Xe máy Honda CBF 1000: đánh giá, thông số kỹ thuật, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Năm 2006, doanh số bán xe đạp đường trường Honda CBF 1000 cổ điển bắt đầu. Một chiếc xe đạp đa dụng với thiết kế thời trang và hiện đại, phù hợp cho cả lái xe tốc độ cao trên đường quê và chinh phục địa hình, không thể không thu hút sự chú ý của người lái xe.

Sửa đổi

Nhà sản xuất đã sản xuất hai phiên bản xe đạp đường trường:

• Thế hệ đầu tiên, Honda CBF 1000, được sản xuất từ năm 2006 đến năm 2009. Phiên bản này được trang bị động cơ 98 mã lực, khung thép, bình xăng 19 lít và bảng đồng hồ dạng analog.
• Thế hệ thứ 2 được sản xuất từ năm 2010 - Honda CBF 1000F. Chiếc xe có khung nhôm, động cơ 106 mã lực, bình xăng 20 lít, bảng đồng hồ kỹ thuật số, hệ thống treo cao cấp hơn với phuộc trước có thể điều chỉnh và giảm xóc sau HMAS điều chỉnh độ bật, hệ thống xả 4 trong 2. Mô hình vẫn được sản xuất và cung cấp bởi chính thứcđại lý ở thị trường Châu Âu.

Bản sửa đổi cổ điển của Honda CBF 1000 với quang học tròn và không có bộ body kit bằng nhựa được tạo ra trên cơ sở khung thép của một người bạn cùng lớp trẻ tuổi - CBF 600.

Thế hệ thứ hai đã được bán vào năm 2010 sau một lần sửa đổi lớn. Khung thép được thay thế bằng hợp kim nhẹ, bộ quây bằng nhựa xuất hiện, các thiết lập động cơ thay đổi, thể tích bình xăng tăng lên và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm. Honda CBF 100 thế hệ thứ hai, không giống như thế hệ đầu tiên, nhận được bảng điều khiển kỹ thuật số thay vì analog và trở nên nhẹ hơn đáng kể do trọng lượng khung giảm.

CBF 1000F thế hệ thứ hai, được trang bị bộ body kit bằng nhựa, thường được gọi là mô tô thể thao touring. Mặc dù việc phân loại như vậy là rất đáng nghi ngờ, nhiều người chơi mô tô và chuyên gia đánh giá Honda CBF 1000 vẫn nhận ra rằng chiếc xe đạp Nhật Bản là lý tưởng cho danh hiệu xe đạp đường trường. Nó có khả năng tự chủ tốt do mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và thể tích bình xăng khá, cùng khả năng chắn gió tuyệt vời, kiểu dáng cổ điển thoải mái và khả năng vận chuyển tải trọng lớn cho phép bạn di chuyển trên những quãng đường dài. Phiên bản naked của CBF 1000N ít phù hợp hơn với vai trò của một chiếc mô tô touring do không có tấm chắn gió như vậy.

Động cơ và thông số kỹ thuật Honda CBF 1000

Động cơ xe máy được chế tạo dựa trên cơ sở động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1 lít với chất lỏnglàm mát mượn từ Honda CBR 1000RR. Động cơ thể thao đã được điều chỉnh lại và giảm tốc để tăng độ bám đường và chuyển tốc độ tối ưu xuống dải số thấp hơn. Nhiệm vụ mà các kỹ sư Honda đặt ra đã đạt được: công suất động cơ tăng lên đáng kể - ở thế hệ đầu tiên là 97 mã lực với mô-men xoắn cực đại 93 Nm, ở thế hệ thứ hai - 108 mã lực với mô-men xoắn 96 Nm. Sức mạnh tối đa đạt được vào khoảng 8-9 nghìn vòng quay. Sự êm ái của chuyến đi đạt được bằng cách tăng độ bám đường ở tốc độ thấp hơn. Động lực tăng tốc là 3,8 giây, tốc độ tối đa 230 km / h theo số liệu nhà sản xuất công bố.

Các đặc tính kỹ thuật của Honda CBF 1000 khiến nó trở thành một trong những chiếc mô tô mạnh mẽ nhất trong phân khúc. Động cơ của xe đạp, so với phiên bản thể thao, đã bị giảm giá trị, nhưng vẫn giữ được sức mạnh tốt.

Mặt dây

Honda CBF 1000 được trang bị hệ thống treo khá cứng với hành trình ngắn, có thể điều chỉnh trong nhiều chế độ cài đặt. Phuộc ống lồng phía trước có thể điều chỉnh tải trước, phuộc ống lồng phía sau có thể điều chỉnh cả tải trước và sau, cho phép chủ sở hữu điều chỉnh chiếc mô tô cho phù hợp với phong cách lái xe cá nhân của mình. Hệ thống phanh hoạt động hiệu quả, tương ứng với động lực học của gia tốc và được bổ sung bởi ABS.

Ưu điểm chính của xe đạp là tính linh hoạt: nó là một lựa chọn xe máy lý tưởng cho người mới bắt đầu. CBF 1000 cổ điển và nhiều chiều hoạt động tự tin trên đường đua, nơi không cóvấn đề đặc biệt, nó có thể tăng tốc lên 200 km / h, và trong thành phố đông đúc giao thông, nơi cần phải điều động giữa các xe ô tô. Những chiếc tủ đựng quần áo rộng rãi cho phép bạn đi một hành trình dài với rất nhiều hành lý, nhưng nên đặt lộ trình trên những con đường nhựa. Nếu không cần tiếp nhiên liệu, một chiếc mô tô dành cho người mới bắt đầu có thể đi được khoảng 350 km.

