2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Động cơ quá nóng là một điều phiền toái gây lãng phí thời gian và tiền bạc để khắc phục sự cố này. Rò rỉ chất làm mát là nguyên nhân đơn giản và phổ biến nhất.
Cần kiểm tra mực chất lỏng trong hệ thống kịp thời, nếu phát hiện thiếu phải kiểm tra tất cả các mối nối bằng cách đi qua mạch hệ thống làm mát.
Nguyên nhân thứ hai là lỗi bộ điều nhiệt, nó có thể không cho chất lỏng nóng đi vào bộ tản nhiệt. Nếu sau 10 phút hoạt động mà bộ tản nhiệt không lạnh, bạn cần tháo bộ điều nhiệt và cho vào nước nóng (80 độ), ở nhiệt độ này nó sẽ mở (bộ điều nhiệt không hoạt động, cần thay thế).
Nguyên nhân thứ ba là do hệ thống làm mát hoặc bộ tản nhiệt bị tắc. Điều này có thể do đóng cặn trên đường ống (do sử dụng nước cứng có chứa các loại muối khác nhau trong thành phần của nó) hoặc các vật thể lạ xâm nhập vào hệ thống.
Sự hình thành cặn làm giảm khả năng làm mát của động cơ, trong trường hợp này quá nhiệt, độ nhớt của dầu giảm dẫn đến khả năng bôi trơn của các bộ phận kém. Bắt đầu nổ, tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Đổ nước mềm (mưa, cất, từ sông núi). Biển hoặc không trải nhựa - cứng. Để làm mềm, thêm trinatri photphat hoặc tro soda. Có rất nhiều sản phẩm trên thị trường để khắc phục sự cố này.
Nếu cặn tích tụ, hãy xả toàn bộ hệ thống bằng bất kỳ chất tẩy cặn nào.
Điều xảy ra là bộ điều nhiệt và chất làm mát vẫn bình thường, nhưng động cơ lại nóng lên. Trong trường hợp này, có thể ống dẫn đến máy bơm không được cố định (cần thay thế kẹp bằng một loại hẹp hơn để có thể ép chặt ống vào ống nối hơn). Sự cố này là điển hình cho ô tô Moskvich 2140.
Cossacks có khả năng làm mát kém do không khí tới. Trong trường hợp này, hãy lắp nhiều bộ làm lệch hướng, cửa hút gió, quạt.
Trong một số máy, nguyên tắc làm mát dựa trên chuyển động của chất làm mát theo một vòng tròn lớn và nhỏ. Trong khi động cơ nguội, chất lỏng sẽ luân chuyển theo một vòng tròn nhỏ. Khi được làm ấm, bộ điều nhiệt mở ra và bắt đầu lưu thông trong bộ điều nhiệt lớn (thông qua bộ tản nhiệt). Bộ điều nhiệt có thể không mở và đường dẫn chất lỏng vào vòng tròn lớn sẽ bị đóng. Quá nhiệt của động cơ VAZ 2108, 2109, 2199 có thể xảy ra chính vì lý do này. Để kiểm tra hoạt động của bộ điều nhiệt, bạn cần làm nóng động cơ lên 90 độ và chạm vào đường ống dẫn đến bộ tản nhiệt. Nếu bộ điều chỉnh nhiệt không hoạt động, vòi phun sẽ lạnh.
Động cơ quá nóng có thể xảy ra do nhiễm bẩn bề mặt ngoài của xi lanh. Để làm sạch chúng, bạn cần tháo bộ chế hòa khí và cắt vỏ bọc chúng.
Có thể xảy ra quá nhiệtđộng cơ do máy bơm nước bị trục trặc, hỏng bộ truyền động (khi dây curoa bị đứt).
Đây là một vấn đề nghiêm trọng có thể gây ra động cơ trên đường. Đầu xi lanh sẽ bị cong vênh, biến dạng các bộ phận do nhiệt dư thừa, nếu động cơ quá nóng, hậu quả có thể trở nên không thể cứu vãn được do bất cẩn thông thường. Bạn nên kiểm tra hệ thống làm mát trước chuyến đi, không phải trên đường.
Đề xuất:
Búa nước động cơ: nguyên nhân và hậu quả. Cách tránh búa nước động cơ
Động cơ đốt trong là trái tim của chiếc xe. Tuổi thọ của thiết bị phụ thuộc vào các điều kiện sử dụng. Nhưng có những sự cố không liên quan gì đến tình trạng hiện tại của động cơ. Bài viết này sẽ thảo luận về búa nước động cơ là gì, tại sao nó xảy ra và làm thế nào để tránh loại sự cố này. Nhưng điều đầu tiên trước tiên
Đói dầu động cơ: nguyên nhân và hậu quả
Những hỏng hóc động cơ tốn thời gian và tốn kém nhất về mặt sửa chữa liên quan đến việc thiếu dầu bôi trơn hoặc hiệu suất thấp của nó. Trục cam bị kẹt, ống lót nóng chảy, tiếng gõ đặc trưng - tất cả những điều này là hậu quả của việc thiếu dầu. Đây là những gì các chuyên gia gọi là không có hoặc không đủ bôi trơn động cơ
Khởi động kém trên một kim phun nóng. Tại sao nó khó khởi động khi nóng?
Động cơ xe hơi hiện đại không chỉ là một cơ chế năng lượng, mà là một cơ quan phức tạp thực sự đòi hỏi những điều kiện làm việc lý tưởng. Nếu bất kỳ phần tử nào không hoạt động như bình thường, thì có thể xảy ra nhiều hiện tượng và sự cố động cơ khác nhau. Một trong những vấn đề phổ biến nhất là khi động cơ không khởi động tốt khi nóng
Tại sao động cơ nóng lên? Nguyên nhân của động cơ quá nóng
Khi mùa hè bắt đầu, nhiều chủ xe gặp một trong những vấn đề khó chịu nhất - động cơ quá nóng. Hơn nữa, cả chủ sở hữu ô tô trong nước và chủ sở hữu xe ô tô nước ngoài đều không được bảo hiểm từ điều này. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ xem xét lý do tại sao động cơ rất nóng và cách bạn có thể khắc phục sự cố này
Dầu xâm nhập vào chất chống đông: nguyên nhân, hậu quả, giải pháp
Động cơ là nền tảng của bất kỳ chiếc xe nào. Động cơ đốt trong sử dụng nhiều cơ chế và hệ thống. Mỗi người trong số họ có chức năng và mục đích riêng. Vì vậy, một bộ phận không thể thiếu của động cơ là hệ thống làm mát và bôi trơn. Trong trường hợp đầu tiên, chất chống đông được sử dụng, trong trường hợp thứ hai - dầu. Những chất lỏng này có mục đích và thành phần hoàn toàn khác nhau. Không thể chấp nhận được việc chúng trộn lẫn với nhau. Nhưng đôi khi có vấn đề xảy ra và dầu bị dính vào chất chống đông. Những lý do cho hiện tượng này có thể khác nhau
