Tia lửa trên VAZ 2109 (bộ chế hòa khí) biến mất: các trục trặc có thể xảy ra và loại bỏ chúng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Hỏng hóc ở hệ thống đánh lửa của xe "Samar" chế hòa khí là một hiện tượng thường xuyên và quen thuộc với hầu hết chủ sở hữu của những chiếc xe này. Nhưng chúng xảy ra, như mọi khi, vào thời điểm không thích hợp nhất. Đối với một người mới làm quen với xe hơi, việc tìm kiếm một tia lửa bị mất có thể kéo dài trong vài ngày, hoặc thậm chí vài tuần. Đối với một người đã từng phải đối mặt với vấn đề như vậy, đó chỉ là vấn đề của một hoặc hai giờ.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu lý do tại sao tia lửa điện biến mất và nó có thể được kết nối với cái gì. Chúng tôi sẽ xem xét các nguyên nhân có khả năng xảy ra sự cố nhất cũng như các phương pháp loại bỏ chúng bằng cách sử dụng ví dụ về "chín" thông thường.

Đang chuẩn bị

Trong tình huống VAZ 2109 (bộ chế hòa khí) không khởi động, có thể cho rằng vấn đề là ở hệ thống điện hoặc ở bộ đánh lửa. Tuy nhiên, vì chúng ta đang nói về cái thứ hai, chúng ta sẽ xem xét các vấn đề liên quan đến việc cung cấp dòng điện cho nến.

Để xác định rằng tia lửa đã biến mất trên VAZ 2109 (bộ chế hòa khí), chúng tôi cần một trợ lý và các công cụ sau:

• vôn kế (đồng hồ vạn năng);
• phím nến;
• kìm;
• chéotuốc nơ vít.

Không có tia lửa trên VAZ 2109 (bộ chế hòa khí): lý do

Trước khi tiến hành kiểm tra, bạn không cần phải xử lý các nút có liên quan đến quá trình phát tia lửa. Chúng bao gồm:

• pin;
• nhóm liên hệ khóa đánh lửa;
• cuộn dây (máy biến áp);
• chuyển;
• distributor (nhà phân phối);
• Cảm biến Hall;
• dây điện cao thế;
• nến.

Mỗi phần tử này đều có thể bị hỏng, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến đứt mạch điện. Nếu tia lửa trên VAZ 2109 (bộ chế hòa khí) thực sự biến mất, thì nó có thể biến mất ở bất kỳ phần nào. Để không làm phức tạp công việc tìm kiếm nó, việc kiểm tra ban đầu nên được thực hiện trong hai giai đoạn: để xác định xem có dòng điện ở đầu ra từ cuộn dây đánh lửa hay không và liệu có tia lửa trên chính các ngọn nến hay không.

Xác định khu vực

Nếu VAZ 2109 (bộ chế hòa khí) hoàn toàn không khởi động, tốt hơn hết bạn nên bắt đầu kiểm tra trong khu vực từ bình điện đến nhà phân phối. Vì vậy, chúng tôi sẽ hiểu xem pin, nhóm tiếp xúc của khóa, công tắc và cuộn dây có hoạt động hay không.

Kiểm tra đơn hàng:

1. Nâng mui.
2. Ngắt kết nối "giá đỡ" của dây bọc thép trung tâm khỏi vỏ của bộ phân phối.
3. Chèn một cây nến vào "giá đỡ", dùng "váy" ấn nó vào nắp van (vùng không sơn của thân) và yêu cầu trợ lý khởi động bộ khởi động. Đừng bao giờ cầm nến bằng tay không! Bạn sẽ bị điện giật. Không gây chết người, nhưng khá khó chịu. Tốt hơn là bạn nên cầm một ngọn nếnchỉ là kìm điện môi.
4. Trong khi bộ khởi động đang chạy, hãy nhìn vào không gian điện cực. Nếu không có tia lửa ở đó, tất nhiên VAZ 2109 sẽ không khởi động.

Bây giờ chúng ta phải lắp phần tử bị lỗi vào phần cuộn dây pin. Thật dễ dàng để thực hiện.

Nhóm liên hệ khóa điện và pin

Nếu bạn đã xác định rằng tia lửa đã biến mất trên VAZ 2109 (bộ chế hòa khí) trong khu vực từ pin đến đầu ra điện áp cao của cuộn dây, thì có thể là do pin đã xả và công tắc đánh lửa bị lỗi. Hãy kiểm tra xem điện được cung cấp cho cuộn dây. Để thực hiện việc này, sử dụng vôn kế (đồng hồ vạn năng), khi đánh lửa đang bật, chúng tôi đo điện áp giữa cực “+ B” của cuộn dây và “đất”. Nếu đúng, giá trị của nó phải ít nhất là 11 V.

Thiếu điện áp cho biết nhóm tiếp điểm bị hỏng. Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố là quá trình oxy hóa hoặc cháy các đầu nối. Vấn đề này được loại bỏ bằng cách loại bỏ danh bạ.