Truyền và kích thước

Truyền động của Honda CBF 1000 được dẫn động bằng xích, giúp tăng hiệu suất của động cơ do không có tổn thất công suất vốn có trong xi-lanh. Hộp số sáu cấp với ly hợp thủy lực là lựa chọn tốt nhất cho loại xe này.

Chiều dài cơ sở của xe máy là 1480 mm, chiều cao yên xe là 795 mm. Chiều dài cơ thể - 2210 mm, rộng - 780 mm, cao - 1220 mm. Trọng lượng lề đường với một bình xăng đầy là 242 kg. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là năm lít trên 100 km.

Hệ thống phanh và bánh răng chạy

Khung của Honda CBF 1000 là hoàn toàn bằng nhôm, mang đến cho chiếc xe một thiết kế nổi bật và nhấn mạnh sự thuộc về một đẳng cấp cụ thể. Các đường nét uyển chuyển của thân xe làm tăng đặc tính khí động học của xe máy. Bánh xe đúc, kích thước cổ điển được lắp trên vô lăng.

Hệ thống treo sau được thể hiện bằng cơ cấu con lắc với monoshock, phía trước - bằng phuộc ống lồng với hành trình 41 mm. Đĩa phanh 240 mm với một kẹp piston đơn được lắp ở phía sau, một phanh đĩa đôi 296 mm được lắp ở phía trước.cơ cấu với thước kẹp bốn pít-tông. ABS có sẵn dưới dạng tùy chọn.

Đối thủ cạnh tranh chính và bạn cùng lớp

Mẫu môtô Honda CBF 1000 đầu tiên được ra mắt vào năm 2006. Chiếc xe đạp đã được sản xuất hơn mười năm, đó là một sự khẳng định về độ tin cậy của nó.

Trong số các đối thủ cạnh tranh chính của CBF 1000 còn có những chiếc mô tô Nhật Bản khác - Sudzuki GSF 1250 Bandit và Yamaha FZ-1. Cả hai chiếc xe đạp đều là những mẫu xe rất thú vị, tạo nên sự cạnh tranh xuất sắc cho đứa con tinh thần của Honda.

Quyền lợi Xe máy

Mẫu đã được sản xuất hơn mười năm, không có bất kỳ thay đổi nào. Năm 2010, CBF 1000 thế hệ thứ hai được giới thiệu với các tính năng sau:

• Cung cấp sức mạnh động cơ êm ái và mượt mà.
• Động lực học tăng tốc tuyệt vời.
• Lực kéo mạnh mẽ và êm ái trong suốt dải vòng tua.
• Hệ thống treo mềm mại và an toàn.
• Bình xăng dung tích lớn.
• Các phiên bản được trang bị kính chắn gió giúp bảo vệ gió tuyệt vời.

Flaws của mô hình

• Việc thường xuyên sử dụng xe máy chở khách dẫn đến bạc đạn trước và phớt dầu của phuộc trước bị mòn nhanh chóng.
• Đình chỉ không thể xử lý lái xe hung hãn.
• Trọng lượng nặng cho một chiếc xe đạp thể thao.
• Giảm khả năng xử lý của xe máy ở tốc độ cao do giảm xóc sau quá mềm.

Đánh giá về Honda CBF1000

Chủ sở hữu xe máy Nhật Bản lưu ý độ bền của nó, nhưng một số bộ phận vẫn bị hỏng - nhông xích, xích, miếng đệm, đĩa và cao su, những thứ rất điển hình cho những chiếc xe đạp mạnh mẽ.

Tuổi thọ của xích trong quá trình vận hành bình thường là 20 nghìn km và phụ thuộc hoàn toàn vào việc bảo dưỡng thường xuyên và kỹ lưỡng. Miếng đệm được thay sau mỗi 20-30 nghìn km, cao su - tùy thuộc vào chất lượng và độ mềm của nó.

Nguồn động cơ, với điều kiện sử dụng dầu động cơ chất lượng cao, vượt quá 100 nghìn km. Chủ sở hữu của Honda CBF 1000 lưu ý rằng chiếc mô tô này đã chạy được 15 nghìn km trong ba mùa, kể từ khi chiếc xe này được tạo ra để phục vụ những chuyến đi xa và sử dụng hàng ngày.

May mắn thay, chiếc xe máy không bị lở loét khi xuất xưởng - chỉ cần tiến hành bảo dưỡng thường xuyên và thay vật tư tiêu hao là đủ. Mô hình này cũng có nhiều cơ hội để điều chỉnh. Nhà sản xuất sản xuất một dòng phụ kiện và phụ tùng thay thế nguyên bản, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì và sửa chữa xe máy.

Chi phí tối thiểu của một chiếc Honda CBF 1000 với quãng đường đi được ở Nga là 300 nghìn rúp. Do thế hệ thứ hai của chiếc xe đạp vẫn đang được sản xuất, bạn có thể mua một mẫu xe hoàn toàn mới từ các đại lý chính thức của Honda với giá cả phải chăng và không mất phí tại Liên bang Nga.

Chiếc mô tô Nhật Bản đa dụng Honda CBF 1000 là một trong những chiếc xe đạp đường trường tốt nhất phù hợp để sử dụng hàng ngày nhưngười lái xe chuyên nghiệp và người mới bắt đầu.