Minsk D4 125, thiết kế và đặc điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Minsk Motorcycle Plant đã sản xuất những chiếc xe máy nguyên bản với động cơ làm mát bằng không khí theo thiết kế của riêng mình trong một thời gian dài. Vào năm 2014, nhà máy bắt đầu sản xuất mẫu Minsk D4 125, trông rất giống với môtô Yamaha YBR-125. Khi tạo ra một cỗ máy mới, nhà thiết kế đã mượn một số nút từ những chiếc xe máy đã được sản xuất. Cơ sở của "Minsk" mới là một khung được làm bằng các cấu hình tròn. Thiết kế này cho phép khung có độ cứng chấp nhận được.

Phía trước người lái có bảng đồng hồ, có đồng hồ tốc độ từ 0 đến 140 km / h, đồng hồ tổng quãng đường hàng ngày và quãng đường, đồng hồ đo nhiên liệu với đèn điều khiển dự trữ dự trữ. Ngoài ra, đèn điều khiển cho chùm sáng chính, đèn trung tính được bật trong hộp số và đèn báo hướng được lắp đặt trên bảng điều khiển.

Xe được cung cấp cho khách hàng với ba màu:

• Đỏ.
• Đen.
• Xanh lam.

Động cơ và hộp số

Xe máy Minsk D4 125 sử dụng động cơ 157FMI 124 cc 4 kỳ với một xi lanh,đặt thẳng đứng. Để đơn giản hóa thiết kế, động cơ được làm mát bằng không khí. Bộ nguồn chạy trong có khả năng phát triển sức mạnh lên đến 10,5 lực. Do thiết kế của động cơ, công suất cực đại đạt được ở tốc độ rất cao - khoảng 8 nghìn mỗi phút. Để khởi động động cơ, có thể sử dụng bộ khởi động bằng bàn đạp chân và bộ khởi động bằng điện. Việc bôi trơn các bộ phận của động cơ được thực hiện bởi một máy bơm cung cấp dầu dưới áp suất từ bình chứa ở đáy cacte. Dung tích bình chứa khoảng 0,9 lít.

Hộp số sang số năm cấp được lắp cùng khối với động cơ. Tỷ số hộp số là:

• Đầu tiên - 2, 769.
• Thứ hai - 1, 882.
• Thứ ba - 1, 4.
• Thứ tư - 1, 13.
• Thứ năm - 0, 96.

Việc kết nối động cơ với hộp được thực hiện bằng ly hợp với một số lượng lớn đĩa hoạt động trong bể dầu. Việc sử dụng một hộp như vậy giúp chúng ta có thể nhận ra đầy đủ hơn các đặc tính công suất của động cơ.

Mặt dây

Xe máy "Minsk D4 125" được trang bị hệ thống treo cổ điển trên ống giảm chấn thủy lực. Trong trường hợp này, một ngã ba thông thường được sử dụng ở phía trước và hai phần tử hình ống được lắp đặt riêng biệt ở phía sau.

Mâm có kích thước 3, 0-18 được xưởng lắp lốp sản xuất tại Croatia. Đây là một điểm cộng lớn, vì những chiếc xe cũ của Minsk được trang bị cao su Trung Quốc, không phải lúc nào cũng có chất lượng cao. Thiết kế của các bánh xe khá đủ để vận hành xe máy không gặp sự cốtrọng lượng khô chỉ khoảng một centner. Lốp Croatia cung cấp cho xe khả năng hoạt động tốt ở các góc lát đá và hoạt động tốt trên đường đất.

Khả năng xử lý

Công suất động cơ khá đủ để đảm bảo đặc tính kỹ thuật chấp nhận được của Minsk D4 125 - tốc độ tối đa của xe đạt 100 km / h với mức tiêu hao nhiên liệu trung bình chỉ 2,5 lít. Dự trữ nhiên liệu nằm trong bình trước yên xe là 12 lít, đây là một chỉ số tốt cho một chiếc xe hạng này.

Để dừng xe máy, phanh đĩa được sử dụng ở bánh trước và phanh tang trống ở bánh sau. Phanh trước được dẫn động bởi một bộ kẹp hai pít-tông. Phanh sau được điều khiển bằng bàn đạp lớn mạ crom.

Phản hồi của khách hàng

Một trong những ưu điểm chính của "Minsk D4 125" là giá lên tới 60 nghìn rúp. Người mua bị thu hút bởi vẻ ngoài hiện đại và tay nghề tốt của máy móc. Thiết kế công thái học của xe máy cho phép người lái có chiều cao khác nhau có thể thoải mái ngồi trên yên xe. Lái Minsk D4 125 sẽ rất thoải mái ngay cả với những người có chiều cao khoảng 190 cm. Một ưu điểm khác của thiết kế là sử dụng xăng A92 thông thường để làm nhiên liệu.

Nhưng đồng thời, cũng có những nhược điểm trong thiết kế, bao gồm một cụm đồng hồ không thoải mái và thiếu thông tin, một số vấn đề nhất định với việc lắp đặt bộ chế hòa khí và thiết kế không hợp lý của các bậc thang (chúng được hàn chặt vào khung).