Hệ thống làm mát YaMZ-238: trục trặc có thể xảy ra

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Động cơ YaMZ-238 tăng áp mạnh mẽ được thiết kế cho xe MAZ-54322 và MAZ-64227. Nhu cầu và sự phổ biến của các đơn vị động cơ diesel công suất như vậy được giải thích bởi độ tin cậy cao và các đặc tính kỹ thuật tốt của chúng. Những động cơ này có tám xi lanh. Họ có nguồn lực làm việc tăng lên, so với các đối thủ cạnh tranh, lên 15%. Động cơ khởi động mà không gặp vấn đề gì trong hầu hết mọi trường hợp, ngay cả trong thời tiết băng giá nhất.

Thiết kế động cơ

Các khối xi lanh của động cơ diesel YaMZ-238 được làm bằng gang xám. Các tấm lót xi lanh cũng được làm bằng vật liệu cacbua đặc biệt. Bộ nguồn có hai đầu (một đầu trong mỗi dãy xi lanh). Ngoài ra bên trong vỏ động cơ, các nhà thiết kế đã đặt một trục khuỷu rèn cùng với các đối trọng và giá đỡ. Tất cả tám piston của động cơ đều được làm bằng hợp kim nhôm. Mỗi vòng có ba vòng nén và hai vòng gạt dầu, cần có các vòng hãm để hạn chế chuyển động của các chốt piston nổi. cũng trongKhối trụ chứa các thanh nối bằng thép rèn với đầu nối xiên ở đầu dưới. Để khởi động động cơ, một bộ khởi động được sử dụng, trong thân của nó có một bánh đà với một bánh răng.

Ly hợp

Cơ chế sang số bao gồm bốn cần kéo rèn được gắn trên ổ trục kim. Giữa các đòn bẩy, tỷ lệ đi 1 đến 5, 4. Ngoài ra trong thiết kế có 28 lò xo áp suất ở dạng xi lanh. Chúng được làm từ dây thép. Tấm dẫn động ở giữa bằng gang được kết nối với bánh đà bằng các gai lớn nằm trên bề mặt của bộ phận.

Hệ thống bôi trơn động cơ

Hệ thống bôi trơn động cơ diesel của nhà máy Yaroslavl hoạt động ở chế độ hỗn hợp. Phần tử chính của nó là bộ làm mát dầu, được lắp bên cạnh vỏ động cơ. Hệ thống này cũng bao gồm hai phần tử lọc:

1. Bộ lọc dầu đầy đủ với phần tử lọc có thể thay thế.
2. Lọc dầu mịn, chạy bằng lực ly tâm. Nó được trang bị một ổ đĩa phản lực.

Đồng thời, nhà sản xuất cho phép lắp thêm bộ lọc thô thay vì bộ lọc nguyên dòng. Chất bôi trơn áp suất cao được chuyển đến:

• thanh kết nối trục khuỷu và các ổ trục chính;
• ổ trục cam;
• ống lót thanh kết nối;
• ống lót đẩy;
• thanh đỡ;
• ống lót bơm dầu;
• ống lót van rocker.

Mỡ chobơm nhiên liệu và bộ điều khiển tốc độ đến từ hệ thống bôi trơn động cơ. Bánh răng, trục cam và ổ lăn được bôi trơn bằng cách phun chất bôi trơn. Trong trường hợp này, áp suất sau được tạo ra trong hệ thống dầu khi động cơ hoạt động:

• Ở tốc độ danh định - từ 400 đến 700 kPa.
• Ở tốc độ định mức trong khi chạy không tải - không nhỏ hơn 100 kPa.

Yếu tố hệ thống làm mát

Hệ thống làm mát của YaMZ-238 (ảnh đính kèm bài viết) là chất lỏng, tuần hoàn. Nó bao gồm một số yếu tố cơ bản như:

• bơm chuyển chất lỏng;
• bộ trao đổi nhiệt;
• một số bộ điều nhiệt điều chỉnh dòng làm mát đến xi lanh;
• quạt cung cấp không khí cho cabin và động cơ.

