Giảm sóc khí nén cho ô tô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hệ thống treo khí nén được nhiều hãng xe lắp đặt. Về mặt cấu tạo, nó phức tạp hơn so với thanh chống giảm xóc bằng dầu hoặc khí-dầu, nhưng nó bền hơn và không bị quá nhiệt.

Thành phần hệ thống treo khí nén

Hệ thống treo khí bao gồm ba yếu tố:

• giảm sóc khí nén;
• mô-đun điều chỉnh cấp khí;
• máy nén.

Ở một số xe hơi, bộ thu được lắp thêm để việc cung cấp không khí cho bộ giảm xóc nhanh hơn và êm hơn.

Hệ thống treo khí nén được điều khiển bởi một bộ phận điều khiển điện tử lấy kết quả từ các cảm biến khác nhau - bề mặt đường, tốc độ, vị trí thân xe và phong cách lái xe.

Nguyên tắc làm việc

Giảm xóc khí nén điều chỉnh vị trí của cơ thể không chỉ khi chuyển động mà còn trong quá trình đỗ xe.

Khi vận hành ở chế độ tự động, ECU (Bộ điều khiển điện tử) liên tục điều chỉnh vị trí của xe dựa trên khoảng cách xác định từ thân xe đến bánh xe. Điều này không tính đến khối lượng công việc:xe không chảy xệ nếu chẳng hạn như có rất nhiều thứ trong khoang hành lý.

Chiều cao thân xe buộc thay đổi theo thông số do người điều khiển cài đặt. Trong quá trình lái xe địa hình ở tốc độ thấp, khoảng sáng gầm xe được gia tăng đặc biệt để loại trừ khả năng hư hỏng phần đáy. Ở chế độ bình thường - tốc độ trung bình, đường bằng - thân xe ở vị trí chính giữa. Nếu xe lao đi với tốc độ cao, thì để cải thiện đặc tính khí động học, thân xe sẽ "kêu".

Việc lựa chọn độ cứng của giảm xóc khí nén cho xe còn phụ thuộc vào điều kiện vận hành. Chất lượng này cũng được kiểm soát bởi ECU.

Quy trình điều chỉnh không khí

Áp suất không khí trong lò xo không khí được tạo ra bởi mô-đun. Nó có thể bơm nó vào cơ thể, do đó ép piston ra và nâng hệ thống treo lên, hoặc tháo nó ra, làm mềm bánh răng đang chạy và giảm sự vừa vặn của thân xe.

Trong trường hợp lăn, chẳng hạn như khi rẽ, một bên sẽ bơm nhiều không khí hơn vào bộ giảm xóc trước và sau, và ít không khí hơn sẽ được bơm vào bộ giảm xóc ở bên kia. Điều này đảm bảo sự ổn định của máy khi lái xe.

Trong một chuyến đi địa hình, áp suất trong bộ giảm xóc khí được điều chỉnh riêng cho từng bộ phận: nghĩa là, việc giảm hoặc tăng áp suất không khí chỉ có thể xảy ra ở một trong số chúng.

Ở trạng thái tĩnh của ô tô, không chỉ vị trí của thân xe, mà còn cả hệ thống treo được điều chỉnh, giúp ngăn cảnmài mòn sớm một số yếu tố của nó, chẳng hạn như bản lề thanh chống ổn định, chịu tải trọng tăng lên ngay cả khi đậu trên bề mặt không bằng phẳng.

Hệ thống treo khí nén "Volkswagen Tuareg"

Giảm xóc khí nén VW Touareg có kiểu dáng cổ điển, nhưng được điều chỉnh phù hợp với trọng lượng của xe SUV, do đó có một số điểm khác biệt so với thanh chống dành cho xe du lịch:

• hai bộ thu cho trục trước và sau với khối lượng tăng lên;
• máy nén mạnh hơn;
• bình khí cũng có thể tích buồng lớn.

Vì tải trọng lên cầu trước luôn lớn hơn, nên thiết kế của lò xo không khí phía trước phức tạp hơn. Không giống như những cái phía sau, nó được gia cố bằng bộ giảm chấn - rung ở phía dưới và bổ sung ở phía trên.

Giảm sóc khí nén cho các dòng xe nội địa

Rất tiếc, nhà sản xuất trong nước không hoàn thiện các dòng xe của mình với hệ thống treo khí nén, giảm xóc dầu lắp ráp trong nhà máy. Để tăng sự thoải mái và khả năng vận động, chủ xe lắp đặt bộ giảm xóc khí nén trên VAZ do họ tự chế tạo.

Giảm sóc dầu thường xuyên được lấy làm cơ sở. Một lò xo khí nén với các vòng cao su bảo vệ được lắp trên thân của nó - một bán bộ Rubena, và toàn bộ cấu trúc được cố định bằng chất bịt kín. Phương pháp này được chấp nhận cho thanh chống hệ thống treo trước.

