Hỗn hợp quá giàu: nguyên nhân và giải pháp từ chuyên gia

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Ô tô hiện đại được điều khiển bằng động cơ đốt trong (ICE). Nó được đặc trưng bởi một kế hoạch làm việc nhất định. Bên trong buồng của hệ thống này, hỗn hợp nhiên liệu-không khí sẽ cháy. Điều này có nghĩa là khi tiếp nhiên liệu cho ô tô bằng xăng hoặc dầu diesel, người lái xe chỉ cung cấp một yếu tố cần thiết cho chuyển động của xe.

Nhiên liệu được trộn lẫn với không khí. Các đầu phun phun xăng hoặc dầu diesel. Nhiên liệu bay hơi trước van. Trong xi lanh, hỗn hợp nhiên liệu và không khí được đốt cháy bằng tia lửa điện. Nếu máy quét ô tô tạo ra lỗi p0172, điều này có nghĩa là hệ thống đã xác định độ lệch. Đó là một hỗn hợp phong phú. Nhưng bạn có thể nhìn thấy một cách độc lập các trục trặc của động cơ do một vấn đề như vậy gây ra. Mọi chủ xe nên biết cách sửa chữa.

Khái niệm chung

Đi sâu vào khái niệm về hỗn hợp quá giàu (VAZ, Skoda, BMW, Chevrolet, v.v.), nên nói một vài từ về bản thân nhiên liệu. Nó bao gồm xăng (dầu diesel) và không khí tương quan với nhau theo một tỷ lệ nhất định. Nhiên liệu lỏng được cung cấp cho các xi lanh của động cơ. Từ số lượng của nótỷ lệ này phụ thuộc rất nhiều.

Giàu là hỗn hợp trong đó có nhiều xăng hơn và ít không khí hơn bình thường. Do không có đủ oxy bên trong buồng đốt dẫn đến quá trình hoạt động của động cơ bị mất công suất. Quá trình đốt cháy xăng xảy ra do chất này đã có trong bộ giảm thanh. Một số thợ sửa xe gọi trạng thái nhiên liệu này là lượng calo cao.

Những vi phạm này được phản ánh qua sự xuất hiện của bugi. Trên chúng xuất hiện muội đen, muội than đặc trưng. Có thể có một số lý do cho trạng thái này của hệ thống động cơ. Chúng phải được tìm ra và loại bỏ.

Khi hỗn hợp trở nên đậm đặc

Sự sai lệch trong quá trình chuẩn bị hỗn hợp xuất hiện do một số lỗi nhất định của hệ thống của xe. Kim phun có nhiệm vụ tạo ra nhiên liệu. Nó chuẩn bị các hỗn hợp với một tỷ lệ oxy nhất định. Chính khả năng này của phần tử động cơ được trình bày cho phép động cơ hoạt động ở các chế độ khác nhau.

Nếu cần thiết, người lái xe có thể tăng tốc độ, đối phó với việc vượt, vượt, v.v.

Hỗn hợp đậm đặc trên kim phun được xác định bằng công thức toán học. Tỷ lệ 14,7 kg oxy trên 1 kg nhiên liệu lỏng được coi là bình thường. Nếu trong công thức này, vì một lý do nào đó, lượng oxy tăng lên, một thành phần như vậy được gọi là nghèo. Nếu lượng nhiên liệu trong hỗn hợp tăng lên, hỗn hợp sẽ trở nên đậm đặc.

Xe chính chủ có thể độc lậpđiều chỉnh mức cung cấp oxy cho hỗn hợp nhiên liệu. Những sai lầm trong quá trình này dẫn đến hỏng hóc và trục trặc phương tiện.

Dấu hiệu lệch

Một hỗn hợp phong phú - VAZ, UAZ, BMW, Audi và các thương hiệu xe hơi hiện có khác - có thể thể hiện ở một loạt các sai lệch trên xe. Nếu những trường hợp vi phạm như vậy xảy ra, cần khẩn trương tìm ra nguyên nhân của tình trạng động cơ như vậy.

Ở những xe được trang bị máy quét tự động, khi xảy ra sai lệch trên, đèn báo sẽ sáng lên với mã lỗi tương ứng (P0172). Bộ giảm thanh trong trường hợp này có thể phát ra tiếng nổ lớn. Điều này là do quá trình đốt cháy không khí trong ống xả. Đây là một trong những dấu hiệu vi phạm đầu tiên.

Trong trường hợp này, bạn có thể nhận thấy sự xuất hiện của các mảng màu đen, xám trong khí thải. Điều này cũng là do cách đốt cháy nhiên liệu không phù hợp. Hệ thống xả không được làm sạch. Đường ống chứa một lượng lớn oxy trong khí quyển. Do đó, khí thải có màu bẩn đặc trưng.