Động cơ YaMZ-238 có hệ thống làm mát turbo (ảnh chụp bộ công suất trong bài) bao gồm các thành phần sau:

1. Một máy bơm được thiết kế để tuần hoàn nước liên tục.
2. Khoang chứa bộ làm mát ống tay áo.
3. Hốc nước ở đầu khối.
4. Kênh dẫn nước đi qua.
5. Máy nén.
6. Ống làm mát bên phải.
7. Ống nối.
8. Đường ống đầu vào.
9. Điều nhiệt.
10. Tee có ống.
11. Ống vòng.
12. Cộc.
13. Ống trao đổi nhiệt bằng dầu.
14. Quạt.
15. Kênh nước nằm ngang.
16. Nguồn cung cấp chất lỏng được sử dụng để làm mát động cơ từ bộ tản nhiệt đến bếp trong ca bin, đến hệ thống xả khí, bộ tản nhiệt.
17. Sạc hệ thống cấp khí cho bộ làm mát và bộ tản nhiệt.
18. Hệ thống di chuyển không khí làm mát từ bộ làm mát đến xi lanh động cơ.

Ngoài những điều trên, hệ thống làm mát của thiết bị YaMZ-238 bao gồm bộ tản nhiệt, bộ làm mát không khí nạp và nhiệt kế. Tất cả thiết bị này đều được lắp đặt trên xe.

Nguyên lý làm mát

Trong quá trình vận hành bình thường của động cơ YaMZ-238 từ MAZ, sự lưu thông chất lỏng trong hệ thống làm mát được tạo ra nhờ hoạt động của một máy bơm ly tâm. Máy bơm bơm chất làm mát vào kênh ngang, sau đó nó đi qua kênh dọc và đi vào khoang chứa nước của các xi lanh nằm ở hàng bên phải. Nước làm mát đi vào các xi lanh còn lại của động cơ qua đường ống dẫn vào. Do đó, có thể làm mát dầu trong hai phần tử của bộ nguồn cùng một lúc.

Tiếp theo, chất chống đông đi vào kênh dọc bên trái. Để cho phép chất làm mát đi vào bộ trao đổi nhiệt dạng dầu thành chất lỏng, các kỹ sư đã nhấn một phích cắm vào nắp trước của bánh răng phân phối. Sau đó, chất chống đông đi vào các đầu xi lanh qua các ống, làm mát bề mặt được đốt nóng nhất, chẳng hạn như các kênh xả, cốc vòi phun. Chất lỏng sau đó được thoát vào một số đường ống thoát nước. Trong quá trình khởi động động cơ mới khởi động, hệ thống làm mát không hoạt động.

Các van điều nhiệt ngăn chặn sự di chuyển của chất chống đông. Chất lỏng làm nhiệm vụ làm mát động cơ khỏi quá nhiệt lưu thông qua các đường ống nối, đường ống dẫn qua máy bơm nước. Đồng thời, nó không đi vào bộ tản nhiệt, do đó bộ nguồn nóng lên đến nhiệt độ hoạt động. Sau khi chất chống đông nóng lên đến 80 độ C, các van điều nhiệt sẽ mở. Chất lỏng được làm nóng đến nhiệt độ cần thiết sẽ đi vào các khoang của bộ tản nhiệt nước, nơi nó làm nóng luồng không khí do hoạt động của quạt. Chất chống đông sau đó chảy trở lại máy bơm nước.

Khi nhiệt độ của chất làm mát giảm xuống, bộ điều nhiệt sẽ hướng nó đến máy bơm, bỏ qua bộ tản nhiệt. Do đó, nhờ các khóa nhiệt trong động cơ, điều kiện nhiệt tối ưu được đảm bảo.

Máy bơm nước

Trong hệ thống làm mát của KAMAZ với YaMZ-238, một máy bơm nước (thiết bị này còn được gọi là "máy bơm") được đặt trên thành trước của khối xi lanh. Nó được quay bởi một dây đai ròng rọc được lắp ở cuối trục khuỷu. Bơm trong hệ thống làm mát YaMZ-238 cho xe MAZ-54322 và MAZ-64227 bao gồm các bộ phận sau:

• puli dẫn động;
• vòng giữ;
• nhiều vòng bi;
• lăn;
• vòi phun nước;
• phớt cơ khí;
• thân bơm;
• o-ring;
• ống gắn vào máy bơm nước;
• cánh quạt;
• nắp cho cánh quạt;
• tay áođến O-ring;
• lỗ thoát nước.

Nguyên lý bơm

Hệ thống làm mát trong YaMZ-238 turbo hoạt động nhờ vào bộ phận chính của nó - một máy bơm (máy bơm nước). Bên trong thân của nó, làm bằng gang, một cánh quạt quay, được ép vào một con lăn. Điều này tạo ra một luồng không khí.

Để đảm bảo chuyển động quay của con lăn trong hệ thống làm mát YaMZ-238, nó được gắn trên hai ổ bi. Các khoang bạc đạn được làm kín bằng chất bôi trơn (lithol), được thiết kế cho suốt tuổi thọ của máy bơm. Vật liệu này không cần phải thay thế.

