Dầu xâm nhập vào chất chống đông: nguyên nhân, hậu quả, giải pháp

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Động cơ là nền tảng của bất kỳ chiếc xe nào. Động cơ đốt trong sử dụng nhiều cơ chế và hệ thống. Mỗi người trong số họ có chức năng và mục đích riêng. Vì vậy, một bộ phận không thể thiếu của động cơ là hệ thống làm mát và bôi trơn. Trong trường hợp đầu tiên, chất chống đông được sử dụng, trong trường hợp thứ hai - dầu. Những chất lỏng này có mục đích và thành phần hoàn toàn khác nhau. Không thể chấp nhận được việc chúng trộn lẫn với nhau. Nhưng đôi khi có vấn đề xảy ra và dầu bị dính vào chất chống đông. Những lý do cho hiện tượng này có thể khác nhau. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn vấn đề này.

Tính năng chính

Nếu dầu dính vào chất chống đông trên Chevrolet Cruze, điều này có thể được xác định bằng các dấu hiệu sau:

• CấpChống đông. Nó sẽ giảm dần. Điều này không nên xảy ra trên một động cơ tốt. liên tục giảm cấpchỉ ra rằng dầu đã ngấm vào chất chống đông.
• Màu hết. Khi chạy không tải và không tải, khói trắng sẽ thoát ra khỏi đường ống. Đừng nhầm lẫn hiện tượng này với hiện tượng khí thải thông thường xuất hiện trên tất cả các xe ô tô vào mùa đông.
• Tình trạng bóng dầu. Khi nó trộn với chất làm mát, cấu trúc của nó sẽ thay đổi. Dầu bị mất đặc tính, thay đổi màu sắc và cấu trúc. Nhìn bề ngoài, nó giống một loại nhũ màu cà phê. Ngoài ra, một nhũ tương tương tự có thể có trên nắp đổ dầu.
• Trạng thái chống đông. Dầu không trộn lẫn với nó. Do đó, các đốm đặc trưng sẽ hiện rõ trên bề mặt. Điều này trông như thế nào trong thực tế có thể được xem trong bài viết của chúng tôi.

Nếu dầu dính vào chất chống đông trên xe Opel, bạn nên chú ý đến các ngọn nến. Khi xoắn chúng sẽ ẩm và có mùi ngọt đặc trưng.

Tại sao dầu lại trở thành chất chống đông?

Các lý do có thể như sau:

• Hỏng gioăng đầu xi lanh. Đây là vấn đề phổ biến nhất. Nếu dầu dính vào chất chống đông trên động cơ diesel, nguyên nhân cũng có thể là ở miếng đệm. Nó nằm giữa đầu và khối. Chính cô ấy là người ngăn cản sự trộn lẫn của cả hai chất lỏng với nhau. Nhưng theo thời gian, miếng đệm này có thể bị cháy. Mức độ chống đông sẽ giảm và vết dầu sẽ xuất hiện trong thùng giãn nở.
• Biến dạng của đầu khối. Trong trường hợp này, nó không dẫn toàn bộ đầu mà chỉmột khu vực nhất định của nó. Vì điều này, thậm chí toàn bộ miếng đệm sẽ bị rò rỉ dầu vào chất làm mát. Lý do là tầm thường - một sự phù hợp lỏng lẻo.
• Hư hỏng trên khối xi lanh. Đây là vấn đề nghiêm trọng nhất. Trong trường hợp này, sửa chữa không phải lúc nào cũng tiết kiệm. Đôi khi bạn phải thay toàn bộ khối xi lanh. Nhưng vấn đề này hiếm khi xảy ra.

Hậu quả

Chúng tôi tiếp tục xem xét nguyên nhân và hậu quả của dầu trong chất chống đông. Nếu sự cố như vậy được phát hiện, chiếc xe không thể hoạt động được nữa. Thực tế là khi dầu được trộn với chất chống đông, các hạt mài mòn sẽ được hình thành. Chúng có thể làm hỏng động cơ và hình thành các vết xước, xước trên các bộ phận quan trọng. Ngoài ra, băng thông của các kênh bị giảm xuống. Khi chất lỏng trở nên nhũ hóa, đường kính của các kênh giảm.

Có, và các đặc tính của chất lỏng bị mất. Dầu không bôi trơn đúng cách các cặp cọ xát và chất chống đông không nguội. Động cơ quá nóng nhanh chóng. Nếu bạn tiếp tục sử dụng động cơ như vậy, nó có thể phải sửa chữa tốn kém.