Lái xe

Hỗn hợp quá đặc cũng xuất hiện khi lái xe. Hầu như bất kỳ trình điều khiển nào sẽ ngay lập tức nhận thấy điều này. Chiếc xe trở nên kém năng động hơn. Công suất động cơ giảm mạnh. Vì quá trình đốt cháy trong buồng động cơ diễn ra chậm hơn nên cơ chế này không thể hoạt động ở tốc độ tối đa.

Trong một số trường hợp, xe thậm chí có thể không đi. Nhưng đây là lúcsai lệch rất nghiêm trọng về tỷ lệ nhiên liệu và không khí trong buồng đốt.

Khi lái xe ô tô, chủ xe có thể nhận thấy mức tiêu hao nhiên liệu ngày càng cao. Đây cũng là một dấu hiệu đặc trưng của sự cố động cơ do hoạt động hỗn hợp nhiều. Sự vi phạm này được giải thích một cách đơn giản. Động cơ trong điều kiện như vậy không hoạt động hiệu quả. Hỗn hợp nhiên liệu được tiêu thụ không chính xác. Để ngăn tỷ lệ đốt cháy thấp, động cơ bắt đầu phun nhiều nhiên liệu lỏng hơn vào buồng.

Lý do chính

Có một số nguyên nhân chính gây ra sự sai lệch trong tỷ lệ xăng và không khí. Cơ bản nhất trong số đó có thể là sai lệch trong hệ thống điều khiển động cơ, cũng như trục trặc của bộ truyền động van điều tiết khí. Sự cố kim phun cũng có thể giải thích tại sao lại phát hiện ra một hỗn hợp đậm đặc. Bộ chế hòa khí nếu đặt không chính xác cũng có thể gây ra hiện tượng sai lệch. Một yếu tố khác trong việc hình thành hỗn hợp đậm đặc là sự tắc nghẽn của bộ lọc không khí.

Thông thường nguyên nhân dẫn đến các vi phạm trong hệ thống nhiên liệu là do chủ xe có những hành động sai lầm. Để giảm tiết kiệm xăng hoặc tăng công suất động cơ, người lái có thể không điều chỉnh hệ thống đúng cách. Do đó, anh ta gặp vấn đề với động cơ và cần phải bảo dưỡng đột xuất hoặc thậm chí sửa chữa.

Độ lệch nhiên liệu

Vì quá trình tạo thành hỗn hợp dễ cháy bao gồm hai thành phần chính (xăng và không khí), nên có thể xảy ra vi phạm từ phía cung cấp của mỗi thành phần. Thặng dưnhiên liệu được xác định ít thường xuyên hơn nhiều so với việc thiếu không khí. Nhưng các vấn đề cung cấp nhiên liệu điển hình cần được xem xét chi tiết hơn.

Hỗn hợp quá đậm đặc, nguyên nhân liên quan đến hệ thống nhiên liệu, có thể do áp suất trong dây chuyền cao. Sự sai lệch này là do hệ thống điều tiết hoặc bơm nhiên liệu bị trục trặc. Để kiểm tra phiên bản này, hãy sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu đặc biệt.

Sai lệch trong thành phần của hỗn hợp có thể do chất hấp phụ gây ra. Do trục trặc trong hệ thống thu hồi hơi, một lượng lớn xăng được đưa vào qua hệ thống này.

Kim phun cũng có thể bị lỗi. Kim phun bị đóng có thể không giữ được nhiên liệu. Điều này làm cho nó đi vào buồng ngay cả khi các đầu phun được đóng lại.

Vấn đề cung cấp không khí

Lỗi "Rich Mix" mà hệ thống chẩn đoán của xe phát hiện có nhiều khả năng là do lượng oxy cung cấp cho buồng đốt không đủ. Có một số lý do cho sự vi phạm này.

Trước hết, bộ lọc không khí có thể bị bẩn. Vì một số lý do (điều kiện vận hành khó khăn, lái xe trên đường bẩn), phần tử này của hệ thống lọc oxy có thể không sử dụng được thậm chí sớm hơn thời hạn do nhà sản xuất quy định. Vì vậy, cần phải đánh giá trực quan người sạch hơn. Nếu bị bẩn, dính dầu thì phải thay gấp. Nếu không, động cơ sẽ nhanh chóng bị hỏng.

Trong một số trường hợp, nguyên nhân dẫn đến việc cấp khí vào buồng đốt không đủ có thể là do cảm biến của nó bị hỏngsự tiêu thụ. Điều này sẽ giúp xác định các chỉ số hệ thống của máy quét. Đôi khi xác định được sự cố của cảm biến áp suất không khí trong hệ thống ống góp.