Để đảm bảo phớt cơ khí kín trong vỏ máy bơm, một lỗ thoát nước đã được tạo. Puli truyền động được ép vào con lăn.

Mỗi máy bơm nước, nhờ đó hệ thống làm mát trong YaMZ-238 hoạt động, được đánh dấu bằng ký hiệu kỹ thuật số và chữ cái.

Chức năng bơm nước

Nhiệm vụ chính của bơm nước trong hệ thống làm mát ở YaMZ-238 là đảm bảo sự lưu thông của chất lỏng làm mát. Nó cũng phải duy trì một tốc độ di chuyển nhất định của chất chống đông. Một động cơ đang hoạt động phải “cung cấp” một lượng nhiệt nhất định cho hệ thống làm mát. Sau đó, chất lỏng được làm nóng sẽ được làm mát trong các cánh tản nhiệt.

Tải nặng trên động cơ lạnh cũng nguy hiểm như làm quá nhiệt cơ cấu điện.

Lựa chọn máy bơm động cơ

Đối với hoạt động của hệ thống làm mát dầu trong YaMZ-238,máy bơm nước khác nhau, nhưng sản phẩm có nhãn hiệu YaMZ-236/238 hóa ra là đáng tin cậy nhất. Các thông số của nó là lý tưởng cho hoạt động của các đơn vị điện mạnh có cùng chỉ số chữ cái và số.

Một máy bơm như vậy có khả năng chưng cất chất lỏng thông qua hệ thống làm mát với tốc độ khoảng 30 lít mỗi phút với mô-men xoắn trục là 0,52 đơn vị. Trọng lượng của một sản phẩm như vậy không vượt quá 9 kg. Kích thước máy bơm có thể khác nhau tùy thuộc vào loại và công suất của động cơ mà nó được sử dụng.

Ngoài kích thước, các máy bơm cho hoạt động bình thường của hệ thống làm mát dầu trong YaMZ-238 có thể khác nhau về kích thước kết nối.

Chất chống đông hoặc chất chống đông được sử dụng làm chất làm mát trong hệ thống. Điều này có nghĩa là máy bơm phải hoạt động ở nhiệt độ môi trường từ -40 đến +50 độ C và chịu được cùng nhiệt độ của chất làm mát mà nó truyền qua hệ thống. Ngoài ra, máy bơm trong hệ thống làm mát YaMZ-238, dung tích 11150 phân khối, sẽ hoạt động tốt nếu có nước đổ vào, làm nóng tới 100 độ C khi di chuyển qua các đầu phun qua bộ tản nhiệt và vỏ động cơ.

Kiểm tra hệ thống làm mát

Trong quá trình kiểm tra xe định kỳ, thợ máy cần đặc biệt lưu ý đến tình trạng hệ thống làm mát của YaMZ-238 dung tích 11.150 phân khối. Cần kiểm tra độ kín khít của các đường ống, mối nối để kịp thời ngăn chặn sự rò rỉ của chất chống đông.

Để kiểm tra bơm làm mát động cơchặt chẽ, cần phải tăng áp suất trong bộ nguồn lên 3 kgf / cm2và giữ nó trong một phút. Bạn cũng có thể kiểm tra rò rỉ máy bơm của mình bằng cách chạy khí nén qua hệ thống trong 30 giây.

Nếu hệ thống chặt chẽ, chuyên gia cần kiểm tra hoạt động của các cơ cấu. Để làm điều này, hãy quay trục máy bơm. Nó sẽ quay tự do dọc theo trục của nó.

Tháo máy bơm nước

Nhiều thợ máy quan tâm đến việc hệ thống làm mát YaMZ-238 có thể xảy ra trục trặc gì trong quá trình vận hành xe? Nguyên nhân phổ biến nhất của sự vi phạm sự trao đổi nhiệt của động cơ và chất chống đông là do máy bơm bị hỏng, vượt qua chất làm mát. Trong trường hợp bộ phận đó bị trục trặc, cần phải tìm nguyên nhân gây ra hỏng hóc bằng cách tháo rời bộ phận đó. Sau đó, bạn cần quyết định khả năng sửa chữa thiết bị hoặc tiến hành thay thế hoàn toàn thiết bị. Để tháo rời máy bơm nước, chủ nhân cần:

1. Nới lỏng dây đai dẫn động bơm và sau đó tháo dây đai khỏi puli.
2. Sau đó, bạn cần xả hết chất lỏng ra khỏi hệ thống, bao gồm cả động cơ và bộ tản nhiệt.
3. Sau đó, bạn nên tháo dỡ đường ống gắn trực tiếp với máy bơm.
4. Thao tác cuối cùng để tháo máy bơm là tháo máy bơm ra khỏi động cơ. Để thực hiện việc này, hãy tháo dây buộc của vỏ máy bơm.

