Vỗ vào bộ chế hòa khí: nguyên nhân có thể xảy ra và giải pháp

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Rất nhiều cảm xúc, nhiều căng thẳng và mất ngủ hàng đêm mang đến cho chủ xe những tình huống khi bộ chế hòa khí phát ra âm thanh lớn hoặc tiếng nổ có phần giống với tiếng bắn. Đồng thời xe giật mạnh, động cơ không ổn định. Có một số lý do chính có thể gây ra tiếng kêu trong bộ chế hòa khí. Hãy xem một số trong số chúng dưới đây và tìm ra cách giải quyết vấn đề.

Nói chung sự cố biểu hiện như thế nào?

Sự cố như vậy thường được biểu hiện nhiều nhất trong một số trường hợp nhất định. Đặc biệt là thường xuyên nổ máy sau khi sửa chữa động cơ. Ngoài ra, sự cố có thể tự xuất hiện sau một vụ tai nạn. Điều này thường gặp phải bởi những người đang tích cực điều chỉnh bộ chế hòa khí và động cơ. Tiếng kêu lục cục ở bộ chế hòa khí rất đặc trưng cho những chiếc xe có số km chạy cao.

Bông có thể nghe thấy khi nhấn mạnh chân ga, sau thời gian dài đỗ xe, khi động cơ nguội, khi chuyển động có tải, và cảkhi cố gắng khởi động bộ nguồn.

Tùy thuộc vào nguyên nhân gây ra các bức ảnh, chúng có thể xuất hiện đột ngột hoặc có thể tự biểu hiện dần dần, với mỗi ngày cường độ chỉ có thể tăng lên. Việc sử dụng một chiếc xe bị hỏng hóc như vậy, ngoài sự bất tiện, có thể dẫn đến việc phải đại tu động cơ.

dây HV

Một trong những nguyên nhân khiến nó bắn vào bộ chế hòa khí của ô tô là do dây điện cao thế. Khi tiến hành bất kỳ công việc sửa chữa nào đối với hệ thống đánh lửa, do không chú ý, chủ xe có thể kết nối sai các dây dẫn với bộ phân phối đánh lửa. Tia lửa sẽ nhảy không phải trong hành trình nén, mà ở một thời điểm khác. Điều này sẽ kích thích pops. Ngay cả khi động cơ đột ngột khởi động, điều này khó xảy ra, sẽ không có đủ công suất để chuyển động bình thường.

Để chẩn đoán sự cố như vậy, bạn cần đảm bảo rằng các dây dẫn đến bộ phân phối được kết nối theo đúng thứ tự. Bạn nên đếm từ nhãn hiệu trên nắp nhà phân phối. Còn thứ tự nối xe thì khác nhau nha.

Thành phần nhiên liệu

Một lý do khác khiến bộ chế hòa khí VAZ-2109 hoặc hỗn hợp nhiên liệu tự động khác xuất hiện. Cô ấy có thể rất nghèo hoặc ngược lại, quá giàu. Cả trong trường hợp đầu tiên và trong trường hợp thứ hai đều có thể chụp được. Tình huống này thường phát sinh nếu bất kỳ thao tác nào được thực hiện với bộ chế hòa khí - ví dụ, điều chỉnh hỗn hợp. Nếu vít chất lượng hỗn hợp nhiên liệu không được đặt chính xác, hỗn hợp sai sẽ được chuẩn bị, dẫn đến cháykhông hiệu quả.

Mix kém

Nếu động cơ chạy quá gầy, thì phần cháy sẽ chậm hơn so với hỗn hợp cân bằng thông thường. Khi van nạp bắt đầu mở, nhiên liệu trong xi lanh vẫn sẽ cháy hết và điều này sẽ đốt cháy một phần mới của hỗn hợp dễ cháy. Vì quá trình đốt cháy hỗn hợp xảy ra trong đường ống nạp, nên người lái xe sẽ nghe thấy tiếng nổ trong bộ chế hòa khí. Ngoài việc rất khó chịu, nó còn có thể khiến động cơ quá nóng.