Hệ thống chẩn đoán tự động

Nếu hệ thống chẩn đoán của xe cho biết đã xảy ra lỗi hỗn hợp quá đậm đặc, bạn phải thực hiện một số hành động nhất định. Để làm được điều này, bạn cần hiểu nguyên tắc của máy quét.

Không khí được cung cấp vào nhiên liệu khi chẩn đoán cảm biến MAP và đầu dò lambda. Có thể lỗi P0172 là do sai lệch của các hệ thống cụ thể này. Tuy nhiên, bên cạnh đó, các vấn đề có thể liên quan đến sai lệch trong khe hở nhiệt (động cơ sử dụng LPG), hư hỏng cơ học đối với vật liệu làm kín, độ nén không đủ hoặc sai lệch trong thời gian.

Để hiểu tại sao chẩn đoán tự động lại chỉ ra lỗi như vậy, chủ xe có thể thực hiện một số thao tác. Trước hết, bạn cần phân tích thông tin mà máy quét cung cấp. Sau đó, bạn có thể mô phỏng giả tạo các điều kiện để xuất hiện sự cố như vậy.

Bước tiếp theo có thể là kiểm tra các thành phần và cơ chế, chẳng hạn như tiếp điểm, thiếu hút, cũng như khả năng hoạt động của các hệ thống liên quan đến việc cung cấp nhiên liệu và oxy cho buồng đốt.

Sửa lỗi hệ thống

Nếu hệ thống chẩn đoán chỉ ra rằng xe đang sử dụng hỗn hợp nhiều chất, thì phải thực hiện một số hành động. Một nút bị lỗi được tìm thấy trong quá trình kiểm tra tuần tự từng hệ thống. Để làm điều này, các cảm biến JOT, MAF, cũng như đầu dò lambda được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng.

Nếu trong các hệ thống sai lệch nàykhông bị phát hiện, bạn cần chú ý đến nến, cuộn dây và dây điện. Tiếp theo, áp suất nhiên liệu được đo bằng đồng hồ áp suất và các điểm đánh lửa cũng được kiểm tra.

Sau đó, hãy kiểm tra các con dấu và các kết nối trên cửa hút gió, cũng như ống xả. Không nên hút. Sau khi thực hiện tất cả các thao tác và loại bỏ sự cố, các điều chỉnh cung cấp nhiên liệu sẽ được đặt lại. Đồng thời, các chương trình dài hạn liên quan đến cài đặt này sẽ trở lại giá trị ban đầu.

Mẹo của Chuyên gia

Nếu hỗn hợp trong bình xăng quá đậm đặc, điều đầu tiên mà các thợ sửa ô tô có kinh nghiệm khuyên bạn nên làm là đặt lại các cài đặt nâng cao cho kim phun. Nếu chủ sở hữu thực hiện các điều chỉnh độc lập đối với hệ thống kiểm soát nhiên liệu, anh ta có thể mắc phải những sai lầm nghiêm trọng. Hỗn hợp nhiên liệu nhiều sẽ dẫn đến hỏng động cơ không thể tránh khỏi rất sớm.

Nếu nguyên nhân của sai lệch liên quan đến hệ thống kim phun, điều này có thể được xác định bằng mắt. Với sự cố như vậy, dấu vết của quá trình đốt cháy nhiên liệu xuất hiện bên ngoài kim phun.

Cinder và bồ hóng cũng có thể được tìm thấy trên một mặt của vòng đồng niêm phong. Những sai lệch như vậy là do lắp đặt kim phun không chính xác. Nếu vòng chữ O không đúng vị trí, các vấn đề tương tự cũng có thể xảy ra.

Sự cố hiếm gặp

Các chuyên gia nói rằng 90% tất cả các lỗi "Rich Mix" là do điều chỉnh kim phun. Loại bỏ nó rất dễ dàng. Điều chính là chú ý đến công việc không chính xác trong thời gian.động cơ ô tô.

Hiếm gặp nhất, kỳ lạ nhất là trục trặc của bộ phận điều khiển động cơ, cũng như tình trạng kém của các điểm tiếp xúc. Đôi khi có những trường hợp ngộ độc cảm biến oxy. Một chuyên gia có kinh nghiệm có thể xác định những sai lệch như vậy. Trong trường hợp này, không phải chủ xe nào cũng có thể tự mình giải quyết vấn đề.

Sau khi xem xét hỗn hợp giàu là gì, người ta có thể hiểu được sự nguy hiểm của tình huống như vậy. Trong trường hợp bất khả kháng, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành. Các điểm dịch vụ có các công cụ cần thiết để bạn có thể chẩn đoán. Điều này sẽ tiết kiệm động cơ của ô tô.