Tháo rời bơm

Để tháo rời máy bơm nước hiệu YaMZ để sửa chữa tiếp theo, bạn cần:

1. Tháo các đai ốc giữ ống.
2. Tháo vòi phun khỏimáy bơm.
3. Khóa ròng rọc để ngăn trục quay.
4. Tháo phích cắm bằng cách xoay nó ra khỏi lỗ ren.
5. Quấn đai ốc bộ kéo vào lỗ ròng rọc, sau đó vặn bu lông, tháo ròng rọc ra khỏi trục.
6. Bẻ các thanh dẫn của vỏ phớt cơ khí, sau đó tháo phớt bằng lò xo và cụm khung.
7. Nén ròng rọc bằng một bộ kéo đặc biệt.
8. Kéo vòng tròn ra khỏi rãnh bơm.
9. Tháo trục cùng với bộ xả và vòng bi khỏi vỏ máy bơm.
10. Trong trường hợp phần thân của con dấu cơ, được làm bằng đồng thau, không có hư hại nào nhìn thấy được thì không thể kéo nó ra được. Nếu không, nó phải được gỡ bỏ và thay thế bằng một cái mới.
11. Điều này hoàn thành việc tháo rời máy bơm.

Lắp ráp lại sau khi sửa chữa

Sau khi máy bơm được tháo rời hoàn toàn, sự cố được xác định, tất cả các bộ phận hư hỏng được thay thế bằng bộ phận mới, tất cả các bộ phận có thể sử dụng được phải được rửa sạch và sau đó làm khô kỹ lưỡng. Không khí nén có thể được sử dụng cho việc này.

Tiếp theo, bạn cần lắp ráp sản phẩm để lắp thêm vào động cơ ô tô. Để thực hiện, bạn cần thực hiện một số thao tác:

1. Nhấn vòng bi và bộ phận làm lệch nước lên trục. Trong trường hợp này, trục cần được bôi trơn bằng dầu cho động cơ diesel. Vòng bi phải được lắp đặt sao cho vòng đệm ở bên ngoài. Tất cả lực nhấn chỉ được tác động vào vòng trong của vòng bi.
2. Tiếp theo, bạn cần điền vào chỗ trốngcác khoang giữa các vòng bi, được hình thành sau khi ép, bằng loại mỡ đặc biệt "Litol-24.
3. Bôi trơn trục bằng dầu động cơ chưa sử dụng trước đó.
4. Trong quá trình vận hành sau, cụm trục phải được lắp vào vỏ máy bơm nước. Phải có một điểm dừng cố định ở phía đối diện của trục.
5. Tiếp theo, bạn cần lắp phốt cơ khí từ thân đồng thau.
6. Lắp cụm vòng bít cao su với lò xo và một số khung.
7. Tiếp theo, đặt vòng bít vào ống tay niêm phong.
8. Sau đó, cần phải bôi trơn lỗ ròng rọc bằng một lớp mỏng, cũng như bề mặt bên ngoài của vòng bít, được làm bằng cao su.
9. Lắp đặt ống lót gia cố và ống lót.
10. Gắn ròng rọc vào vòng bít và ống lót cao su để làm kín. Để tránh các biến dạng khác nhau và sự xuất hiện của khí trong hệ thống làm mát YaMZ-238, hãy nắm lấy vòng bít bằng cả hai tay và sau đó lắp vào lỗ ròng rọc.
11. Tiếp theo, bạn cần ấn cụm puli bơm vào trục, nhưng trước đó, hãy nhớ bôi trơn cả hai bộ phận tại các điểm tiếp xúc bằng dầu động cơ chưa sử dụng trước đó.
12. Khóa ròng rọc để ngăn nó không quay.
13. Vặn chặt nắp.
14. Gắn vòng cao su và ống lót vào vỏ máy bơm nước.
15. Đặt vòng vào rãnh của đường ống.
16. Kết nối các đường ống của hệ thống làm mát YaMZ-238 với máy bơm.
17. Sửa đầu phun bằng phần cứng.

Điều này hoàn thành việc lắp ráp máy bơm nước.