"Hỗn hợp kém" - đó là gì? Nguyên nhân hình thành, hậu quả

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Để xe hoạt động tốt, động cơ cần có nguồn điện chất lượng. Để có được một công suất nổ cần thiết trong các buồng đốt, hỗn hợp nhiên liệu và không khí phải có chất lượng cao. Đôi khi nó được chuẩn bị với những sai lệch theo hướng này hay hướng khác. Đây là một hỗn hợp nghèo, hoặc ngược lại - một hỗn hợp giàu. Đó là gì, nguyên nhân của hỗn hợp nhiên liệu gầy là gì, các triệu chứng và cách động cơ hoạt động? Hãy cố gắng trả lời những câu hỏi này.

Quá trình hình thành hỗn hợp trong động cơ ô tô

Trong động cơ đốt trong, hỗn hợp dễ cháy của thành phần cần thiết được chuẩn bị trong bộ chế hòa khí hoặc trong trường hợp hệ thống điện phun, được tính toán bằng điện tử. Một hỗn hợp trong đó 15 kg không khí được sử dụng cho 1 kg xăng hoặc nhiên liệu khác được coi là bình thường. Ở chế độ này, động cơ chạy khá tiết kiệm, đồng thời công suất ở mức cao. Để tiết kiệm, lượng không khí trong hỗn hợp được tăng lên. Vì vậy, hỗn hợp nạc là khi 1l xăng được sử dụng lên đến 15-17 kg không khí. Mức tiêu thụ nhiên liệu trở nên tối thiểu, và tổn thất điện năng chỉ từ 8 - 10%. Một hỗn hợp gầy là khi có hơn 17 kg không khí rơi vào 1 lít xăng. Với thành phần như vậy, động cơ hoạt động không ổn định, tiêu hao nhiều nhiên liệu, giảm công suất. Điều này có hại cho bộ nguồn. Ngoài ra, hiện tượng này thường dẫn đến đánh lửa sai hệ thống đánh lửa, chậm trễ khi nhấn chân ga.

Ngoài ra, động cơ có thể thay đổi âm thanh hoạt động và không ổn định. Trong các đơn vị tiêm tuân theo Euro2, một đầu dò lambda được lắp đặt. Nó kiểm soát chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu cung cấp cho các buồng đốt.

Tại sao hỗn hợp lại bị nạc

Chủ sở hữu của những chiếc xe được phun xăng biết rằng với sự trợ giúp của ECU và các cài đặt tương ứng trong phần sụn, bộ nguồn có thể thay đổi tỷ lệ hơi xăng và không khí một cách độc lập, tức là thay đổi hỗn hợp nhiên liệu. Nhiều người nghĩ rằng: động cơ hoạt động tự động, và điều đó tốt. Tuy nhiên, hầu hết chủ sở hữu của những chiếc xe phun quên về việc cân bằng. Đôi khi một hỗn hợp nạc được chuẩn bị. Lý do tại sao điều này xảy ra? Có nhiều lý do giải thích cho điều này.

Dấu hiệu chính của hỗn hợp nhiên liệu nạc

Triệu chứng chính xác định xe chạy sai thành phần là động cơ liên tục bị khựng. Với một lượng rất nhỏ hơi xăng trong hỗn hợp, tia lửa do ngọn nến tạo ra đơn giản là không thể đốt cháy loại nhiên liệu đó. Một dấu hiệu nữa là xe bị giật trong quá trình chuyển động, thậm chí có lúc không chuyển động được.giật cục. Đôi khi những triệu chứng này cũng có thể chỉ ra những trục trặc khác. Do đó, cũng nên kiểm tra các hệ thống khác.