Rich Blend

Khi động cơ chạy bằng hỗn hợp nhiều nhiên liệu, một lớp muội đen xuất hiện trên các điện cực của nến. Nếu có nhiều cặn cacbon, thì ở điều kiện nhiệt độ cao, nó có thể gây cháy một phần hỗn hợp không đúng thời điểm. Điều này cũng sẽ dẫn đến tiếng nổ và tiếng bắn vì van nạp vẫn đang mở tại thời điểm này. Sự cố chỉ biểu hiện trên động cơ nóng. Dần dần, động cơ sẽ hắt hơi nhiều hơn và thường xuyên hơn. Nhưng thực tế sức mạnh sẽ không giảm - điều này có thể được quan sát thấy trong một số trường hợp rất hiếm.

Chẩn đoán

Bạn có thể chẩn đoán tình trạng của động cơ và hoạt động của hệ thống nhiên liệu bằng nến. Nếu điện cực giữa của bugi có màu trắng, thì điều này cho thấy rằng động cơ đang chạy bằng hỗn hợp loãng. Nếu bồ hóng có màu đen và khô, thì điều này cho thấy một hỗn hợp đặc.

Để khắc phục sự cố này, nên chỉnh lại bộ chế hòa khí. Tốt hơn là sử dụng máy phân tích khí, vì việc thiết lập, phụ thuộc vào các giác quan của con người, không phải lúc nào cũng chokết quả như ý. Ngoài ra, bạn cần chọn trạm xăng trước khi mua nhiên liệu - đôi khi cặn đen có thể hình thành do chất lượng xăng.

Thời điểm đánh lửa động cơ

Tiếng vỗ vào bộ chế hòa khí của UAZ hoặc xe khác cũng có thể gây ra thời điểm đánh lửa cài đặt không chính xác. Nếu thời gian quá muộn, thì hỗn hợp nhiên liệu sẽ cháy trong toàn bộ hành trình của hành trình piston. Khi van đầu vào mở ra, hỗn hợp cũ đã cháy sẽ đốt cháy thành phần mới. Động cơ sẽ nóng lên đáng kể. Việc chẩn đoán rất đơn giản - với việc đánh lửa muộn, các phát súng sẽ không chỉ bắn vào bộ chế hòa khí mà còn bắn vào bộ giảm thanh của xe.

Bạn cần kiểm tra xem thời điểm đánh lửa ban đầu có được đặt chính xác hay không. Nếu nghi ngờ, tốt hơn là đặt UOZ chính xác bằng cách sử dụng đèn nhấp nháy hoặc trực tiếp trên đường. Một dấu hiệu khác cho thấy đánh lửa muộn là các điện cực màu trắng của bugi.

Nếu thời điểm đánh lửa quá sớm, hỗn hợp nhiên liệu sẽ đánh lửa sai thời điểm. Trước khi các van nạp đóng hoàn toàn, hỗn hợp sẽ bốc cháy bên trong ống nạp, làm bật bộ chế hòa khí.

Các chuyên gia khuyên bạn nên đặc biệt chú ý đến thời điểm đánh lửa nếu có bất kỳ sửa chữa nào đối với hệ thống đánh lửa. Ngoài ra, tiếng động cơ có thể xảy ra khi bạn cố gắng nhấn mạnh bàn đạp ga.

Trambler

Việc lắp ráp này cũng có khả năng gây ra hiện tượng hỗn hợp nhiên liệu trong xi lanh động cơ bắt lửa không đúng lúc và không đúng cách. Trong số các trục trặc của nhà phân phốiđánh lửa, bạn có thể làm nổi bật sự cố của vỏ, sự cố của thanh trượt, sự oxy hóa các tiếp điểm của dây BB.

Để xác định xem nhà phân phối có phải là nguyên nhân gây ra tiếng kêu trong bộ chế hòa khí VAZ hay không, một bộ phận lắp ráp tốt đã được lắp đặt. Nếu tình trạng đau lưng đã biến mất, thì bạn cần chẩn đoán nhà phân phối và khắc phục sự cố. Đây là cách duy nhất để loại bỏ các cửa sổ bật lên.