Giảm xóc sau cũng được cải tiến vớilò xo, nhưng thay vì một nửa bộ, một lò xo không khí ở tay áo được sử dụng. Điều đáng chú ý là hệ thống như vậy được trang bị phụ kiện gia cố, vì vậy bạn có thể lắp ống cấp khí vào nó chỉ một lần.

Khi bộ giảm xóc khí được lắp ráp và lắp đặt, bộ giảm xóc khí sẽ được bơm căng không khí đến độ cao hệ thống treo cần thiết. Sau đó, điều chỉnh góc khum.

Cần lưu ý rằng vị trí quá cao của thân xe sẽ dẫn đến gãy chữ thập nối các trục cardan, và nếu vị trí quá thấp, bánh xe sẽ chạm vào phần dưới của các cánh của thân và bảo vệ.

Phức tạp hơn, nhưng cũng nhiều chức năng hơn, là thiết kế của hệ thống treo khí tự chế có điều khiển. Để thực hiện điều này, họ lắp đặt thêm các cảm biến và bộ điều khiển điện tử, máy nén và túi khí, nếu muốn, bạn có thể thêm bộ thu sẽ kiểm soát những thay đổi nhỏ trong vị trí của cơ thể mà không cần sự tham gia của máy nén.

Đệm có thể được lắp đặt như một phần tử độc lập hoặc được ghép nối với một lò xo tiêu chuẩn. Máy nén và máy thu được đặt thuận tiện trong cốp xe.

Đặc biệt lưu ý ở đây yêu cầu hiệu chuẩn hệ thống treo sau khi lắp đặt. Việc hiệu chỉnh phải được thực hiện trên một bề mặt hoàn toàn bằng phẳng, xác định vị trí của thân trước khi không có tải bổ sung, sau đó theo thứ tự chạy. Đảm bảo tất cả các gối được bơm căng đều. Và quan trọng nhất, hãy kiểm tra tất cả các kết nối xem có rò rỉ khí không. Điều này có thể được thực hiện bằng tai hoặc bằng nước xà phòng.

Flawcủa thiết kế này là các yếu tố của nó không thể sửa chữa được mà chỉ có thể thay thế chúng bằng những bộ phận mới.

Khả năng ứng dụng cho giảm xóc khí nén

Không khí có áp thay thế dầu không chỉ trong thanh chống của hệ thống treo, mà còn trong bộ giảm chấn khí của mui xe. Việc sử dụng thang máy bằng khí đốt khiến chúng ta có thể từ bỏ việc sử dụng một thanh đỡ, thứ cần thiết để duy trì nắp mui xe ở trạng thái nâng lên.

Tuy nhiên, thiết kế của bộ giảm xóc khí cần phải xử lý đặc biệt. Vào mùa đông, bạn phải mở mui xe thường xuyên hơn nhiều. Để bộ giảm xóc không bị hỏng, cần nhấc nắp êm ái, không chuyển động đột ngột và nếu có thể nên nổ máy trước, để ga nóng lên. Nếu không, các con dấu của họ có thể bị phá hủy, dẫn đến việc giảm áp lực của vỏ máy.

Có thể lắp giảm xóc khí nén trên xe ô tô nào cũng được nhưng phải lưu ý:

• trọng lượng mui phủ;
• chiều cao của sự gia tăng của nó;
• tần suất mở cửa dự kiến.

Thang máy chở khí có tải trọng càng lớn thì chúng càng phải chịu mài mòn. Các đặc tính và khả năng chịu tải của các phần tử này luôn được ghi rõ trong tài liệu hoặc trên bao bì.

Khí xuân bấm

Tự tay bạn chế tạo máy ép khí nén từ phuộc nhún không khó. Để làm được điều này, bạn sẽ cần chính bộ giảm xóc, một máy nén để tạo áp suất khí quyển và một ống có khớp nối để cung cấp không khí.

Trên trường hợpgiảm xóc, đánh dấu sơ bộ được thực hiện ở nơi sẽ lắp ống nối. Ống phải được kết nối với ống nối bằng kẹp để nó không bị ngắt kết nối ở áp suất cao.

Ống nối được lắp vào thân bộ giảm xóc và một máy nén (hoặc máy bơm khí) được nối với nó qua một ống mềm. Nếu thanh giảm xóc hoạt động khi được cung cấp không khí, thì quá trình ép được thực hiện chính xác. Để tăng diện tích tác động lên vật liệu ép, một đĩa kim loại được gắn vào đầu thanh.

Thiết kế này có thể được làm máy tính để bàn, nhưng cũng có thể sử dụng khung hàn, biến nó thành một phần tử di động riêng biệt.

Cách làm máy ép nóng tự chế

Trong khi một thiết bị ép tự chế thông thường, chẳng hạn, có thể uốn cong hoặc nén, với việc bổ sung bộ phận gia nhiệt, các chức năng như dập nổi hoặc dán nóng sẽ xuất hiện.

Để hoàn thiện máy ép, bạn sẽ cần một bộ phận làm nóng - bộ phận làm nóng và hai vi mạch: một - để bật chế độ làm nóng của bộ phận làm nóng và thứ hai - để kiểm soát áp suất và hoạt động của thanh.