Bạn có thể biết liệu hỗn hợp nhiên liệu không khí loãng có đang được chuẩn bị hay không bằng cách nhìn vào những ngọn nến. Nhưng điều này chỉ đúng với các đơn vị tiêm. Nếu chúng có màu nâu, động cơ hoạt động hoàn hảo. Nếu nến có màu trắng hoặc sáng, thì có nhiều không khí trong thành phần nhiên liệu. Nếu tìm thấy muội đen trên phần tử, điều này cho thấy thiếu không khí. Tuy nhiên, cặn cacbon không phải lúc nào cũng là dấu hiệu tốt cho thấy một hỗn hợp sai. Trong trường hợp thời điểm đánh lửa không chính xác, màu sắc của ngọn nến không tương ứng với ngọn nến bình thường. Nếu một hỗn hợp nạc được cung cấp cho động cơ, chủ xe sẽ nghe thấy tiếng nổ đặc trưng trong bộ giảm thanh. Khi nó chỉ là một hỗn hợp nạc, nó sẽ bắn như một khẩu súng máy. Ngược lại, nếu thành phần nhiên liệu quá giàu, thì tiếng nổ sẽ đơn lẻ và ngắn. Và cuối cùng, dấu hiệu và phương pháp chẩn đoán chính xác nhất là kiểm tra khí thải bằng máy phân tích khí. Nếu động cơ đang chạy sai chế độ, điều này cũng sẽ được máy tính hoặc hệ thống chẩn đoán trên bo mạch báo cáo. Trong danh sách các lỗi của các ECU hiện đại có lỗi - hỗn hợp kém. Nó được ký hiệu là P0171.

Hiệu quả của việc vận hành một động cơ tinh gọn

Nói chung, hậu quả không nhiều lắm. Động cơ sẽ bị nghẹt khi chạy không tải. Ngoài ra còn có nguy cơ quá nhiệt nghiêm trọng - hỗn hợp nhiên liệu cháy chậm hơn nhiều so với mức cần thiết. Sẽ rất khó để động cơ quay vòng dưới tải. Trong những tình huống nghiêm trọng nhất,Khi một hỗn hợp nạc được cho ăn trong một thời gian dài, động cơ sẽ quá nóng, trong hầu hết các trường hợp, dẫn đến cháy van. Và đây là những chi phí sửa chữa nghiêm trọng.

Ngoài ra trong số các hậu quả là tiêu hao nhiên liệu rất lớn. Nó tăng lên do những khó khăn trong quá trình lấy đà. Do đó, chủ sở hữu của những chiếc xe gặp vấn đề như vậy nên lái xe ở số thấp.

Lý do cho hỗn hợp nạc

Có một số lý do điển hình khiến hỗn hợp nhiên liệu không được chuẩn bị đúng cách. Tất cả những lý do này có thể được chia thành một lượng lớn không khí và một lượng nhỏ nhiên liệu.

Lỗi hỗn hợp nạc thường có thể xảy ra với nguồn cung cấp không khí cao. Trong trường hợp này, nên kiểm tra cảm biến lưu lượng nhiên liệu - rất thường xuyên các kênh cảm biến bị bẩn. Nguyên nhân thứ hai là chân không bị rò rỉ. Thứ ba là van EGR, giúp hút thêm không khí vào. Van có thể bị hỏng hoặc đóng không đúng cách. Nếu hỗn hợp loãng xâm nhập vào xi lanh, nguyên nhân là do kim phun, bộ đánh lửa, hệ thống nhiên liệu, hệ thống phân phối khí bị trục trặc.

Cách kiểm tra van EGR

Để kiểm tra hoạt động của van này, trước tiên nó được tháo dỡ và sau đó kiểm tra. Thử nghiệm có thể được thực hiện với khí nén. Không khí được cung cấp vào một trong các lỗ - van phải hoạt động. Bạn có thể nhìn thấy nó ở trên cùng qua lỗ. Van bị tắc do sự hiện diện của không khí bẩn trong đó. Trên ổ cắm hoặc đĩanguyên tố hình thành trầm tích cacbon. Van bị dính và kết quả là một hỗn hợp không chính xác và thường quá nạc được tạo ra.

cảm biến DMRV

Đôi khi bạn cần kiểm tra mọi thứ bạn có thể. Nó có giá trị bắt đầu với việc chẩn đoán các cảm biến. Như bạn đã biết, một trong những vấn đề phổ biến nhất là cảm biến lưu lượng khí bị tắc hoặc bị tắc. Nếu một lượng lớn bụi bẩn tích tụ trên đó, thì điều này thường dẫn đến phản ứng chậm của máy tính với luồng không khí và sự thay đổi của nó. Ngoài ra, cảm biến có thể bị nhiễm hơi nhiên liệu đi qua đường ống nạp. Ngoài ra, mảng bám có thể tích tụ qua thân bướm ga khi động cơ không chạy. Một lớp parafin được lắng đọng trên cảm biến, do đó dữ liệu không chính xác về tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu được đưa vào ECU.