Chuyển

Thường, nếu công tắc bị lỗi, về cơ bản là không thể khởi động động cơ. Nhưng đây chỉ là lý thuyết. Trong thực tế, công tắc có thể bị hỏng "một nửa". Sau đó, các cú đánh sẽ xảy ra khi cố gắng khởi động động cơ và trong quá trình hoạt động của nó. Để chẩn đoán chính xác nguyên nhân gây ra tiếng kêu trong bộ chế hòa khí, bạn sẽ cần một công tắc mới. Nếu động cơ ngừng hoạt động sau khi cài đặt, thì bạn cần thay đổi công tắc.

Thông thường, sự thất bại của yếu tố này trong giai đoạn đầu hầu như không thể nhận thấy. Động cơ mất ổn định, tốc độ dao động. Nhưng điều này có liên quan đến sự thất bại của nến. Nếu bạn nhấn mạnh ga, và công tắc không hoạt động, thì việc tăng tốc sẽ bị hỏng. Trong trường hợp này, bộ chế hòa khí sẽ bắn một chút.

Thời gian

Tiếng kêu trong bộ chế hòa khí trên GAZelle sẽ được nghe thấy từ bên dưới mui xe nếu thời gian van tắt. Điển hình là bộ truyền động dây đai nhảy một đến hai hoặc nhiều răng. Trong trường hợp đầu tiên, động cơ sẽ hoạt động bình thường, nhưng công suất sẽ giảm đáng kể. Nếu sự chuyển pha quan trọng hơn, thì bạn có thể bẻ cong các van.

Trong số các lý do gây ra sự lệch pha, người ta có thể chỉ ra sự thiếu chú ý khi thiết lập các pha, thay thế dây curoa,độ căng thấp, tai nạn, mòn các bộ phận thời gian.

Sự cố như vậy phải được chẩn đoán. Để thực hiện việc này, hãy kiểm tra các dấu cài đặt mà các pha được thiết lập - chúng nằm trên puli trục khuỷu và trên khối động cơ. Những gì bạn cần làm để khắc phục sự cố này phụ thuộc vào mức độ dịch chuyển của các giai đoạn và hậu quả của việc này.

Đôi khi chỉ cần điều chỉnh một chút hoạt động của cơ cấu phân phối khí là đủ. Nhưng thường thì bạn phải tháo rời toàn bộ cụm máy.

Nếu các giai đoạn đã chuyển dịch, đừng nổ máy và cố gắng lái nó đến một nơi nào đó. Động cơ chỉ có thể được khởi động sau khi đã kiểm tra cẩn thận vị trí của các vạch và loại bỏ các nguyên nhân gây ra sự thay đổi.

Van đầu vào

Nếu van bị biến dạng hoặc có các vết cháy trên nó, thì buồng đốt không thể tách biệt hoàn toàn khỏi bộ chế hòa khí. Nếu đĩa được ép lỏng vào ghế, khí sẽ đi qua ống góp. Đôi khi hỗn hợp mới bốc cháy, kèm theo tiếng nổ trong bộ chế hòa khí khi bạn nhấn ga. Điều này thậm chí có thể khiến ngọn lửa thoát ra từ bộ chế hòa khí.

Để chẩn đoán chính xác lỗi hỏng hóc, các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra độ nén của động cơ. Nếu trong quá trình kiểm tra, một xi lanh được phát hiện có nghi ngờ thiếu độ kín, thì một ít dầu được đổ vào đó. Điều này sẽ loại bỏ sự mài mòn lớn của các bộ phận của nhóm xi lanh-piston và sự xuất hiện của các vòng. Các buồng đốt có van bị cháy hoặc bị uốn cong sẽ hiển thị cùng một lực nén bất kể dầu đã được đổ đầy hay chưa.hoặc không.

Để sửa chữa và loại bỏ sự phiền toái như vậy, bạn cần phải tháo đầu xi lanh và thay van bằng tất cả các biện pháp liên quan. Nếu van bị biến dạng, thì cũng cần kiểm tra các giai đoạn định thời. Nếu van bị cháy và số km động cơ thấp, thì bạn nên tìm nguyên nhân gây ra hiện tượng cháy.