Cách khắc phục

Làm gì nếu dầu dính vào chất chống đông? Có một số tùy chọn để giải quyết vấn đề:

• Thay thế miếng đệm bị cháy.
• Mài đầu khối. Tuy nhiên, điều này chỉ có thể thực hiện được trong trường hợp biến dạng nhẹ. Nếu đầu xi lanh "dẫn", bạn chỉ phải thay đổi nó.
• Sửa chữa hoặc thay thế khối xi lanh.

Hai thao tác tự làm cuối cùngkhông thực hiện. Nhưng với việc thay thế gioăng, bạn có thể tự xử lý. Nhưng ở đây, người ta cũng phải hiểu rằng sẽ có những khó khăn. Sau khi tất cả, bạn phải loại bỏ đầu của khối, cũng như biết các mô-men xoắn thắt chặt. Cần phải có cờ lê mô-men xoắn.

Tự thay thế miếng đệm: công cụ

Để thực hiện thao tác này, chúng ta cần:

• Hình lục giác hoặc bit có bộ điều hợp để sử dụng với cờ lê.
• Tua vít có rãnh.
• Cờ lê mô-men xoắn từ 10 đến 140 Nm.
• Tẩy trang.
• Găng tay bảo hộ.
• Mở rộng.

Chuẩn bị

Trước khi tiến hành thay thế, bạn cần thực hiện một số thao tác:

• Tháo vỏ bộ lọc không khí.
• Ngắt kết nối ống nhiên liệu và tất cả hệ thống dây điện.
• Xả chất chống đông cũ.
• Tháo ống xả và tháo dây điện cao thế.

Tiếp theo là gì?

Sau đó, bạn có thể lấy một cờ lê mạnh có dây nối dài và lần lượt tháo các bu lông đang giữ chặt đầu vào khối. Nếu là động cơ bốn xi-lanh, thường không vặn được 10 bu lông.

Đầu xi lanh phải được nâng lên theo phương thẳng đứng. Tiếp theo, bạn cần lấy phần còn lại của miếng đệm. Nó có thể dính vào khối hoặc ở trên đầu. Bạn cũng nên kiểm tra gỉ sau này. Nếu có sự ăn mòn, đây là một dấu hiệu xấu. Đầu cần được mài và mài.

Bạn có thể loại bỏ tàn dư của miếng đệm bằng một công cụ đặc biệt. Nhưng bạn cần phải đeo găng tay khi làm việc với hóa chất như vậy. Đôi khimiếng đệm cũ có thể dễ dàng tháo ra - chỉ cần dùng tuốc nơ vít cạy cạnh. Tiếp theo, bề mặt được tẩy dầu mỡ. Điều quan trọng là không có hạt nào của miếng đệm cũ còn lại trên đó. Chỉ trong những điều kiện như vậy mới tiến hành cài đặt một cái mới. Điều đáng biết là nó được gắn chặt chẽ dọc theo các hướng dẫn. Chúng có thể được tìm thấy trên các góc của khối động cơ. Sau đó, tiến hành lắp đầu trụ. Gắn nó cũng nghiêm ngặt theo chiều dọc. Điều quan trọng là không làm bung miếng đệm. Bước tiếp theo là siết chặt các bu lông. Điều này được thực hiện trong nhiều giai đoạn. Nếu chúng ta tính đến động cơ của VAZ dẫn động cầu trước, trước tiên hãy siết chặt các bu lông với lực 25 Nm, sau đó là 85 và sau đó 120. Sau đó, bạn có thể lắp lại tất cả hệ thống dây điện, dây điện cao thế, ống mềm và vỏ bộ lọc không khí.

Có thể thắt bằng các cách khác. Phương pháp này phù hợp với những người có phạm vi hoạt động của cờ lê mô-men xoắn dưới 100 Nm. Để làm điều này, đầu tiên đặt giá trị thành 25 Nm, sau đó là 85. Sau đó, chúng tôi vặn từng bu lông 90 độ. Ở giai đoạn tiếp theo, chúng tôi xoay chúng lại theo cùng một góc.

Cũng lưu ý rằng sau lần khởi động đầu tiên, không được nhỏ giọt chất chống đông nào tại vị trí lắp ghép đầu khối. Nếu chất làm mát chảy ra (có thể nhìn thấy màu đặc trưng của nó), thì việc thay thế không được thực hiện theo công nghệ. Hơn nữa, một động cơ như vậy không thể được sử dụng. Bạn sẽ phải tháo đầu và đặt một miếng đệm khác. Chất chống đông thường bị rò rỉ do siết chặt bu lông không đúng hoặc không đều. Do đó, cần hết sức lưu ý đến quy trình này.