Sau đó, một tình huống phát sinh khi bộ phận điều khiển động cơ không thể thêm lượng nhiên liệu cần thiết vào hỗn hợp (trong khi lượng không khí đã đủ lớn). Và sau đó một lỗi xuất hiện trên màn hình cảm biến - hỗn hợp nhiên liệu loãng.

Lỗi trong hệ thống nạp

Chẩn đoán bướm ga cũng được khuyến nghị để khắc phục sự cố hỗn hợp nạc. Vị trí của van điều tiết phải tương ứng rõ ràng với vị trí của bàn đạp ga. Nếu van tiết lưu là tự động, điều quan trọng cần chú ý là vị trí của nó tương ứng với nhiệt độ của bộ nguồn. Trên động cơ nóng, nó phải mở hoàn toàn, trên động cơ lạnh - quay theo một góc nhất định. Nếu van điều tiết mở, thìhệ thống kiểm soát van điều tiết không khí bị lỗi. Còn gì là tội nếu hỗn hợp nạc hình thành trong động cơ? Nguyên nhân là do kim phun và gioăng đường ống nạp bị hỏng. Để loại bỏ sự cố này, bạn nên thắt chặt ống góp, và nếu cần, hãy thay thế các miếng đệm.

Vấn đề về thời gian

Để cơ cấu phân phối khí không ảnh hưởng đến độ nạc của hỗn hợp nhiên liệu, nó phải được kiểm tra. Và nếu cần, hãy điều chỉnh. Khi kiểm tra cơ cấu phân phối khí, đặc biệt chú ý đến trục căng và dây đai (tình trạng và dấu hiệu của nó). Nếu bộ truyền động là xích, thì xích được kiểm tra cùng với hệ thống căng.

Hệ thống nhiên liệu

Kiểm tra hệ thống nhiên liệu sẽ không thừa. Ở đây, điều quan trọng là phải kiểm tra hoạt động của kim phun, nhưng điều này chỉ có thể được thực hiện với thiết bị đặc biệt. Thông thường, hầu hết các vấn đề về kim phun đều liên quan đến xăng chất lượng thấp - sau đó bạn có thể khắc phục bằng cách xả các bộ phận này một cách đơn giản.

Sau đó kiểm tra mức áp suất nhiên liệu và hiệu suất của bơm nhiên liệu, nếu có trong hệ thống. Kiểm tra điện áp ở máy bơm. Trong số những thứ khác, họ kiểm tra bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và bộ lọc nhiên liệu.

Lỗi sai

Điều xảy ra là hệ thống, cùng với lỗi hỗn hợp tinh gọn, đưa ra các mã khác. Ví dụ p0100 hoặc p0102. Họ ngay lập tức chỉ ra rằng nguyên nhân là ở cảm biến. Để giải quyết vấn đề, bạn cần phải làm sạch cảm biến. Vì những mục đích này, nên sử dụng các công cụ đặc biệt đểvệ sinh các thiết bị điện. Nhưng thay thế thì tốt hơn.

Mã hỗn hợp nạc

Đừng nghĩ rằng nếu một lỗi "hỗn hợp nạc" xảy ra, các lý do cho báo cáo này chỉ có một mã. Ví dụ: P0171 là tiêu chuẩn, nhưng đối với xe Ford, mã này báo cáo sự cố ở xi lanh đầu tiên. Một số mẫu xe Honda có thể có mã P0172 cho biết tình trạng gầy.

Trên Chevrolet Captiva phổ biến, vấn đề hỗn hợp được chỉ ra khác - P2177. Nhưng để loại bỏ nó, bạn cần phải sử dụng các phương pháp phổ quát. Trên một chiếc Mazda-6 của Nhật Bản, mã 2178 xuất hiện, cũng cho biết hỗn hợp nạc. Tất cả điều này được xác định bằng phương pháp chẩn đoán máy tính.

Sửa chữa càng sớm càng tốt

Cần nhớ rằng nếu động cơ đã hoạt động trong một thời gian dài gặp sự cố như vậy, điều này có thể làm giảm đáng kể tài nguyên của nó. Hỗn hợp nạc có thể gây ra hỏng hóc sớm cho một số lượng lớn các bộ phận và cụm lắp ráp khác nhau. Trong trường hợp này, việc sửa chữa sẽ tốn kém hơn nhiều so với việc chẩn đoán kịp thời và loại bỏ sự cố.