Coil

Bản thân cuộn dây đánh lửa VAZ 2109 rất hiếm khi bị lỗi, nhưng nó phải được kiểm tra. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng được bật ở chế độ ohmmeter. Chúng tôi kết nối một trong các đầu dò của nó với tiếp điểm “+ B” và đầu dò thứ hai với đầu cuối “K”. Đây là các đầu của cuộn sơ cấp. Giá trị điện trở phải là 0,4-0,5 ohms.

Sau đó, chúng tôi kiểm tra cuộn dây thứ cấp bằng cách kết nối các đầu dò của thiết bị với đầu cuối “+ B” và đầu cuối cao áp. Ở đây điện trở nên khoảng 4-5 kOhm. Tạibất kỳ chỉ số nào khác, cuộn dây đánh lửa VAZ 2109 phải được thay thế.

Chuyển

Tình hình có phần phức tạp hơn với công tắc. Vấn đề là, bạn không thể tự mình kiểm tra nó. Giải pháp tốt nhất ở đây là hoán đổi với một thiết bị tốt đã biết.

Sau khi xác định rằng tia lửa trên VAZ 2109 (bộ chế hòa khí) đã biến mất trong khu vực cho đến nhà phân phối, chúng tôi có thể ngay lập tức kết luận rằng công tắc là lý do cho điều này. Đây là thiết bị thất thường nhất trong toàn bộ hệ thống đánh lửa. Nó có thể “cháy” do sự sụt giảm điện áp nhỏ nhất gây ra bởi sự cố của máy phát điện, sự cố của đèn cầy hoặc dây điện cao thế. Đó là lý do tại sao một số tài xế Samar có kinh nghiệm mang theo thiết bị dự phòng bên mình.

Tìm tia lửa: Nến

Nếu vẫn còn điện áp trên dây cao áp trung tâm, cần xác định xem nó có được phân phối hay không và có đi đến các ngọn nến hay không. Để làm được điều này, bạn cần xác định xem bộ phân phối và cảm biến Hall có hoạt động hay không, dây cao áp và đèn cầy hoạt động có bị đứt hay không. Hãy bắt đầu từ cuối.

Tháo bugi đầu tiên, đặt nó lên nắp van với dây điện cao thế vẫn được nối với nó, nhưng đã ngắt khỏi các bugi khác và nhờ trợ lý khởi động động cơ bằng bộ khởi động. Xác định bằng mắt xem có xuất hiện tia lửa giữa các điện cực hay không. Nếu đúng như vậy, hãy vặn lại bugi và lặp lại quy trình cho từng xi lanh riêng lẻ. Hãy đề phòng nguy cơ bị điện giật, hãy sử dụng kìm!

Nếu nến VAZ 2109 (bộ chế hòa khí) không có tia lửa, hãy thử thay nến mới hoặc loại tốt. Tình hình vẫn không thay đổi? Chúng tôi tiếp tục chẩn đoán.

Dây điện cao thế

Dây cao áp tất nhiên không thể hỏng cùng một lúc, nhưng vẫn nên kiểm tra. Định nghĩa của hiệu suất là để đo điện trở của mỗi người trong số họ. Chúng tôi ngắt kết nối từng dây một và tiến hành đo. Đối với các dây dẫn có thể sử dụng được, bao gồm cả dây dẫn trung tâm, điện trở phải nằm trong khoảng 2,7-9 kOhm. Sau khi xác định sai lệch từ các chỉ số này, hãy thay thế phần tử bị lỗi.

Nhà phân phối đánh lửa và cảm biến Hall

Đối với nhà phân phối, sự cố thường gặp nhất là cháy các điểm tiếp xúc nằm bên trong vỏ. Ngoài ra, thanh trượt, "mang" điện áp, cũng có thể bị lỗi.

Vặn hai vít và tháo nắp khỏi bộ phân phối. Chú ý đến trạng thái của các số liên lạc. Nếu chúng bị cháy nặng, biến dạng, vỡ vụn - hãy thay vỏ. Nhìn cả Á hậu nữa. Nó cũng có thể cháy và cong vênh. Thay thế nó nếu cần.

Sẽ không thừa nếu kiểm tra cái gọi là "than". Đây là tiếp điểm bằng than chì của dây điện cao thế. Nếu nó bị hỏng, điện áp ngừng chảy đến thanh trượt. Do đó, tất cả bốn ngọn nến đều bị khử năng lượng.

Cảm biến hội trường được tích hợp sẵn trong nhà phân phối. Bạn cũng có thể kiểm tra nó mà không cần tháo nó ra bằng vôn kế. Các đầu dò của thiết bị phải được kết nối vớidây màu xanh lá cây và đen trắng từ cảm biến đến đầu nối. Cuộn bánh đà bằng tuốc nơ vít (trong cửa sổ trên vỏ ly hợp), đọc vôn kế. Chúng phải nằm trong khoảng từ 0,4 đến 12 V. Nếu đúng như vậy, cảm biến là thứ tự. Nếu không, thiết bị cần được thay thế.

Về nguyên tắc, đây là tất cả các trục trặc phổ biến mà "chín" không có tia lửa. Như bạn có thể thấy, VAZ 2109 không phải là một chiếc xe quá phức tạp theo nghĩa này: một chút thời gian, một chút lý thuyết, một công cụ đơn giản và chiếc xe của bạn đã hoạt động trở lại!