Nếu động cơ được trang bị bộ nâng thủy lực, sẽ không thừa để kiểm tra cách thức hoạt động của chúng. Nếu bộ bù thủy lực bị kẹt, thì điều này sẽ dẫn đến hậu quả tương tự như van bị cháy. Trong trường hợp này, những tiếng vỗ tay có thể không liên tục, nhưng trong những điều kiện nhất định. Chủ sở hữu thường phàn nàn về việc chụp ảnh khi khởi động.

Khoảng cách nhiệt

Trong số các nguyên nhân gây ra các khe hở nhiệt bị hỏng là do sửa chữa động cơ, cũng như bảo trì không kịp thời.

Trong quá trình sửa chữa, vô tình hoặc cố ý khoảng cách giữa bộ đẩy và cam bị giảm. Đồng thời, trước khi sửa chữa, chiếc xe đã khởi động mà không có âm thanh ngoại lai.

Nếu các khe hở không được điều chỉnh kịp thời, các bề mặt sẽ co lại, mòn và biến dạng. Nếu bạn không kịp thời điều chỉnh các khe hở nhiệt thì việc bắn vào bộ chế hòa khí là không thể tránh khỏi.

Trong phiên bản đầu tiên, có thể nghe thấy tiếng ảnh trong quá trình chạy thử sau khi sửa chữa xong. Trong tùy chọn thứ hai, sự cố tự bộc lộ dần dần. Ban đầu, tiếng nổ trong bộ chế hòa khí với một lực ép mạnh lên chân ga hiếm khi xuất hiện và trong một thời gian ngắn. Sau đó, hết lần này đến lần khác, thời lượng vỗ tay tăng lên.

Tớichẩn đoán các khe hở nhiệt không chính xác, chúng phải được kiểm tra bằng cách sử dụng đầu dò. Nếu chiếc xe đã lái sai khoảng cách trong một thời gian dài, thì sẽ không có gì khủng khiếp xảy ra. Nếu xe đã sử dụng lâu năm thì mép các tấm van bị cháy - trong trường hợp này, việc sửa chữa là không thể thiếu. Lửa sẽ xâm nhập vào đường ống nạp ngay cả khi các van được điều chỉnh chính xác.

Chụp bộ chế hòa khí

Tiếng vỗ trong bộ chế hòa khí khi đổ xăng thường liên quan đến hỗn hợp quá gầy. Do khoảng cách giữa đường ống nạp và hộp số quá lớn nên khí không có thời gian đến các xi lanh. Kết quả là một hỗn hợp nạc.

Một lý do khác cho hỗn hợp nạc là do rò rỉ không khí sơ cấp. Có thể có một số lý do cho điều này. Nó có thể là một bộ thở và một nguồn cung cấp không khí được điều chỉnh kém. Ngoài ra, các chuyên gia chắc chắn rằng vấn đề có thể là do bộ lọc khí bị tắc.

Không hiếm trường hợp bắn khí do vít điều chỉnh bị xoắn. Có vẻ như tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng mặt khác, hỗn hợp kém, và tại thời điểm tốc độ tăng mạnh, nguồn cung cấp hỗn hợp khí-không khí giảm gây ra hiện tượng bật.

Kết

Như bạn có thể thấy, có nhiều lý do khiến bộ giảm thanh, bộ chế hòa khí bị nổ. Nhưng không phải tất cả chúng đều xảy ra thường xuyên. Thông thường toàn bộ việc chụp liên quan đến sự đánh lửa và chất lượng của hỗn hợp. Đây là những lý do phổ biến nhất. Bạn có thể sửa chữa những sự cố như vậy bằng tay của chính mình. Và sau khi sửa chữa, xe sẽ khởi động lại bình thường và hoạt động ổn định theotốc độ động cơ và tải bất kỳ. Trong một số trường hợp, bạn sẽ cần đến sự trợ giúp của bác sĩ chuyên khoa.