người lái xe có vẻ rất đắt. Mặt khác, chúng ta không nên quên thương hiệu xe máy mà chúng ta đang nói đến trong trường hợp này.