Ồđỏ bừng

Bạn cần hiểu rằng sau khi thay gioăng, bạn không thể bắt đầu vận hành xe ngay lập tức. Xả kỹ hệ thống làm mát. Điều quan trọng là không có vết nhờn bên trong. Nếu không, nó sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến việc làm mát thêm của động cơ. Nếu dầu dính vào chất chống đông, làm thế nào để súc rửa hệ thống làm mát động cơ? Để làm điều này, bạn có thể sử dụng:

• Axit xitric. Đây là phương pháp phổ biến. Để rửa, bạn cần phải thực hiện một giải pháp. Lấy 1 kg axit xitric trên 10 lít nước. Nếu ô nhiễm không đáng kể, bạn có thể giảm phần xuống còn 500 gam. Tiếp theo, đổ dung dịch vào hệ thống và nổ máy. Anh ta cần làm việc trong khoảng 15 phút. Sau đó, động cơ được tắt và đợi 40 phút cho đến khi nó nguội. Tiếp theo, chuẩn bị một bình chứa có thể tích thích hợp (thường ít nhất là năm lít) và xả chất lỏng. Sau đó, nước sạch (tốt nhất là nước cất) được đổ vào và rửa động cơ một lần nữa. Nếu nó được đổ đầy nước cất, bạn thậm chí có thể sử dụng nó trong vài ngày (điều chính là nó không phải là mùa đông). Sau đó, bạn đã có thể điền vào chất chống đông mới.
• Máy rửa chén. Những sản phẩm như vậy không chỉ loại bỏ hoàn toàn chất béo ăn được mà còn cả dấu vết của dầu động cơ. Do đó, một số sử dụng chúng cho hệ thống làm mát. Để làm điều này, hãy pha loãng chất tẩy rửa với nước (không quá 500 ml / 10 lít nước) và đổ vào SOD. Động cơ được đưa đến nhiệt độ hoạt động và chất lỏng được xả ra. Sau đó, nước sạch được đổ vào và động cơ được khởi động trở lại. Quy trình được lặp lại cho đến khi chất lỏng thay đổi cấu trúc. Nhưng tại sao không có nhiều người khuyên sử dụng phương pháp này?Thực tế là khi trộn với nước, chất tẩy rửa sẽ tạo bọt. động cơ nhanh chóng tăng nhiệt độ, nó có thể vô tình quá nóng. Có, và rất khó để loại bỏ cặn bột giặt.
• Chuyên ngành hóa học. Đó là lý do tại sao các bậc thầy khuyên bạn nên mua các sản phẩm chuyên dụng để xả nước, được thiết kế dành riêng cho động cơ ô tô. Chúng không tạo bọt và loại bỏ vết dầu một cách chất lượng. Làm thế nào để ứng dụng hóa học? Nó phải được hòa tan trong nước sạch theo hướng dẫn (mỗi nhà sản xuất có tỷ lệ riêng) và đổ vào hệ thống làm mát. Động cơ được bật trong 15 phút. Sau đó, họ nghiền nhỏ, đợi cho đến khi nguội và rút hết dung dịch. Nếu chất lỏng chứa một lượng dầu lớn, nên lặp lại quy trình một lần nữa. Với tính chất hóa học như vậy, bạn có thể lái ô tô trong vài ngày để có kết quả tốt nhất - các bài đánh giá cho biết.

Xin lưu ý rằng một số sản phẩm chuyên dụng có thể tạo bọt. Do đó, định kỳ kiểm tra bình giãn nở là điều nên làm. Ngoài ra, khi chọn chất tẩy rửa, nên tránh dùng axit orthophosphoric. Nó bắt đầu ăn mòn các con dấu và ống cao su.

Về việc sử dụng đồ uống có ga

Nếu dầu dính vào chất chống đông, một số người dùng đồ uống có ga để xả. Nhưng điều này không thể thực hiện được, vì chúng chứa chính xác axit photphoric ăn mòn đường ống. Do đó, bạn không nên dùng soda để xả - chỉ dùng hóa chất chuyên dụng.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét lý do tại saovấn đề này và phải làm gì nếu dầu dính vào chất chống đông. Có thể lái một chiếc xe như vậy không? Các chuyên gia đưa ra một câu trả lời phủ định. Việc vận hành thêm một chiếc xe như vậy là không thể, vì động cơ sẽ không được làm mát và bôi trơn.